パワー6 : ２りんかんブログ

パワー6

2024年11月16日

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タグ：: 和歌山; 大阪; 関西; 2りんかん; パワー6; ハイグリップ; 和歌山2りんかん; 奈良; 山; タイヤ交換

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2024年02月06日

南大沢２りんかん　【南大沢】ミシュランPOWER6 POWERGP2試乗レポート！

「タイヤとオイルは南大沢２りんかん」のまつおです。

注目のミシュランタイヤ新商品
POWER6（パワーシックス）
POWER GP2（パワージーピーツー）

の2種類のタイヤを試乗をさせて頂きましたので
「まつお」の感じた事を書かせて頂きますので
なにかの参考にして頂けましたら嬉しいです。

パワー６

パワーGP2

さて、まずは試乗会場のご紹介です
栃木県にある「GKN プルービンググラウンド」
という、とても立派な施設で試乗させていただきました。
外周はオーバールコースになっていて、
コーナーはバンクになっています。
インフィールドはウェット状況やコーナリングテスト等
いろいろなシチュエーションが作られていて
試乗テストには最高の場所です。
ここで、こんなにたくさんの試乗車両でタイヤ試乗をしてきました。

まずは、座学で新商品の特徴等の講義を受けます。

ミシュランが考える各タイヤのイメージは
「POWER6」
ストリートやワインディングで
スポーツライディングをもっと楽しみたい
「POWER GP2」
サーキットとストリートの
パフォーマンスを高次元でバランスしたい

ポジションとしては、ROAD6よりもよりスポーティーな
POWER6、更にスポーティーでサーキットでも楽しめる
POWER GP2といったところになります。

今回の最大の変化は、
どちらのタイヤもトレッドパターンじゃないでしょうか？
POWER５・POWER GP で採用されていた左右対称パターンが
POWER 6・POWER GP2 では左右非対称パターンになりました。
これでかなり見た目も性能も変わりました。
今時のカッコいいパターンだと思います。

POWER6

POWER GP2

今までのスポーツタイヤの新商品と言えは、
どうしてもグリップ力アップ、コースでのタイムアップ
と速く走る為の高性能を求める傾向が強かったと思います。
今回の進化は、少々角度を変えて本来ユーザーがストリートで
求める性能として、より「扱いやすく」という
コンセプトで開発されたみたいです。

また、トレットパターンもそうですが
見た目にも拘り、サイドウォールに
プレミアムタッチデザインを採用し、より黒く上品な質感で
チェッカーフラッグデザインを施しています。
このチェッカーフラッグが角度によって立体的に見えたり
真っ黒に見えたり、表情が変わるのも良い感じです♪

トレットショルダー部に施されたゴルフボールデザインや
トレット部にタイヤ名も刻まれています

かなりカッコよく、おしゃれになったと思います。
バイクに装着した時に、
更にバイクをカッコよく見せてくれるはずです。

お待たせしました。
ここからは、実際に試乗したインプレッションを書かせて頂きます。
ハンドリングテストでは、低中速コーナーが連続するコース
で、同じ車両をで2種類のタイヤを乗り比べます。
それぞれ車両とタイヤはこの組み合わせです。
①CBR400Rで「POWER6」と「POWER GP2」の乗り比べです。

②CBR650Rで「POWER5」と「POWER6」

③GSX-S750で「POWER GP」と「POWER GP2」

「POWER6」と「POWER GP2」の比較
軽量なCBR400Rで実施、「POWER6」は
とてもスムーズにコーナーを抜けていきます。
とても軽やかで楽に曲がれる気持ちの良いタイヤです。
「POWER GP2」はさすが！更に切り返しが軽く
スパッと倒れてクイックなハンドリングです。
最初のコーナーでスパッと行き過ぎて少々ビビりました・・・。
良く曲がります！やる気にさせてくれます！
同じバイクでも、フィーリングはかなり変わりますね。

新旧スポーツタイヤ「POWERシリーズ」の比較
「POWER5」もとても良いタイヤです
スポーツタイヤらしい、気持ちの良いハンドリングです。
「POWER6」は、この気持ちよさを更にスムーズにして
安心感を増した感じなんです。
倒し込みも気持ちよく入り、行き過ぎること無く
安定してバンクが深くなる感じ、乗っていて楽になった
というイメージです。一言でいうと「滑らか」って感じです。

新旧ハイグリップ「POWER GP」と「POWER GP2」の比較
「POWER GP」が、もともととても良いタイヤなので
どちらも、とっても倒し込みが軽く切り返しも
ヒラヒラと軽快で、もっと飛ばしたくなっちゃうタイヤです。
この2種類の違いは、正直このシュチュエーションでは
分かりにくかったですがが「POWER GP2」の方が
スムーズで怖くなかったかな？って印象です。
少々角が取れた感じでしょうか？語彙力がなくてすいません・・・

さて次は、高速でテストです。
オーバルバンクの外周コースで７０ｋｍ～１２０ｋｍで直進走行
裏ストレートでは、レーンチェンジシミュレーション
と高速スラロームテストを行います。
それぞれ車両とタイヤはこの組み合わせです。
④HAWK11で「POWER5」と「POWER6」

⑤CB1300SBで「POWER GP」と「POWER GP2」

⑥CBR250RRとNINJA250で「POWER6」ミドルサイズ

まずはHAWK11は初めて乗るバイクなので
ちょっとバイクインプレッション！
とにかくトルクがモリモリで
良く言う蹴飛ばされる様な強力な加速で直進安定性も抜群！
高速道路が楽しそうなバイクでした。
そんなHAWK11で「POWER5」と「POWER6」比較ですが
スラロームで大きく差が出ました。
例の「滑らか」さで「POWER6」の方が
ハンドルへ力をほとんど掛けなくてもスムーズに曲がるんです！
スラロームでバイクをバンクさせる為に、
バンク側のハンドルを押す方向力を加えると思いますが
その力が軽くてす～っと曲がる感じなんです。

「POWER GP」と「POWER GP2」は
安定のCB1300SBですが、このタイヤで走ると
かなり軽やかなハンドリングになります。
こちらも「POWER6」ほどでは有りませんが
「POWER GP2」の方が、力を使わずスムーズにバンク出来ました。

「POWER6」ミドルサイズ
今回のシリーズからは
110/70ZR17
140/70ZR17
150/60ZR17
という、ミドルサイズがラインナップされています。
250クラスでもミシュランのハイクラスラジアルが
使えるようになりました！
どちらの車両もとっても良い感じでしたが
個人的には、CBR250RRの方が高速スラローム等がスムーズ
で安定感があり気持ち良く走れました。
250クラスで、バイアイスタイヤからのグレードアップにも
是非検討してほしいタイヤです。

最後はウェットテストです。
路面に水を散布した完全なウェット路面で
7０Km位から、フルブレーキングでABSを利かせて停止し
停止距離や安定感をテストします。
その戻りコースでパイロンスラロームと
人工的に路面にギャップを作った乗り心地テストの実施します。
それぞれ車両とタイヤはこの組み合わせです。
⑦Z900RSで「POWER5」と「POWER6」

⑧MT-07で「POWER5」と「POWER6」

⑨MT-03とCB250Rで「POWER6」ミドルサイズ
ごめんなさい、単体画像が無かったです・・・

ウェットテストでの
「POWER5」と「POWER6」はハッキリ違いました。
ウェットでのフルブレーキングテストでは、
どちらも、制動距離はほぼ同じで変わりません。
ただ、ブレーキの効き方に違いがありました。
「POWER5」は、ブレーキをかけると最初はマイルドで
奥でググッと効いて止まると言う感じで、
フォークはほぼフルボトム状態で、
停止した瞬間ちょっとふらつきます。
それに対し「POWER6」はブレーキの掛け始めから停止するまで
ほぼ同じ位の力加減で止まるので、ブレーキング中の
安定感があり、停止後もフラつきが無く安心して止まれました。
制動距離は同じでも、効き方が違うだけでこんなに
安定するのかと関心しました。さすがミシュラン！
これなら雨の日のフルブレーキングも怖くないかも！？

低速のウェットスラロームでは、
「POWER5」だとうまく回れば問題ないのですが
少々ラインを外すとバランスを崩してふらつく場面が有りましたが
「POWER6」は例の「滑らか」さで
多少ラインを外しても安定して走行でき
ふらつく事は有りませんでした。

ギャップ超えの乗り心地テストは
どちらもほとんど同じで違いは有りませんでした。
スポーツタイヤとしては十分乗り心地は良いと思います。

今回の試乗の総評としては
「POWER6」はストリートユースの
スポーツタイヤを極めたという感じで、
「扱いやすさ」の質を上げて「滑らか」な走りの
タイヤになったと思います。

正直言って、このタイヤはサーキットに持ち込んで
タイムを出そうという方には向いていないと思います。
峠道などを楽しく気持ち良く走りたいという方
サーキットもちょっと走ってみたいなという方には
ピッタリなタイヤだと思います。
小排気量向け、ミドルサイズも、
ラインナップに加わったので、250クラスの方
にもミシュランの走りを体験してもらいたいと思います。

「POWER GP2」はストリートでも使える
ハイグリップタイヤの進化系といった感じです。
尖った性能の中にも、「扱いやすさ」が入った感じで
乗りやすいハイグリップタイヤだと思います。

このタイヤは、サーキットも楽しく走れて
ストリートでもガンガン走れるかなり
スポーティーなタイヤです。
スポーツタイヤでは、おとなしくて物足りないという方
には、是非使って頂きたいタイヤです。

「POWER6」「POWER GP2」どちらもとても良いタイヤです。
あなたは、どちらがお好みでしょうか？

長いブログにお付き合い頂きましてありがとうございます。
こちらは、まつおの感想や記憶を頼りにしている為
感じ方等が違う事もあるかと思いますが
ご了承頂き、ご参考にして頂けると幸いです。

タイヤ交換のご相談はお気軽にお声掛け下さい。
「タイヤとオイルは南大沢２りんかん」のまつおでした。

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