ブログ
2025年02月16日
岐阜２りんかん 【岐阜２りんかん】ブログ限定クーポン！ジャケットを買うなら、これを見よ☆
皆さん、こんにちは！
岐阜２りんかんのKちゃんです
本日は ブログを見て頂いている方だけの
お得なクーポンをご用意いたしました
じゃーーーーん
岐阜２りんかん限定企画！！
こちらのクーポン画像ご提示で
お一人様おひとつに限り
インナーグローブ
プレゼント
ジャケットは
冬ものでも夏物でもOKです
ご来店お待ちしております
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オイル交換工賃がお得になる！２りんかんオイル会員
正社員・アルバイト募集中
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ds521 at 19:00
2025年02月14日
奈良２りんかん 【奈良２りんかん】WINS シールドキャンペーンまだやってます！！
こんにちは！奈良店のナカニシです
WINS シールドキャンペーンのご案内です！
WINS G-FORCE SS MONSTER typeCをご購入いただいた
お客様に先着でミラーシールド(ほんのりレインボー)をプレゼント
奈良店にはまだ数個残ってますので、WINS G-FORCEを検討されている方は
是非！奈良店でヘルメットをお求めください
オイル交換ならＯIL会員がお得
『WEB作業予約はコチラをclick
』
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』ライダーズスタンド奈良２りんかん
奈良県磯城郡田原本町阪手６２０
TEL：0744-34-5012
奈良県磯城郡田原本町阪手６２０
TEL：0744-34-5012
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2024年12月31日
札幌２りんかん [札幌2りんかん]新春初売り！防水スプレー大放出！
皆さん！こんにちは！
札幌2りんかんのアリハラです！
年末も雪景色！年始もきっと雪景色！
寒さと悪路でお腹いっぱいです
来年に向けて準備が進む中、今回は札幌２りんかん限定の初売り商品をご紹介します！
な、なんと！
防水スプレーです！
初売りで防水スプレーって見たことありますか？！
僕は…見たことナイデス。
「でも、防水スプレーってレインウェアやブーツにしか使えないでしょ？」と思ったそこのあなた！
防水スプレーって意外と使えるんです！
レインウェアやブーツはもちろん！
グローブ、バッグ、テント、ゴルフバッグ等々たくさん使えるんです！
特に北海道では…上から降る雪でジャケットや荷物が濡れたり、晴れた日に溶けた地面の雪で靴が濡れたり、雪かきで手袋が濡れてしまいます。
拭くのも乾かすのも手間がかかって面倒！
そんな時こそ！防水スプレーで手軽に対策しませんか
なんとこの度
通常価格598円の防水スプレーを…
398円で販売します！
430mLの防水スプレーが398円です！！
（もしかして最安値？！）
札幌２りんかんはライダーの皆様だけではなく、ご来店いただいた全てのお客様の冬場の生活を応援したく防水スプレーを大量にご用意いたしました！
専門店にも負けない超圧倒的な在庫と
限界レベルの大特価！！
今だけ！
今だけです！！
年明けは是非！この機会に札幌２りんかんにお越しくださいませ！
それではよいお年を！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆
「初売りのご案内」
整理券配布時間は午前9：00からとなります。
当日は気温も低い予報
になっていますので防寒対策をしっかりと行ってください。
整理券配布について
・1月3日9：00から配布いたします。
・整理券は、お1人様1点までとさせていただきます。
札幌2りんかんのアリハラです！
年末も雪景色！年始もきっと雪景色！
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札幌２りんかんではアルバイトスタッフを募集中！バイク好きな皆様のご応募をお待ちしております！
２りんかん求人サイトはコチラ
☆★☆★☆★☆★☆★☆
札幌２りんかんは免税店です。
Motorcycle supplies SAPPORO 2 RINKAN is duty free shop.
中国銀聯カードも使えます。
银联銀聯卡
☆★☆★☆★☆★☆★☆
札幌２りんかん
〒004-0802
北海道札幌清田区里塚２条７−１−１
【google map】
電話番号：011-887-5636
営業時間：10:00〜19:00
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北海道札幌清田区里塚２条７−１−１
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2024年12月01日
緑２りんかん 【緑２りんかん】12月ブログ クーポン第1弾！
【こちらの画面をご提示ください】
★指定金額以上商品ご購入でプレゼント！
＊数量には限りがございます。無くなり次第終了となります。
★12/1〜12/15限定
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
【緑2りんかんからお知らせ】
11月より月2個のペースで
ブログ限定クーポンを配布いたします。
毎月1日、16日に配布する
【こちらの画面をご提示ください】という画面を
ご提示いただければクーポンが使用可能です!!
皆様がワクワク感を持ってバイクライフが楽しくなることを
緑2りんかんスタッフ一同、
心より応援しております!!
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
それでは 緑２りんかん でお会いしましょう！(*･ω･)b
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*
★指定金額以上商品ご購入でプレゼント！＊数量には限りがございます。無くなり次第終了となります。
★12/1〜12/15限定☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
【緑2りんかんからお知らせ】
11月より月2個のペースで
ブログ限定クーポンを配布いたします。
毎月1日、16日に配布する
【こちらの画面をご提示ください】という画面を
ご提示いただければクーポンが使用可能です!!
皆様がワクワク感を持ってバイクライフが楽しくなることを
緑2りんかんスタッフ一同、
心より応援しております!!
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それでは 緑２りんかん でお会いしましょう！(*･ω･)b
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10月から営業時間が変わります！
ヘルメットは緑２りんかんにお任せください！
新しいヘルメット、
綺麗なうちにヘルメットコーティングもオススメです！
綺麗なうちにヘルメットコーティングもオススメです！
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≪任意保険のご案内≫
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２りんかんでは任意保険のお申し込みを承ってます！
バイク保険は緑２りんかんにご相談ください
≪任意保険のご案内≫
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バイク保険は緑２りんかんにご相談ください
※業務使用もご相談ください。
店頭契約のみ
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≪バイク車検のご案内≫
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2りんかんでは車検のご予約、お見積もりを随時受付中です♪
2りんかんの車検は選べる3コース！
さらにお早目のお申し込みで最大3000円割引などの割引特典もありますよ〜♪
バイク車検は緑2りんかん
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≪オススメ自動車学校のご紹介≫
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緑ヶ丘自動車学校
〒459-8001
愛知県名古屋市緑区大高町
殿山31-12（大府市共和寄り）
お問い合わせはコチラから！
TEL：052-621-2838
https://midori-ds.com/
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緑２りんかん
052-878-2305
≪オススメ自動車学校のご紹介≫
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緑ヶ丘自動車学校
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愛知県名古屋市緑区大高町
殿山31-12（大府市共和寄り）
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2024年11月16日
緑２りんかん 【緑２りんかん】11月ブログクーポン第2弾！
【こちらの画面をご提示ください】
★指定金額以上のお会計で割引クーポン！
★11/16〜11/30限定
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【緑2りんかんからお知らせ】
11月より月2個のペースで
ブログ限定クーポンを配布いたします。
毎月1日、16日に配布する
【こちらの画面をご提示ください】という画面を
ご提示いただければクーポンが使用可能です!!
皆様がワクワク感を持ってバイクライフが楽しくなることを
緑2りんかんスタッフ一同、
心より応援しております!!
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それでは 緑２りんかん でお会いしましょう！(*･ω･)b
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★指定金額以上のお会計で割引クーポン！★11/16〜11/30限定☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
【緑2りんかんからお知らせ】
11月より月2個のペースで
ブログ限定クーポンを配布いたします。
毎月1日、16日に配布する
【こちらの画面をご提示ください】という画面を
ご提示いただければクーポンが使用可能です!!
皆様がワクワク感を持ってバイクライフが楽しくなることを
緑2りんかんスタッフ一同、
心より応援しております!!
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それでは 緑２りんかん でお会いしましょう！(*･ω･)b
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10月から営業時間が変わります！
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綺麗なうちにヘルメットコーティングもオススメです！
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バイク保険は緑２りんかんにご相談ください
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※業務使用もご相談ください。
店頭契約のみ
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※ネットで簡単申込！三井住友任意保険！
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https://2rinkan.jp/info/announce/11286/
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≪バイク車検のご案内≫
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2りんかんでは車検のご予約、お見積もりを随時受付中です♪
2りんかんの車検は選べる3コース！
さらにお早目のお申し込みで最大3000円割引などの割引特典もありますよ〜♪
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≪オススメ自動車学校のご紹介≫
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緑ヶ丘自動車学校
〒459-8001
愛知県名古屋市緑区大高町
殿山31-12（大府市共和寄り）
お問い合わせはコチラから！
TEL：052-621-2838
https://midori-ds.com/
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緑２りんかん
052-878-2305
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緑２りんかん
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バイク車検は２りんかん！
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正社員・アルバイト募集中
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2024年06月11日
奈良２りんかん 【奈良2りんかん】店頭特価商品 マルシンMS-340入荷いたしました！
こんにちは奈良2りんかんのナカニシです
もうすぐ梅雨入り！
雨が続く前にたくさん走っておきたいものですね
奈良2りんかんでは店舗独自のイベントも開催しておりますので
ホームページやブログなど是非チェックしてみてください！
さて、本日はヘルメット入荷のお知らせです！！
店頭在庫限り
MARUSHIN MS-340
アーミースター各色
￥9,980(税込)
某人気映画で戦闘機ヘルメットに似てると話題になった
人気モデルです！！
男女問わず、オシャレにかぶれるのでオススメです
気になった方は是非！奈良2りんかんへお越しください
オイル交換ならＯIL会員がお得
奈良2りんかんのナカニシですもうすぐ梅雨入り！
雨が続く前にたくさん走っておきたいものですね
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さて、本日はヘルメット入荷のお知らせです！！
店頭在庫限り
MARUSHIN MS-340
アーミースター各色
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気になった方は是非！奈良2りんかんへお越しください
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TEL：0744-34-5012
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2024年03月28日
茨木２りんかん 【茨木2りんかんブロブ】自分の身は自分で！！
こんにちは〜
あまなっとうです
今日は久しぶりの快晴
なんだか、久しぶりに太陽を見た気がしますね！(笑)
でも太陽が出たとはいえ、全然寒いですね
寒いのが、苦手なあまなっとうさんは超厚着してます
でもやっぱり、体を温めるのにいいのは、内部から
そんな、寒い日にはやっぱりこれ！
ラーメンにかぎりますよね
特に、この鳥白湯が美味しくて、
最近のマイブームです
「鳥そば」というラーメン屋さんで、茨木にもあるのでお時間があるときに、是非食べに行ってみて下さい
めっっっっっちゃおいしいので、おすすめです
そして、お待たせしました
今回は【第４弾！！２０２４年おすすめお得情報です！】
今、２りんかんで数量限定のプロテクターアップグレードキャンペーンをしていること、ご存じですか
な、なんと特定のウェアを、ご購入いただいたみなさんには、
キャンペーンでプロテクターを販売価格よりお安くご購入出来ちゃうんです
事故で一番ケガする場所は頭なんですが、、、
２番目にケガする場所が多いのはどこかご存じですか！？
その場所は・・・・【胸部】なんです
自分の身は自分で守るのが１番
(事故しないのが１番なんですけどね
)
胸部のプロテクターはもちろん、肘/膝、腰/肩のプロテクターもあります
万が一の備えのために、是非ご検討してみて下さい
こちらのキャンペーンは、数量が限られていますので、お早めに！！
では、今日はここまで・・・
また、次回お会いしましょう
どろん！！
☆☆☆【お問い合わせはこちら】☆☆☆
茨木２りんかん
大阪府茨木市新堂2-1-26
TEL 072-630-0103
あまなっとうです
今日は久しぶりの快晴
なんだか、久しぶりに太陽を見た気がしますね！(笑)
でも太陽が出たとはいえ、全然寒いですね
寒いのが、苦手なあまなっとうさんは超厚着してます
でもやっぱり、体を温めるのにいいのは、内部から
そんな、寒い日にはやっぱりこれ！
ラーメンにかぎりますよね
特に、この鳥白湯が美味しくて、
最近のマイブームです
「鳥そば」というラーメン屋さんで、茨木にもあるのでお時間があるときに、是非食べに行ってみて下さい
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そして、お待たせしました
今回は【第４弾！！２０２４年おすすめお得情報です！】
今、２りんかんで数量限定のプロテクターアップグレードキャンペーンをしていること、ご存じですか
な、なんと特定のウェアを、ご購入いただいたみなさんには、
キャンペーンでプロテクターを販売価格よりお安くご購入出来ちゃうんです
事故で一番ケガする場所は頭なんですが、、、
２番目にケガする場所が多いのはどこかご存じですか！？
その場所は・・・・【胸部】なんです
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(事故しないのが１番なんですけどね
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万が一の備えのために、是非ご検討してみて下さい
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では、今日はここまで・・・
また、次回お会いしましょう
どろん！！
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2024年01月27日
奈良２りんかん 【奈良2りんかん】Z-8 PROLOGUE 安くなってます！！
こんにちは
奈良２りんかんのナカニシです
１月も終わりに近づき、関西圏も本格的に
寒くなってきましたね…
バイクに乗られる皆様、凍結や雪には気を付けて下さい
さて本日は、ヘルメットセールのご案内です
Z-8 PROLOGUE
TC-1 BLACK/RED
TC-4 BLACK/GREEN
TC-5 BLACK/WHITE
TC-10 WHITE/BLUE
TC-11 BLACK/BLACK
税込￥59,800
コンパクトな見た目で、女性にも人気のZ-8
軽量モデルなので、スポーツ走行にもオススメです
人気のPROLOGUEシリーズ、４カラーラインナップしております
無くなり次第終了となりますので、お求めの方は是非！
奈良２りんかんへお越しください
オイル交換ならＯIL会員がお得
奈良２りんかんのナカニシです
１月も終わりに近づき、関西圏も本格的に
寒くなってきましたね…
バイクに乗られる皆様、凍結や雪には気を付けて下さい
さて本日は、ヘルメットセールのご案内です
Z-8 PROLOGUE
TC-1 BLACK/RED
TC-4 BLACK/GREEN
TC-5 BLACK/WHITE
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2023年08月14日
和光２りんかん 【NSR250R】社外カウルでこんな特注ができるんです！！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＮＳＲ２５０Ｒのカウルのご紹介です
シルエットジャパンさんのカウルですが
もう何年も前から有る物なので今更？？？
と思う方もいるかと思いますが 実はあまり
知られていないオプションがあるので紹介
したいと思います
今回ご依頼頂いたＮＳＲはこちらの方
足廻りのオーバーホールやエンジンオーバー
ホール キャブレターのオーバーホール等
様々なものをメンテさせて頂きました
エンジンや補器類はオーバーホールにより
絶好調ですが 外装に気になる部分が
遠めだと さほど気になりませんが･･･
アッパーには傷があり･･･
小傷やワレなどがありまして･･･
塗装の剥がれやワレの補修跡などなど
テールも遠めだと気になりませんが･･･
割れが各所に有りまくります
ガソリンタンクも気になりますが
今回はノータッチです
さて 社外カウル交換で どれだけ
リフレッシュできるでしょうか？？
今回 の おしながき
■ フルレプリカアッパーカウル
【レプソルカラー ペイント】
５２８００円（税込）
■ ５００レプリカシート ＴＹＰＥ１
【レプソルカラー ペイント】
４９５００円（税込）
シルエットジャパンさんからカウルが
届きました
皆様 何かお気付きになりましたか？？？
えぇ。 社外テールカウルなのに小物入れ
の部分が空いてます
テールのこの小物入れですね
あまり知られていないというのがコレ
実はシルエットジャパンさんのシートカウル
この５００レプリカ ＴＹＰＥ-１と！
ＲＳ２５０レプリカシートが！
小物入れのフタが装着できるように穴あけ
加工を＋５５００円でしてもらえます
ホームページのせればいいのに･･･ﾎﾞｿ
フタがつけられるだけではなくてちゃんと
小物入れも使えるという意味です
ＮＳＲ２５０Ｒの小物入れは超巨大で
車載工具やペットボトル ＥＴＣ車載機に
ドラレコ本体まで収納できる優れもの
使えないのはとてもとても不便です
このオプションはとても嬉しい
今回はレプソルカラーで注文
ＧＰスタイルのダクトがカッコいい
早速 傷が着かないよう養生しまして
スクリーンを取り付けていきます
今回チョイスしたのはアクリポイントさんの
クリアスクリーンです
シンプルかつ海外製と違い高精度ですので
歪みや取り付け穴位置のズレなどがなく
苦労せず取り付けができます
穴位置がズレているとアッパーカウル自体も
歪んでしまうのでアクリポイントがオススメ
ネット通販で買えるような無名なスクリーンは
絶対にやめてくださいね
精度が酷すぎてアッパー割れますよ
社外カウルｘ社外スクリーンなのに
無加工でそのまま着くって素敵
今回は純正のリベットで装着しました
えぇ。純正リベットは装着する時かなり
気を使うので大嫌いですが
しかしながらボルトナットで止める場合
締め付け不良でネジが飛んで行ったり
締めすぎてスクリーンやカウル塗装に
ヒビが入ったりしやすいので純正の
リベットが結局優れているんです
適度にバネの効果が有り割れづらい
ヘッドライトユニット本体を移植します
スフィアライト ライジング２装着車です
さてさて。。。テールカウルですが。。。
取り付けは･･･ 少し大変です。。。
純正の金属ステーを移植して小物入れ
フタを固定するのですが。。。
そのままだと かぱんかぱんなんです
金属ステー下部はネジ２本でばっちり
固定できますが 上部を固定するものが
何もなく かぱんかぱんです
なんだよ かぱんかぱん ってｗ
上部はこのように小細工をしまして
金属ステーが動かないようにしました
クリアランス調整をちゃんとしないと
ズレてしまったりカタカタしてしまう
のでスポンジを貼り調整しました
フタと一部干渉もあるのでほんの少しだけ
ほんの少しだけ削って修正しまして
できあがり
パーツ精度の個体差同士で無加工で着いた
試しが無いような？。。。でもガバガバに
空いていて無加工で着くが フタの周りに
クリアランスが有りまくる･･･よりはマシ
ちょっと削って修正する位が良いかと
アッパーも取り付け完了
しかしここで不安要素がもう一つ。。。
今回 同時にシートジョイセカンド
ストリートシートのご依頼を頂いた
のですが！！！！
はたして
カウルに干渉せず
装着できるのか？
シートジョイセカンドのシートはノーマル
シートカウルとのマッチングで作られており
そして良い意味で超精度が高くその高精度が
ゆえに社外カウルだと着かないのではないか･･･
うぉぉぉぉぉぉ！ 着いたぁぁ！！！
思わず 声が出ました
怖かったぁぁ ５万オーバーの
オーダーのシートなものでして
ちゃんと小物入れフタの開閉も確認
完成！！！！！！
ノーマルのシートカウルに近いデザイン
なので補修としてはベストですね
２６年前のバイクを新品カウルで新調
外装がキレイだと気持ちいいですね
詳しくない人がみたら純正のカウルと
勘違いしてくれるかもしれません
それ位 自然に見えます
対してアッパーカウルは純正とデザインが
違うので社外カウルと分かる人も多いかと
ヘッドライトサイドのダクトが無くシンプル
なデザインと少し傾斜の有るカウル形状
そして両サイドのインテーク風ダクト
シートジョイセカンド製ストリート
シートとの相性は抜群ですね
引き続き純正の巨大小物入れが使用
できるのが最大に嬉しい所
フロントサイド＆アンダーは着けず
エンジンを見せるのが今回の仕様
アクリポイント製スクリーンも透明度が
高く精度も良く純正に近いデザインの為
純正と違和感ないスタイリング
引き続き楽しいＮＳＲライフを！！！！
オーナーさまご依頼ありがとうございました
次はガソリンタンクのペイントですかね？
以上カウルのご紹介でした
あまり装着写真がネットで少ないので
沢山写真を撮って載せてみました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＮＳＲ２５０Ｒのカウルのご紹介です
シルエットジャパンさんのカウルですが
もう何年も前から有る物なので今更？？？
と思う方もいるかと思いますが 実はあまり
知られていないオプションがあるので紹介
したいと思います
今回ご依頼頂いたＮＳＲはこちらの方
足廻りのオーバーホールやエンジンオーバー
ホール キャブレターのオーバーホール等
様々なものをメンテさせて頂きました
エンジンや補器類はオーバーホールにより
絶好調ですが 外装に気になる部分が
遠めだと さほど気になりませんが･･･
アッパーには傷があり･･･
小傷やワレなどがありまして･･･
塗装の剥がれやワレの補修跡などなど
テールも遠めだと気になりませんが･･･
割れが各所に有りまくります
ガソリンタンクも気になりますが
今回はノータッチです
さて 社外カウル交換で どれだけ
リフレッシュできるでしょうか？？
今回 の おしながき
■ フルレプリカアッパーカウル
【レプソルカラー ペイント】
５２８００円（税込）
■ ５００レプリカシート ＴＹＰＥ１
【レプソルカラー ペイント】
４９５００円（税込）
シルエットジャパンさんからカウルが
届きました
皆様 何かお気付きになりましたか？？？
えぇ。 社外テールカウルなのに小物入れ
の部分が空いてます
テールのこの小物入れですね
あまり知られていないというのがコレ
実はシルエットジャパンさんのシートカウル
この５００レプリカ ＴＹＰＥ-１と！
ＲＳ２５０レプリカシートが！
小物入れのフタが装着できるように穴あけ
加工を＋５５００円でしてもらえます
ホームページのせればいいのに･･･ﾎﾞｿ
フタがつけられるだけではなくてちゃんと
小物入れも使えるという意味です
ＮＳＲ２５０Ｒの小物入れは超巨大で
車載工具やペットボトル ＥＴＣ車載機に
ドラレコ本体まで収納できる優れもの
使えないのはとてもとても不便です
このオプションはとても嬉しい
今回はレプソルカラーで注文
ＧＰスタイルのダクトがカッコいい
早速 傷が着かないよう養生しまして
スクリーンを取り付けていきます
今回チョイスしたのはアクリポイントさんの
クリアスクリーンです
シンプルかつ海外製と違い高精度ですので
歪みや取り付け穴位置のズレなどがなく
苦労せず取り付けができます
穴位置がズレているとアッパーカウル自体も
歪んでしまうのでアクリポイントがオススメ
ネット通販で買えるような無名なスクリーンは
絶対にやめてくださいね
精度が酷すぎてアッパー割れますよ
社外カウルｘ社外スクリーンなのに
無加工でそのまま着くって素敵
今回は純正のリベットで装着しました
えぇ。純正リベットは装着する時かなり
気を使うので大嫌いですが
しかしながらボルトナットで止める場合
締め付け不良でネジが飛んで行ったり
締めすぎてスクリーンやカウル塗装に
ヒビが入ったりしやすいので純正の
リベットが結局優れているんです
適度にバネの効果が有り割れづらい
ヘッドライトユニット本体を移植します
スフィアライト ライジング２装着車です
さてさて。。。テールカウルですが。。。
取り付けは･･･ 少し大変です。。。
純正の金属ステーを移植して小物入れ
フタを固定するのですが。。。
そのままだと かぱんかぱんなんです
金属ステー下部はネジ２本でばっちり
固定できますが 上部を固定するものが
何もなく かぱんかぱんです
なんだよ かぱんかぱん ってｗ
上部はこのように小細工をしまして
金属ステーが動かないようにしました
クリアランス調整をちゃんとしないと
ズレてしまったりカタカタしてしまう
のでスポンジを貼り調整しました
フタと一部干渉もあるのでほんの少しだけ
ほんの少しだけ削って修正しまして
できあがり
パーツ精度の個体差同士で無加工で着いた
試しが無いような？。。。でもガバガバに
空いていて無加工で着くが フタの周りに
クリアランスが有りまくる･･･よりはマシ
ちょっと削って修正する位が良いかと
アッパーも取り付け完了
しかしここで不安要素がもう一つ。。。
今回 同時にシートジョイセカンド
ストリートシートのご依頼を頂いた
のですが！！！！
はたして
カウルに干渉せず
装着できるのか？
シートジョイセカンドのシートはノーマル
シートカウルとのマッチングで作られており
そして良い意味で超精度が高くその高精度が
ゆえに社外カウルだと着かないのではないか･･･
うぉぉぉぉぉぉ！ 着いたぁぁ！！！
思わず 声が出ました
怖かったぁぁ ５万オーバーの
オーダーのシートなものでして
ちゃんと小物入れフタの開閉も確認
完成！！！！！！
ノーマルのシートカウルに近いデザイン
なので補修としてはベストですね
２６年前のバイクを新品カウルで新調
外装がキレイだと気持ちいいですね
詳しくない人がみたら純正のカウルと
勘違いしてくれるかもしれません
それ位 自然に見えます
対してアッパーカウルは純正とデザインが
違うので社外カウルと分かる人も多いかと
ヘッドライトサイドのダクトが無くシンプル
なデザインと少し傾斜の有るカウル形状
そして両サイドのインテーク風ダクト
シートジョイセカンド製ストリート
シートとの相性は抜群ですね
引き続き純正の巨大小物入れが使用
できるのが最大に嬉しい所
フロントサイド＆アンダーは着けず
エンジンを見せるのが今回の仕様
アクリポイント製スクリーンも透明度が
高く精度も良く純正に近いデザインの為
純正と違和感ないスタイリング
引き続き楽しいＮＳＲライフを！！！！
オーナーさまご依頼ありがとうございました
次はガソリンタンクのペイントですかね？
以上カウルのご紹介でした
あまり装着写真がネットで少ないので
沢山写真を撮って載せてみました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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ds258 at 19:35
2023年05月29日
和光２りんかん 【NSR250R】待望のストリートシート完成！ そして１週間無料レンタル始めます！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
何度か和光２りんかんツイッターで
匂わせ告知をしてきたアレをついに
発表しようかと思います
日本全国 同じ事ができるショップは
まだ存在しません
他２りんかんもまずやらない企画なので
完全 和光２りんかん限定です
この写真をツイッターで投稿した所
かなり写真のインパクトが有ったせいか
電話で問い合わせが何件かありました
当店で新車よりも美しくというコンセプト
でカスタムしたロスマンズがタイミング
良く来店されたのでモデルになって頂き
ましたいつもありがとうございます
いつもブログが長くなり 今回もロングな
ブログになりますので珍しく本題を先に
発表しちゃいます
その後に詳細説明をするというブログに
今回は珍しくさせて頂きます
いつもそうしろよ
今回 和光２りんかんに到着した
ＮＳＲ２５０Ｒ用
シートは２種類！
これは販売する為のシートではなく！
レンタル用！
そうなんです！お客様に乗って頂こうと
試乗用に作ってもらったシートです
レンタルの料金は
無料
そして今回の最大の注目点は
貸し出し期間 を なんと！！！！
最長 ７日間に設定
ＮＳＲ２５０Ｒの【新作】高級シートを
最長１週間 無料レンタルができて試乗が
できちゃうというスペシャルな企画
店舗の周りを●時間 １周ではなくて
ぜひこのシートでロングツーリングに
行ってきて試してください
もちろん最長ですので１時間でも１日でも
３日でも７日でもＯＫです
今回 かなり本気です
ワタクシ、乾式用ギアオイルもそうですが
『うへへ。●●本売れてこんなに儲かったぜぇ』
ってタイプではなくイカに良い物をＮＳＲの
オーナー様に届け喜んでいただけるかを日々
考えている男でして
こんな企画が思いついてしまいました
凄く気になっているが 買った後に失敗し
後悔するのが怖いから手が出せない。。。
買ったは良いけど乗ってみたらお尻とか
腰が痛くなったらどうしよう。。。
と思っている人がＳＮＳでのコメントや
投稿などを見ていると数多く居て
ということで！
一度乗ってみませんか？
高級と書きましたがシートベースを
ＦＲＰで製作し高質ウレタンを贅沢に
使用したスペシャルシートです
お値段は少し張りますが現物を見て
頂ければ納得いただけると思います
そして今回 届いたＮＳＲ２５０Ｒ用
シートジョイセカンド製シートは
最終進化バージョンです
サーキットやスポーツライディング向け
に作られたスポーツシートではなく
待望のストリート向けバージョンです
今までシートジョイセカンド製の
ＮＳＲ２５０Ｒ用シートは様々な
種類が【実は】出ておりますが
変異種 や 亜種も含め・・・・
今回のシートは最終進化バージョン！！！
これ以上のシートは必要無いであろうと
いう事で勝手にワタクシが勝手に勝手に
ネーミングしちゃいました
今回 和光２りんかんに到着したシートは
●ＭＣ２１用 ストリートシート
【スポンジ柔らかめバージョン！！！！】
●ＭＣ２８用 ストリートシート
【スポンジ柔らかめバージョン！！！！】
そうなんです！今まで超！要望の多かった！
ＭＣ２１ ＆ ＭＣ２８用
ストリートシート
の【柔らかスポンジ】バージョン
ツーリングでも疲れない公道走行ライダー
向けのストリートシートがやっと完成し
２つ揃ったということ
今回シートジョイセカンドさんにリクエストを
聞いて頂き作ってもらったものなので！！！
ＭＣ２１用シートはまだ世界にひとつだけ！
スポーツとかタイプＳとか固いヤツとか
色々色々ありましたが！！！！！
今回はこの２種類のシートを徹底的に
布教していきます
【価格】
●ＭＣ２１用 ストリートシート
４９５００円 税込
●ＭＣ２８用 ストリートシート
５２８００円 税込
になります オプションの表皮や
仕様などで料金が上がります
詳細は後ほど書きます
左上 ＭＣ２１純正・右上ＭＣ２８純正
下は今回入荷したストリートシート
ＭＣ２８純正は１０万キロ以上ワタクシの
オシリで磨かれツルツルしてますが
昆虫っぽいですが 裏側です
ＮＳＲで今までまともなシートが出回って
いないのは理由がありましてシートの土台
がご覧の通り小さく土台の上にラバー製＆
中身スポンジのシートが乗っているだけの
すごい構造でして･･･
張り替えが実質できないんです
土台から作ってある社外シートはいままで
見たことがありません
この様に純正はぺらりんぺらりんです
純正はこんな形状をしております
左がＭＣ２１ストリートＶｅｒ
右がＭＣ２８ストリートＶｅｒ
ネジを止める部分のスペースが広いのが
ＭＣ２８用 狭いのがＭＣ２１用です
ＭＣ２１用ストリート柔らかスポンジＶｅｒは
まだ世界にひとつしかありません
現在 存在する注文できるシートは
●ＭＣ２１ スポーツシート 【前傾タイプ】
●ＭＣ２１ スポーツシート 【水平タイプ】
●ＭＣ２１ ストリートシート 【スポンジ柔らか】
●ＭＣ２１ ストリートシート 【スポンジハード】
●ＭＣ２８ ストリートシート 【スポンジ柔らか】
●ＭＣ２８ ストリートシート 【スポンジハード】
の実質 ６種類です
価格は先ほど書いたようにＭＣ２１ が ４９５００円
ＭＣ２８ が ５２８００円 になります
シートの表皮は４種類から選べます
上のシートのような プレーンの表皮と
カーボン調・バックスキン調・ディンプル
から選んで シートが作成できます
バックスキン調だけオプション扱いで
最大２７５０円値段が上がります
バックスキンが一番グリップし滑りづらく
次いでカーボン調からのパンチングメッシュ
一番グリップが穏やかなのはプレーンです
実はあまり知られていない？？？
ＭＣ２１小物入れフタのバックレストが
８８００円で作れます
オプション料金のバックスキン調だと
最大２７５０円プラスなります
ＭＣ２８用をディンプル表皮で作成
追加料金がかかりますが当店では
バックスキン調も人気です
前と後ろの縫製の糸の色も選べます
追加料金はかかりません
当店では黒か赤ばかりです
当店には販売用シートの
在庫は無く全て受注生産です
試乗用ＭＣ２１スポーツシートも健在です
スポンジが薄いので足つきはこちらの方が
良いのと路面からのインフォメーションは
こちらの方が良いので気になる方はこちら
のスポーツシートもレンタルできます
すでにスポーツシートを購入された方は
大絶賛のシートですのでストリートしか
推していない訳ではありません
左スポートシート 右ストリートシートです
圧倒的なデザインの差はありませんが････
スポンジの硬さ・柔らかさは笑えるくらい
違いますので全然違うシートです
今までのシートの歴史は・・・
ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌プロスペックの企画で
登場したスポーツシートが最初のモデル
スポーツシート【水平タイプ】【前傾タイプ】の
ＭＣ２１用 ２種類が発売されました
開発に自分も少し携わっております
えぇ。。何個も何個も沢山試乗いたしました
プロスペック編集の松田さんの作りたかった
シートはスポーツ走行・サーキット走行
向けのものでした
スポーツシートも和光２りんかんで何セットか
販売しましたが『もう純正に戻せない！』と
高評価を頂いております
そこからＭＣ２８用も作ろうなんて話になり
ＭＣ２８の開発は自分が担当する話もあり
ましたが今回はワタクシが尊敬するＮＳＲ
の専門ショップ モトールエンジニアさんが
協力して製作されました
そこで出来上がったのはスポーツシートでは
なくストリート向けシートｱﾚ?
かなり時間がかかりましたがＭＣ２８専用の
ストリートシートが去年 完成発売しました
装着写真協力 陽炎さま
去年ツイッターで紹介したのがソレです
ノーマルのルックスを崩さないシート造形と
快適な乗り心地でかなり売れてます
ＭＣ２８のストリートシートは登場して時間が
たってませんが当店ではすでに数セット販売
この頃の初期バージョンから少しずつ進化し
仕様が決まってきたのがここ最近
ほんで ほんで 色々色々考えた 結果
１週間レンタルが浮かび まして・・・
そのタイミングでなんとＭＣ２１専用の
ストリートシートを今回試乗用に作って
くださる話まで頂きまして！！！！！！
２種のストリートシートのレンタル企画が
実現できちゃいました
今回 こんなに本気になってしまったのは
もう一つ理由がありまして････････
ＭＣ２８用ストリートシートを装着し
ロングツーリングに行ってきまして
タイミングよく開発者の松田さんも同行の
スペシャルなツーリングでしたが
純正シート信者の自分・・・
慣れないシートで腰が痛くならないか
少し不安だったのですが
純正シートより疲れず 超快適にロング
ツーリングができちゃいまして
これはもっと自信を持ってお客様に
乗ってもらわないと と思いました
ツイッターでもつぶやきましたが
ＮＳＲ２５０Ｒの純正シートって
本当に本当に最高なんです
劣化していなければ交換したいと
思わない位 素晴らしいシートです
でも もう純正の新品は廃盤になり
手に入りません。。。
そんな最高傑作の純正シートを気に入って
いらっしゃる方も多いかと思いますが
ぜひ、一度 こだわりのシートを試乗して
みて下さい 考えが変わるかもしれません
あと、このシートにはもう一つメリットが
ありまして！！純正シートはラバー製で
シートカウルに直に乗っかっているような
構造ですがこのシートはシートベースが
しっかり入っているので！！！
テールカウル保護になります！
特にＭＣ２８のテールカウルは太もも付近が
おデブでして交差点で足を着いているときや
またがりながら押し引きをする場合にテール
カウルを太ももで押してしまいます
新車の時はカウルが元気でそんな太ももの
攻撃ごときで割れることは無いのですが
もうＭＣ２８もそろそろ３０歳。。。。
割れるんですよ。 えぇ
タンク左右に刺さっているあの部分
付近から亀裂が入るんですよ。。。
シートの両脇から亀裂が入るんですよ。。。
このシートはその部分がグニグニ曲がらず
しっかりとした土台を持っているので
シートを保護してくれるんです
テールカウルを大事にしたい人は、実は
結構なメリットだと思います
そんなシートジョイセカンドシート
お問い合わせは 他のスタッフでも対応が
できますが かのう までご連絡下さい
どれほどのレンタルが入るかわかりませんが
最長１週間ですので 突然の来店では貸出中
で対応ができない場合もございます
そちらもお電話などでお問い合わせください
今現在スポーツシートを愛用されている
猫好きのあの方や鏡面が好きなあの方も
ぜひ試乗しに来てくださいね
感想も聞きたいですし
ＮＳＲ乗りの方に喜んでもらうような催しや
商品を日々考えております
今後ともご期待下さい
余談ですが。プロスペックシートを勝手に
別のバージョンとか勝手に始めて･･･と思う人
･･･は 居ないと思いますが (笑)
考案者の松田さんに報告した所
『どうぞ！どうぞ！』との事でした
まる。
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
何度か和光２りんかんツイッターで
匂わせ告知をしてきたアレをついに
発表しようかと思います
日本全国 同じ事ができるショップは
まだ存在しません
他２りんかんもまずやらない企画なので
完全 和光２りんかん限定です
この写真をツイッターで投稿した所
かなり写真のインパクトが有ったせいか
電話で問い合わせが何件かありました
凄い嗅覚😀w 発表の日に来店頂くなんて🤓ﾅｲｽﾀｲﾐﾝｸﾞ!
— 和光２りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) April 29, 2023
と言うわけで早速試乗をして頂きます👍ｲｯﾃﾗｯｼｬｰｲ pic.twitter.com/apVko6ZknL
当店で新車よりも美しくというコンセプト
でカスタムしたロスマンズがタイミング
良く来店されたのでモデルになって頂き
ました
いつもありがとうございますいつもブログが長くなり 今回もロングな
ブログになりますので珍しく本題を先に
発表しちゃいます
その後に詳細説明をするというブログに
今回は珍しくさせて頂きます
いつもそうしろよ
今回 和光２りんかんに到着した
ＮＳＲ２５０Ｒ用
シートは２種類！
これは販売する為のシートではなく！
レンタル用！
そうなんです！お客様に乗って頂こうと
試乗用に作ってもらったシートです
レンタルの料金は
無料
そして今回の最大の注目点は
貸し出し期間 を なんと！！！！
最長 ７日間に設定
ＮＳＲ２５０Ｒの【新作】高級シートを
最長１週間 無料レンタルができて試乗が
できちゃうというスペシャルな企画
店舗の周りを●時間 １周ではなくて
ぜひこのシートでロングツーリングに
行ってきて試してください
もちろん最長ですので１時間でも１日でも
３日でも７日でもＯＫです
今回 かなり本気です
ワタクシ、乾式用ギアオイルもそうですが
『うへへ。●●本売れてこんなに儲かったぜぇ』
ってタイプではなくイカに良い物をＮＳＲの
オーナー様に届け喜んでいただけるかを日々
考えている男でして
こんな企画が思いついてしまいました
凄く気になっているが 買った後に失敗し
後悔するのが怖いから手が出せない。。。
買ったは良いけど乗ってみたらお尻とか
腰が痛くなったらどうしよう。。。
と思っている人がＳＮＳでのコメントや
投稿などを見ていると数多く居て
ということで！
一度乗ってみませんか？
高級と書きましたがシートベースを
ＦＲＰで製作し高質ウレタンを贅沢に
使用したスペシャルシートです
お値段は少し張りますが現物を見て
頂ければ納得いただけると思います
そして今回 届いたＮＳＲ２５０Ｒ用
シートジョイセカンド製シートは
最終進化バージョンです
サーキットやスポーツライディング向け
に作られたスポーツシートではなく
待望のストリート向けバージョンです
今までシートジョイセカンド製の
ＮＳＲ２５０Ｒ用シートは様々な
種類が【実は】出ておりますが
変異種 や 亜種も含め・・・・
今回のシートは最終進化バージョン！！！
これ以上のシートは必要無いであろうと
いう事で勝手にワタクシが勝手に勝手に
ネーミングしちゃいました
今回 和光２りんかんに到着したシートは
●ＭＣ２１用 ストリートシート
【スポンジ柔らかめバージョン！！！！】
●ＭＣ２８用 ストリートシート
【スポンジ柔らかめバージョン！！！！】
そうなんです！今まで超！要望の多かった！
ＭＣ２１ ＆ ＭＣ２８用
ストリートシート
の【柔らかスポンジ】バージョン
ツーリングでも疲れない公道走行ライダー
向けのストリートシートがやっと完成し
２つ揃ったということ
今回シートジョイセカンドさんにリクエストを
聞いて頂き作ってもらったものなので！！！
ＭＣ２１用シートはまだ世界にひとつだけ！
スポーツとかタイプＳとか固いヤツとか
色々色々ありましたが！！！！！
今回はこの２種類のシートを徹底的に
布教していきます
【価格】
●ＭＣ２１用 ストリートシート
４９５００円 税込
●ＭＣ２８用 ストリートシート
５２８００円 税込
になります
オプションの表皮や仕様などで料金が上がります
詳細は後ほど書きます
左上 ＭＣ２１純正・右上ＭＣ２８純正
下は今回入荷したストリートシート
ＭＣ２８純正は１０万キロ以上ワタクシの
オシリで磨かれツルツルしてますが
昆虫っぽいですが 裏側です
ＮＳＲで今までまともなシートが出回って
いないのは理由がありましてシートの土台
がご覧の通り小さく土台の上にラバー製＆
中身スポンジのシートが乗っているだけの
すごい構造でして･･･
張り替えが実質できないんです
土台から作ってある社外シートはいままで
見たことがありません
この様に純正はぺらりんぺらりんです
純正はこんな形状をしております
左がＭＣ２１ストリートＶｅｒ
右がＭＣ２８ストリートＶｅｒ
ネジを止める部分のスペースが広いのが
ＭＣ２８用 狭いのがＭＣ２１用です
ＭＣ２１用ストリート柔らかスポンジＶｅｒは
まだ世界にひとつしかありません
現在 存在する注文できるシートは
●ＭＣ２１ スポーツシート 【前傾タイプ】
●ＭＣ２１ スポーツシート 【水平タイプ】
●ＭＣ２１ ストリートシート 【スポンジ柔らか】
●ＭＣ２１ ストリートシート 【スポンジハード】
●ＭＣ２８ ストリートシート 【スポンジ柔らか】
●ＭＣ２８ ストリートシート 【スポンジハード】
の実質 ６種類です
価格は先ほど書いたようにＭＣ２１ が ４９５００円
ＭＣ２８ が ５２８００円 になります
シートの表皮は４種類から選べます
上のシートのような プレーンの表皮と
カーボン調・バックスキン調・ディンプル
から選んで シートが作成できます
バックスキン調だけオプション扱いで
最大２７５０円値段が上がります
バックスキンが一番グリップし滑りづらく
次いでカーボン調からのパンチングメッシュ
一番グリップが穏やかなのはプレーンです
実はあまり知られていない？？？
ＭＣ２１小物入れフタのバックレストが
８８００円で作れます
オプション料金のバックスキン調だと
最大２７５０円プラスなります
ＭＣ２８用をディンプル表皮で作成
追加料金がかかりますが当店では
バックスキン調も人気です
前と後ろの縫製の糸の色も選べます
追加料金はかかりません
当店では黒か赤ばかりです
当店には販売用シートの
在庫は無く全て受注生産です
試乗用ＭＣ２１スポーツシートも健在です
スポンジが薄いので足つきはこちらの方が
良いのと路面からのインフォメーションは
こちらの方が良いので気になる方はこちら
のスポーツシートもレンタルできます
すでにスポーツシートを購入された方は
大絶賛のシートですのでストリートしか
推していない訳ではありません
左スポートシート 右ストリートシートです
圧倒的なデザインの差はありませんが････
スポンジの硬さ・柔らかさは笑えるくらい
違いますので全然違うシートです
今までのシートの歴史は・・・
ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌プロスペックの企画で
登場したスポーツシートが最初のモデル
スポーツシート【水平タイプ】【前傾タイプ】の
ＭＣ２１用 ２種類が発売されました
開発に自分も少し携わっております
えぇ。。何個も何個も沢山試乗いたしました
プロスペック編集の松田さんの作りたかった
シートはスポーツ走行・サーキット走行
向けのものでした
スポーツシートも和光２りんかんで何セットか
販売しましたが『もう純正に戻せない！』と
高評価を頂いております
そこからＭＣ２８用も作ろうなんて話になり
ＭＣ２８の開発は自分が担当する話もあり
ましたが今回はワタクシが尊敬するＮＳＲ
の専門ショップ モトールエンジニアさんが
協力して製作されました
そこで出来上がったのはスポーツシートでは
なくストリート向けシート
ｱﾚ?かなり時間がかかりましたがＭＣ２８専用の
ストリートシートが去年 完成発売しました
装着写真協力 陽炎さま
去年ツイッターで紹介したのがソレです
ノーマルのルックスを崩さないシート造形と
快適な乗り心地でかなり売れてます
ＭＣ２８のストリートシートは登場して時間が
たってませんが当店ではすでに数セット販売
この頃の初期バージョンから少しずつ進化し
仕様が決まってきたのがここ最近
ほんで ほんで 色々色々考えた 結果
１週間レンタルが浮かび まして・・・
そのタイミングでなんとＭＣ２１専用の
ストリートシートを今回試乗用に作って
くださる話まで頂きまして！！！！！！
２種のストリートシートのレンタル企画が
実現できちゃいました
今回 こんなに本気になってしまったのは
もう一つ理由がありまして････････
ＭＣ２８用ストリートシートを装着し
ロングツーリングに行ってきまして
タイミングよく開発者の松田さんも同行の
スペシャルなツーリングでしたが
純正シート信者の自分・・・
慣れないシートで腰が痛くならないか
少し不安だったのですが
純正シートより疲れず 超快適にロング
ツーリングができちゃいまして
これはもっと自信を持ってお客様に
乗ってもらわないと と思いました
ツイッターでもつぶやきましたが
ＮＳＲ２５０Ｒの純正シートって
本当に本当に最高なんです
劣化していなければ交換したいと
思わない位 素晴らしいシートです
でも もう純正の新品は廃盤になり
手に入りません。。。
そんな最高傑作の純正シートを気に入って
いらっしゃる方も多いかと思いますが
ぜひ、一度 こだわりのシートを試乗して
みて下さい 考えが変わるかもしれません
あと、このシートにはもう一つメリットが
ありまして！！純正シートはラバー製で
シートカウルに直に乗っかっているような
構造ですがこのシートはシートベースが
しっかり入っているので！！！
テールカウル保護になります！
特にＭＣ２８のテールカウルは太もも付近が
おデブでして交差点で足を着いているときや
またがりながら押し引きをする場合にテール
カウルを太ももで押してしまいます
新車の時はカウルが元気でそんな太ももの
攻撃ごときで割れることは無いのですが
もうＭＣ２８もそろそろ３０歳。。。。
割れるんですよ。 えぇ
タンク左右に刺さっているあの部分
付近から亀裂が入るんですよ。。。
シートの両脇から亀裂が入るんですよ。。。
このシートはその部分がグニグニ曲がらず
しっかりとした土台を持っているので
シートを保護してくれるんです
テールカウルを大事にしたい人は、実は
結構なメリットだと思います
そんなシートジョイセカンドシート
お問い合わせは 他のスタッフでも対応が
できますが かのう までご連絡下さい
どれほどのレンタルが入るかわかりませんが
最長１週間ですので 突然の来店では貸出中
で対応ができない場合もございます
そちらもお電話などでお問い合わせください
今現在スポーツシートを愛用されている
猫好きのあの方や鏡面が好きなあの方も
ぜひ試乗しに来てくださいね
感想も聞きたいですし
ＮＳＲ乗りの方に喜んでもらうような催しや
商品を日々考えております
今後ともご期待下さい
余談ですが。プロスペックシートを勝手に
別のバージョンとか勝手に始めて･･･と思う人
･･･は 居ないと思いますが (笑)
考案者の松田さんに報告した所
『どうぞ！どうぞ！』との事でした
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
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NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
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NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
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NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 19:33
246溝口２りんかん 【溝口】おめでとう！
皆さんこんにちは！！
きっと一生独身
こと溝口２りんかんのふくとみです。
先日友人の結婚式に出席してきました！
僕の周りでも結婚している人がちらほら表れ始め少し焦りを感じております...
人生で初めての結婚式への出席でしたが、幸せパワーをたくさんもらったような気がします
結婚式の出席にあたって色々装備（スーツなど）を新調したのですがやはりその場に合った服装というのは見た目以上に気持ちがしっかりしたものになる気がします。
また、普段スーツを着ないので新鮮でした！！
おめでとう！！感動的な結婚式をありがとう！！と、柄にもなく家族の手紙交換？スピーチではウルっとしました
さて、その場に合った服装というのは場面場面で多く存在します！
スーツもそうですが、例えばランニングする時にスーツを着てする人はいないのではないでしょうか？
バイクも同様にバイクに乗るときの格好というのが少なからず存在すると思います。
絶対にその格好でなくてはならないというものではありませんが、バイク用の服やブーツ、ヘルメットなどはバイクに乗っているときのことを考えて作られているので理にかなったつくりになっていることが多いです。
↓最近一押しのグローブです！じっくり見るとやはりバイク用のグローブはプロテクターがしっかりしていますよね！
手のひらもグリップを握りやすく転んだ時に手をついても安全なようになってます！
暑い時は半そででバイクに乗りたくなる気持ちはよくわかりますが、結婚式に半そで半ズボンで参加する人はあまりいないと思います。それと同様にバイクに乗る時はバイクに乗る格好をするのがいいと思います。
なにより、安全ですしね！！
バイク用のウエアやパンツ、グローブにはプロテクターが付いています！
最近では普段使いもできそうなおしゃれなジャケットも増えてきました！
また、どうしてもバイク用のウエアが嫌だという方にはこういったインナーとして着れるプロテクターもありますし、暑いのが嫌だという方には涼しくするインナーなどもございます！
在庫限り特価のLIQUID WINDはふくとみさいずならまだ一つございます！！（Sサイズ）
この機会にぜひご検討下さい！！
以上、絶賛独身街道まっしぐらなでした！！
きっと一生独身
こと溝口２りんかんのふくとみです。先日友人の結婚式に出席してきました！
僕の周りでも結婚している人がちらほら表れ始め少し焦りを感じております...
人生で初めての結婚式への出席でしたが、幸せパワーをたくさんもらったような気がします
結婚式の出席にあたって色々装備（スーツなど）を新調したのですがやはりその場に合った服装というのは見た目以上に気持ちがしっかりしたものになる気がします。
また、普段スーツを着ないので新鮮でした！！
おめでとう！！感動的な結婚式をありがとう！！と、柄にもなく家族の手紙交換？スピーチではウルっとしました
さて、その場に合った服装というのは場面場面で多く存在します！
スーツもそうですが、例えばランニングする時にスーツを着てする人はいないのではないでしょうか？
バイクも同様にバイクに乗るときの格好というのが少なからず存在すると思います。
絶対にその格好でなくてはならないというものではありませんが、バイク用の服やブーツ、ヘルメットなどはバイクに乗っているときのことを考えて作られているので理にかなったつくりになっていることが多いです。
↓最近一押しのグローブです！じっくり見るとやはりバイク用のグローブはプロテクターがしっかりしていますよね！
手のひらもグリップを握りやすく転んだ時に手をついても安全なようになってます！
暑い時は半そででバイクに乗りたくなる気持ちはよくわかりますが、結婚式に半そで半ズボンで参加する人はあまりいないと思います。それと同様にバイクに乗る時はバイクに乗る格好をするのがいいと思います。
なにより、安全ですしね！！
バイク用のウエアやパンツ、グローブにはプロテクターが付いています！
最近では普段使いもできそうなおしゃれなジャケットも増えてきました！
また、どうしてもバイク用のウエアが嫌だという方にはこういったインナーとして着れるプロテクターもありますし、暑いのが嫌だという方には涼しくするインナーなどもございます！
在庫限り特価のLIQUID WINDはふくとみさいずならまだ一つございます！！（Sサイズ）
この機会にぜひご検討下さい！！
以上、絶賛独身街道まっしぐらな
でした！！
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ds208 at 15:49
2023年04月30日
和光２りんかん 【NSR250R】購入したベース車を１００万以上かけて自分仕様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
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NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
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NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
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NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
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NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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【和光２りんかん】
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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【２りんかん公式TWITTER】
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 18:08
2023年04月02日
和光２りんかん 【NSR250R】１０年以上放置された朽ち果てたＮＳＲを復活させる作戦【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回ご紹介するＮＳＲ２５０Ｒは過去に
メンテナンスしたＮＳＲの中で１番と
言ってもいい位 大変でした
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
こちらのブログをご覧になったお客様
自分のＮＳＲも復活させて欲しいとの
ご要望で来店されました
放置期間がかなりロングと言う事で
状態は上記ブログのよりも酷い状態
かも･･･と言う事でした
と言う事はエンジンオーバーホールも
含めれば１００万でも足りないという
のは上記ブログを見て頂いている方で
あれば説明は不要でありまして。。。
『中古を買った方が安上がりになる』
というセリフも不要ですね
思い入れがあるバイクを直してほしい
という事ですね
思い入れが有るのであれば放置すなー！
ということで
走行できるようにならなくても 外装が
ボロボロのままでも良いので予算を決め
そこまでのメンテナンスをするという事
でバイクをお預かりすることに
他のショップさんはあまりやらないよう
ですが和光２りんかんのＮＳＲ担当は
お客様が５０％でも良いというので
あればそこまでのお手伝いをします
他のショップさんが嫌がるのはそこから
大抵 様々なトラブルや故障が出てしまう
ので中途半端な状態でのメンテナンスや
未完成のバイクの納車を嫌う為です
大いに分かります納車してすぐに
想定内、想定外のトラブルが起きる事も
あるのが旧車ですので
しかしながら今後こういうトラブルが起きる
可能性があると言うのがお客様に伝わって
いてそれを了承して頂けるのであれば５０％
でもワタクシは良いと考えています
今回はＮＳＲに特化したお話ですが･･･
そして
入庫してきた
ＮＳＲがコレ！
おおおおぉぉぉぉぉぉぉｘｘｘｘ
タイヤがエンジンがホイールがカウルが･･･
今回 外装の優先順位が低いにしても･･･
何年放置していたのだろうか・・・
サビとドロ汚れが・・・ 凄い・・・
ふ。ふろんとふぉーくが・・・
ぶつぶつぶつぶつしてます
カウルは･･･ コレ どんな状態でしょう？？？
ジオラマみたいになっております
わ。 わーお。。。 声が出なくなってきた･･･
あれ？ でもオイルタンクがひび割れて
いないだけでも救いかも？？？
額から血が出とる･･･
撃たれたのか？？？
お！半ツヤスクリーン！
おっ！プライバシースクリーン！
エンジンの中はどうなっているのだろう･･･
エンジンがもし使えるのであれば予算は
大幅に下げられるのですが生きている
可能性はかなり低いですね。。。
乾式クラッチカバーも 凄い色
カーボンに変えたい所ですが予算は
限られており余計な出費がないように
進めていきたいところです
もうお分かりだと思いますがジオラマ風
になっている緑の物体は【コケ】です
コケですよコケ！ 植物です
コケが生えては枯れコケが生えては枯れ
こんな色になっております
ＮＳＲのチャンバーの対候性は最強クラス
なので滅多なことが無い限りは錆びて穴が
空く事もないのでサビだけ軽く取ればＯＫ
だと思います
チャンバーが駄目だとそれだけで１５万円
以上はプラス予算になりますので
酸化コーティングキックスターター
ガルアームもコケコーティングが･･･
ステップはＯＫですがリヤマスターどうしよ。。。
カウルはアレなので裸で納車かなぁ・・・
タイヤもそうとう年季が入っており。。。
破裂しそうで空気を入れるのが怖い。。。
ホイールは磨けば光るかな？？？
リヤキャリパーは完全に死亡。。。
固着、引きずり・・・etc
リヤディスクは不本意ですがサビだけ
取って再利用しますか。。。
『サンスター新品に変えて良いですか！』
って言いたい所ですが。。。
左側サイレンサーは転倒傷。。。
これも今回はガマンガマンですね。。。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
チェーンがヤバすぎwwwwwwwww
５００％交換ですねwwwww
定番のチェーンスライダーも交換決定
レギュレターレクチも旧タイプなので
劣化ウンヌン無しで即交換です
ここもコケとサビの汚染が。。。
ホースってコケ生えるんですね
ここは意外と まともかな？？
目がおかしくなってきた。。。
コケ生えてるのでダメですねw
草生えるwwwww
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ
凄いコクピット
森の中で保管していたのか？という位
コケでまみれております
腐海が広がっています
らん。らんらららんらんらん
らん。らんらららん
ボディにはコケが生えるのにプッシュ
スイッチとスライドスイッチには
コケが生えてない神秘
スイッチも再利用できなそうですね。。。
あぁ。足回りとエンジンだけに予算を使って
しまい、コケ生えたまま納車かなぁぁ
コケは取れよ コケは
ミラーの下の部分が白くなっています
これは雨が降っては乾き雨が降っては乾き
を繰り返してできたミネラル成分の堆積
磨けば落とせる・・・・ はず
凄い色・・・当然フルードは空です
ブレーキは命にかかわる部分なので
妥協せずに予算を頂きリフレッシュ
させて頂きます
グリーンコーティングされたトップ
ブリッジですがコケを取ったら
どんな風になるんだろう
さてさてどこから手を着けて良いものか･･･
数か月、１年以上かけて地道に修復を
してまいります
------------------------------------
数日後・・・・・・
スポット的に高圧水洗浄を行いキレイに
コケを高圧洗浄機で落としていくのは
かなりストレス解消でした
塗装にあてると剥がれますし変な場所に
当てると浸水するので部分部分では
ありますが高圧洗浄機は効果絶大
さてある程度キレイになったところで
毎回そうですが足回りから着手します
下からどんどん組み上げていくイメージ
おや・・・ベアリングがヤバそう。。。
えっ？？？ 土？？サビ？？？
粉粉粉粉しております
エンジンも同時進行でやっていきます
エンジンはシリンダーとかクランクがＮＧ
だと再メッキやクランクのオーバーホールで
何かと時間がかかってしまう事もあるので
同時に進めるのが時短のコツです
朽ち果てたエンジン。。。
早速 バラしていきます
ラジエターホースが張り付いて
取れないんです
えっ？
ちょっと待って何か見える
これ 焼き付いてない
聞いてない 聞いてない
うわーーーーーこりゃ駄目だ
しかもクランクもサビだらけで終わってる
想定内か･･･ クランクのサビは。。。。
オイル漏れも酷い。。。
エンジンのフルオーバーホールが決定
お客様にエンジンが死亡していると連絡を
しなければいけません
何しろエンジンフルオーバーホールには
５０万以上の予算がかかりますし今回の
エンジンはシリンダーも死んでいるので
更なる予算がかかりそうで
とりあえず エンジンオーバーホールの
ゴーサインが出ました
予算は８０万円付近という事で
ん〜 作戦を立てなければかなり中途
半端な状態で納車する事になりそう
もう、引き返せないので進めていきます
キャブレターも死んでいたのでかなり
念入りに詰まりを取ってメンテナンス
あぁ。パワージェットのフタが･･･
チェーンは再利用でいいか。 うそですw
シリンダーは再メッキ＆ラビリンスクランク
でエンジンフルオーバーホール！！！！
ミッションベアリングも新品
エンジンを搭載して最初にやる事は！！！
混合ガソリンを作りエンジンを始動
オイルポンプのエア抜きを行います
そもそもオイルポンプが詰っていたら
折角のエンジンが焼きついちゃいます
放置期間が長いので最初に出てくる
オイルが黒いこと黒いこと
エア抜きが目的ですが古いオイルを
追い出す目的もあります
オイルの色が段々と薄くなってきました
しかしながらエアはまだ出てきます
うむ この位で良いでしょう
コケは取りましたがイマイチ
きちゃないメーター周り
ヘッドライトカプラーには住人が
錆びたヘッドライトは新品に交換
したい所ですが端子を磨いて再利用
少しでも予算を下げたい所
リヤショックはＳＥ・ＳＰ純正品を
オーバーホールし取り付け
９０スタンダードがベース車なのでタンク
ブラケットが無い為タイガパフォーマンス
のブラケットで装着しました
うーむ手ごわい。幾分綺麗になりましたが
どうですか？？元々コケが生えていた
エンジンとは思えないでしょう？？？
こうなると乾式クラッチカバーも交換し
キレイにしたい所ですが･････
ラジエターホースはもちろん新品交換
キックも研磨して綺麗にしました
お顔もクレンジングして綺麗に
磨けば光るお顔だったんですね
スクリーンはかなり頑張りました
いや、すげー頑張りました。
いや、有り得ない位頑張りました。
頼まれてもいないのですが途中から
意地になり透明にしてやりました
外装はいずれ何かに交換するかも
知れませんが とりあえずは綺麗に
ホイールは磨いたらキレイになりましたね！
ベアリング系交換とキャリパーオーバー
ホールなどなどなどなど
ステップやガルアーム周辺はコケとサビ
だらけでしたがこんなになりました
面白い事に通常このような長期放置車両
だとスイングアームなどはアルミ表面が
腐食しブツブツしているのですが
なんとこの車両はコケを取ったら中は
腐食していないという
コケは酸化・腐食防止になるようで･･･
長期保管はコケを生やせばよいのか？･･･
ブレーキマスターシリンダーは新品です
サビているステーや細かい部品などは
今後のメニューでしょうか？？
チャンバーは最初に書いたように耐腐食性が
強いので軽くクリーニングをしてあげるだけ
で幾分は復活します
気になるようであれば耐熱ブラックで再塗装
することもできますが今回は予算の関係で
そのまま組付けます
このＮＳＲ２５０Ｒはシートが無かったので
プロスペックシートを奮発して頂きました
左スイッチはＤＭＲ製のリプロ品を
使用しピカピカになりました
リヤショックはオーバーホールした純正を
装着しフレームはアルマイトに影響がない
くらいライトな研磨でクリーニング
元々曇ってたフレームには見えないでしょ
エンジンは絶好調！各部クリーニングもＯＫ
シャシダイ上でほんの少しエンジン慣らしも
しましてやりたいことはまだまだタップリ
あるんですが今回は予算の関係でここまで！
お客様にご連絡をし納車日を決めました
ほんでですよ！
お客様に納車する直前 エンジンを始動
アイドリングをしていると・・・
ウソだろ｡｡｡
車体から死のにおいが漂ってきました
アイドリングは異常は無く安定して
いるのですが これは。。。
えぇ。ＰＧＭの焼けるあの死のにおいが
ほんの微かにですがワタクシは分かります
エンジンを急いで止めまして・・・
ちょっと荒業ですがピット員にテール
カウルを浮かしてもらいＰＧＭを摘出w
うわー 絶対ＰＧＭだ。。。臭う臭う
ＰＧＭを外しフタを開けて見ると
あれ？？？ いつもの所は無事ですし･･･
煙を吹いた跡が見当たらず･･･
でもフタの裏はなんか光沢がでてますし
そもそも開けたら凄まじい臭いが
なんか怪しい所があります。。。
見たことない所から煙吹いてる
エンジンをリフレッシュしてから幾度となく
エンジンはかけてきましたしオイルポンプの
エア抜きやキャブレターの調整やエンジンの
軽い慣らしなどで散々エンジンをかけてきて
問題が無かったＰＧＭが納車のタイミングで
なぜ煙を吹くんだ。。。。。
お客様に納車してから帰宅途中でトラブる
よりはマシではありますが
良かった！カプラーは無事でした
もとわいやーーーさーーーーん！！！！
-----------------------------------
という事でＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
修理をお願いしまして ＰＧＭ-３が
無事に戻ってきました
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんもやった事が
ない修理箇所との事でした
しかも今回焼けてしまった原因がわから
ないので再発の可能性が否めません
相変わらずキレイで丁寧な仕上がり
焼けた基板やチップも修理・修正・交換
して頂けました
納車時期がが伸びてしまいましたが
無事に納車できました
ＥＴＣ車載機のご用命も頂きプロスペック
シートの取り付けもしたのでちょっと予算
が上がってしまい１００万をオーバーして
しまいましたが なんと！乗れる様にまで
復活しました
カウルや、まだ錆びているステーなどを
やれば元々朽ち果てていたＮＳＲだとは
誰も思わないかと
かといって今回予算を抑え交換していない
部品も多々あるわけで注意点をタップリ
お伝えさせて頂きました
ＰＧＭが焼けてしまった原因は恐らく
経年劣化によるものだと思いますが
念の為カプラーの接触不良や導通を
再度チェックいたしまして
シャシダイ上で走行テスト
とりあえずＰＧＭは温度も上がらず安定
しているので大丈夫そうです
●Ｆフォークオーバーホール
●ステムベアリング交換
●ＦＲキャリパーオーバーホール
●ＦＲホイールベアリング
●フロントマスター新品交換
●リヤマスターオーバーホール
●シリンダー再メッキ ｘ２
●ラビリンスクランクシャフト
●ミッションベアリング フル交換
●ウォータポンプギア新品交換
●エンジン周りオイルシール全交換
●クランクケースウェットブラスト
●ラジエターホース全新品交換
●キャブレター オーバーホール
●キャブソレノイドホース新調
●エアクリーナー周り新調
●オイルポンプ周りホース新調
●オイルポンプシール対策品交換
●レギュレターレクチ新品交換
●リヤショックオーバーホール
●タイヤ交換 DUNLOP GPR300
●プロスペック スポーツシート
●ＥＴＣ車載機 取り付け
●ＰＧＭ-３修理＆リフレッシュ
などなど！！！！
外装 以外は良い感じになったのでは
無いでしょうか
後は乗りながら少しづつキレイにして
いってもらえればと思います
１回のブログで書き上げちゃいましたが
こちらのＮＳＲ２５０Ｒを仕上げるのに
結局１年以上かかりました
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
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NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
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NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回ご紹介するＮＳＲ２５０Ｒは過去に
メンテナンスしたＮＳＲの中で１番と
言ってもいい位 大変でした
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
こちらのブログをご覧になったお客様
自分のＮＳＲも復活させて欲しいとの
ご要望で来店されました
放置期間がかなりロングと言う事で
状態は上記ブログのよりも酷い状態
かも･･･と言う事でした
と言う事はエンジンオーバーホールも
含めれば１００万でも足りないという
のは上記ブログを見て頂いている方で
あれば説明は不要でありまして。。。
『中古を買った方が安上がりになる』
というセリフも不要ですね
思い入れがあるバイクを直してほしい
という事ですね
思い入れが有るのであれば放置すなー！
ということで
走行できるようにならなくても 外装が
ボロボロのままでも良いので予算を決め
そこまでのメンテナンスをするという事
でバイクをお預かりすることに
他のショップさんはあまりやらないよう
ですが和光２りんかんのＮＳＲ担当は
お客様が５０％でも良いというので
あればそこまでのお手伝いをします
他のショップさんが嫌がるのはそこから
大抵 様々なトラブルや故障が出てしまう
ので中途半端な状態でのメンテナンスや
未完成のバイクの納車を嫌う為です
大いに分かります
納車してすぐに想定内、想定外のトラブルが起きる事も
あるのが旧車ですので
しかしながら今後こういうトラブルが起きる
可能性があると言うのがお客様に伝わって
いてそれを了承して頂けるのであれば５０％
でもワタクシは良いと考えています
今回はＮＳＲに特化したお話ですが･･･
そして
入庫してきた
ＮＳＲがコレ！
おおおおぉぉぉぉぉぉぉｘｘｘｘ
タイヤがエンジンがホイールがカウルが･･･
今回 外装の優先順位が低いにしても･･･
何年放置していたのだろうか・・・
サビとドロ汚れが・・・ 凄い・・・
ふ。ふろんとふぉーくが・・・
ぶつぶつぶつぶつしてます
カウルは･･･ コレ どんな状態でしょう？？？
ジオラマみたいになっております
わ。 わーお。。。 声が出なくなってきた･･･
あれ？ でもオイルタンクがひび割れて
いないだけでも救いかも？？？
額から血が出とる･･･
撃たれたのか？？？
お！半ツヤスクリーン！
おっ！プライバシースクリーン！
エンジンの中はどうなっているのだろう･･･
エンジンがもし使えるのであれば予算は
大幅に下げられるのですが生きている
可能性はかなり低いですね。。。
乾式クラッチカバーも 凄い色
カーボンに変えたい所ですが予算は
限られており余計な出費がないように
進めていきたいところです
もうお分かりだと思いますがジオラマ風
になっている緑の物体は【コケ】です
コケですよコケ！ 植物です
コケが生えては枯れコケが生えては枯れ
こんな色になっております
ＮＳＲのチャンバーの対候性は最強クラス
なので滅多なことが無い限りは錆びて穴が
空く事もないのでサビだけ軽く取ればＯＫ
だと思います
チャンバーが駄目だとそれだけで１５万円
以上はプラス予算になりますので
酸化コーティングキックスターター
ガルアームもコケコーティングが･･･
ステップはＯＫですがリヤマスターどうしよ。。。
カウルはアレなので裸で納車かなぁ・・・
タイヤもそうとう年季が入っており。。。
破裂しそうで空気を入れるのが怖い。。。
ホイールは磨けば光るかな？？？
リヤキャリパーは完全に死亡。。。
固着、引きずり・・・etc
リヤディスクは不本意ですがサビだけ
取って再利用しますか。。。
『サンスター新品に変えて良いですか！』
って言いたい所ですが。。。
左側サイレンサーは転倒傷。。。
これも今回はガマンガマンですね。。。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
チェーンがヤバすぎwwwwwwwww
５００％交換ですねwwwww
定番のチェーンスライダーも交換決定
レギュレターレクチも旧タイプなので
劣化ウンヌン無しで即交換です
ここもコケとサビの汚染が。。。
ホースってコケ生えるんですね
ここは意外と まともかな？？
目がおかしくなってきた。。。
コケ生えてるのでダメですね
w草生えるwwwww
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ
凄いコクピット
森の中で保管していたのか？という位
コケでまみれております
腐海が広がっています
らん。らんらららんらんらん
らん。らんらららん
ボディにはコケが生えるのにプッシュ
スイッチとスライドスイッチには
コケが生えてない神秘
スイッチも再利用できなそうですね。。。
あぁ。足回りとエンジンだけに予算を使って
しまい、コケ生えたまま納車かなぁぁ
コケは取れよ コケは
ミラーの下の部分が白くなっています
これは雨が降っては乾き雨が降っては乾き
を繰り返してできたミネラル成分の堆積
磨けば落とせる・・・・ はず
凄い色・・・当然フルードは空です
ブレーキは命にかかわる部分なので
妥協せずに予算を頂きリフレッシュ
させて頂きます
グリーンコーティングされたトップ
ブリッジですがコケを取ったら
どんな風になるんだろう
さてさてどこから手を着けて良いものか･･･
数か月、１年以上かけて地道に修復を
してまいります
------------------------------------
数日後・・・・・・
スポット的に高圧水洗浄を行いキレイに
コケを高圧洗浄機で落としていくのは
かなりストレス解消でした
塗装にあてると剥がれますし変な場所に
当てると浸水するので部分部分では
ありますが高圧洗浄機は効果絶大
さてある程度キレイになったところで
毎回そうですが足回りから着手します
下からどんどん組み上げていくイメージ
おや・・・ベアリングがヤバそう。。。
えっ？？？ 土？？サビ？？？
粉粉粉粉しております
エンジンも同時進行でやっていきます
エンジンはシリンダーとかクランクがＮＧ
だと再メッキやクランクのオーバーホールで
何かと時間がかかってしまう事もあるので
同時に進めるのが時短のコツです
朽ち果てたエンジン。。。
早速 バラしていきます
ラジエターホースが張り付いて
取れないんです
えっ？
ちょっと待って
何か見えるこれ 焼き付いてない
聞いてない
聞いてない
うわーーーーー
こりゃ駄目だしかもクランクもサビだらけで終わってる
想定内か･･･ クランクのサビは。。。。
オイル漏れも酷い。。。
エンジンのフルオーバーホールが決定
お客様にエンジンが死亡していると連絡を
しなければいけません
何しろエンジンフルオーバーホールには
５０万以上の予算がかかりますし今回の
エンジンはシリンダーも死んでいるので
更なる予算がかかりそうで
とりあえず エンジンオーバーホールの
ゴーサインが出ました
予算は８０万円付近という事で
ん〜 作戦を立てなければかなり中途
半端な状態で納車する事になりそう
もう、引き返せないので進めていきます
キャブレターも死んでいたのでかなり
念入りに詰まりを取ってメンテナンス
あぁ。パワージェットのフタが･･･
チェーンは再利用でいいか。 うそですw
シリンダーは再メッキ＆ラビリンスクランク
でエンジンフルオーバーホール！！！！
ミッションベアリングも新品
エンジンを搭載して最初にやる事は！！！
混合ガソリンを作りエンジンを始動
オイルポンプのエア抜きを行います
そもそもオイルポンプが詰っていたら
折角のエンジンが焼きついちゃいます
放置期間が長いので最初に出てくる
オイルが黒いこと黒いこと
エア抜きが目的ですが古いオイルを
追い出す目的もあります
オイルの色が段々と薄くなってきました
しかしながらエアはまだ出てきます
うむ
この位で良いでしょう
コケは取りましたがイマイチ
きちゃないメーター周り
ヘッドライトカプラーには住人が
錆びたヘッドライトは新品に交換
したい所ですが端子を磨いて再利用
少しでも予算を下げたい所
リヤショックはＳＥ・ＳＰ純正品を
オーバーホールし取り付け
９０スタンダードがベース車なのでタンク
ブラケットが無い為タイガパフォーマンス
のブラケットで装着しました
うーむ手ごわい。幾分綺麗になりましたが
どうですか？？元々コケが生えていた
エンジンとは思えないでしょう？？？
こうなると乾式クラッチカバーも交換し
キレイにしたい所ですが･････
ラジエターホースはもちろん新品交換
キックも研磨して綺麗にしました
お顔もクレンジングして綺麗に
磨けば光るお顔だったんですね
スクリーンはかなり頑張りました
いや、すげー頑張りました。
いや、有り得ない位頑張りました。
頼まれてもいないのですが途中から
意地になり透明にしてやりました
外装はいずれ何かに交換するかも
知れませんが とりあえずは綺麗に
ホイールは磨いたらキレイになりましたね！
ベアリング系交換とキャリパーオーバー
ホールなどなどなどなど
ステップやガルアーム周辺はコケとサビ
だらけでしたがこんなになりました
面白い事に通常このような長期放置車両
だとスイングアームなどはアルミ表面が
腐食しブツブツしているのですが
なんとこの車両はコケを取ったら中は
腐食していないという
コケは酸化・腐食防止になるようで･･･
長期保管はコケを生やせばよいのか？･･･
ブレーキマスターシリンダーは新品です
サビているステーや細かい部品などは
今後のメニューでしょうか？？
チャンバーは最初に書いたように耐腐食性が
強いので軽くクリーニングをしてあげるだけ
で幾分は復活します
気になるようであれば耐熱ブラックで再塗装
することもできますが今回は予算の関係で
そのまま組付けます
このＮＳＲ２５０Ｒはシートが無かったので
プロスペックシートを奮発して頂きました
左スイッチはＤＭＲ製のリプロ品を
使用しピカピカになりました
リヤショックはオーバーホールした純正を
装着しフレームはアルマイトに影響がない
くらいライトな研磨でクリーニング
元々曇ってたフレームには見えないでしょ
エンジンは絶好調！各部クリーニングもＯＫ
シャシダイ上でほんの少しエンジン慣らしも
しましてやりたいことはまだまだタップリ
あるんですが今回は予算の関係でここまで！
お客様にご連絡をし納車日を決めました
ほんでですよ！
お客様に納車する直前 エンジンを始動
アイドリングをしていると・・・
ウソだろ｡｡｡
車体から死のにおいが漂ってきました
アイドリングは異常は無く安定して
いるのですが これは。。。
えぇ。ＰＧＭの焼けるあの死のにおいが
ほんの微かにですがワタクシは分かります
エンジンを急いで止めまして・・・
ちょっと荒業ですがピット員にテール
カウルを浮かしてもらいＰＧＭを摘出w
うわー 絶対ＰＧＭだ。。。臭う臭う
ＰＧＭを外しフタを開けて見ると
あれ？？？ いつもの所は無事ですし･･･
煙を吹いた跡が見当たらず･･･
でもフタの裏はなんか光沢がでてますし
そもそも開けたら凄まじい臭いが
なんか怪しい所があります。。。
見たことない所から煙吹いてる
エンジンをリフレッシュしてから幾度となく
エンジンはかけてきましたしオイルポンプの
エア抜きやキャブレターの調整やエンジンの
軽い慣らしなどで散々エンジンをかけてきて
問題が無かったＰＧＭが納車のタイミングで
なぜ煙を吹くんだ。。。。。
お客様に納車してから帰宅途中でトラブる
よりはマシではありますが
良かった！カプラーは無事でした
もとわいやーーーさーーーーん！！！！
-----------------------------------
という事でＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
修理をお願いしまして ＰＧＭ-３が
無事に戻ってきました
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんもやった事が
ない修理箇所との事でした
しかも今回焼けてしまった原因がわから
ないので再発の可能性が否めません
相変わらずキレイで丁寧な仕上がり
焼けた基板やチップも修理・修正・交換
して頂けました
納車時期がが伸びてしまいましたが
無事に納車できました
ＥＴＣ車載機のご用命も頂きプロスペック
シートの取り付けもしたのでちょっと予算
が上がってしまい１００万をオーバーして
しまいましたが なんと！乗れる様にまで
復活しました
カウルや、まだ錆びているステーなどを
やれば元々朽ち果てていたＮＳＲだとは
誰も思わないかと
かといって今回予算を抑え交換していない
部品も多々あるわけで注意点をタップリ
お伝えさせて頂きました
ＰＧＭが焼けてしまった原因は恐らく
経年劣化によるものだと思いますが
念の為カプラーの接触不良や導通を
再度チェックいたしまして
シャシダイ上で走行テスト
とりあえずＰＧＭは温度も上がらず安定
しているので大丈夫そうです
●Ｆフォークオーバーホール
●ステムベアリング交換
●ＦＲキャリパーオーバーホール
●ＦＲホイールベアリング
●フロントマスター新品交換
●リヤマスターオーバーホール
●シリンダー再メッキ ｘ２
●ラビリンスクランクシャフト
●ミッションベアリング フル交換
●ウォータポンプギア新品交換
●エンジン周りオイルシール全交換
●クランクケースウェットブラスト
●ラジエターホース全新品交換
●キャブレター オーバーホール
●キャブソレノイドホース新調
●エアクリーナー周り新調
●オイルポンプ周りホース新調
●オイルポンプシール対策品交換
●レギュレターレクチ新品交換
●リヤショックオーバーホール
●タイヤ交換 DUNLOP GPR300
●プロスペック スポーツシート
●ＥＴＣ車載機 取り付け
●ＰＧＭ-３修理＆リフレッシュ
などなど！！！！
外装 以外は良い感じになったのでは
無いでしょうか
後は乗りながら少しづつキレイにして
いってもらえればと思います
１回のブログで書き上げちゃいましたが
こちらのＮＳＲ２５０Ｒを仕上げるのに
結局１年以上かかりました
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
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NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
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NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
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NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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ds258 at 12:28
2023年03月24日
豊山２りんかん SB6XR入荷しました！
どもども！豊山２りんかんの福です！
さてさて今回は待ちに待ったあの商品の入荷情報です！
![IMG_5478[1]](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/f/a/faabab0c-s.jpg)
サインハウス SB6XR
が、入荷いたしました！
人気商品につき、品薄状態ですので、ご検討中の方はお早めに！
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働きながら自然にバイクに関する知識が増えていくのも働くメリットの一つですよ！
※4月から営業時間が変更しています
ご確認ください。
では、また！
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ds503 at 16:40
2023年02月10日
和光２りんかん 【NSR250R】どうしてそうなった！？大ダメージのエンジンブロー【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様からお電話でエンジンが焼けて
しまった？ので修理して欲しいと
後日 トランポにて遥々和光２りんかんへ
入庫後に早速エンジンを開けてみます
ひ~！
ぬわんじゃいコリャー
こんなにダメージを受けているエンジンは
なかなかありません
これでも直前まで走行していたという････
でもこれは一瞬でピストンはこうなりません
エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
【フロントバンクのピストンさん】
うぉぉぉぉ！やめてくれーーーー！
もう俺はやられているんだ！！！
走れないよ！やめてくれーーーー！
うがーーーーーーー！ ｸﾞﾌｯ
そんな 状態だったに違いありません
通常ピストンの破片がシリンダーポートと
ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
シリンダーヘッドも す･･･ 凄い。。。
ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
挟まれてできた傷ではなく ピストンの
上下運動で破片が叩きつけられてできた
キズ・跡だったりします
深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
同じくダメージが出てないといいですが。。。
う~む。小傷だらけで一部えぐれてる。。。
致命的なダメージは無いにしても。。。
シリンダーはどうでしょうか･･･
そうですね それほどダメージもなく･･･
あっダメだ。
排気センターリブにクラック発見
クラックが入っている ＝ 即廃棄 では
有りませんがまずＮＧです
井上ボーリングさんに点検を依頼
したところやはりダメという事
と言う事で エンジンフルオーバー
ホールが決定しました
シリンダーはお客様に状態の良い中古を
手に入れて頂き井上ボーリングさんにて
再メッキ＆ホーニングで再生してもらい
組み付けを致します
もうひとつ。。。致命的な部分が。
フロントスプロケットが着く部分のシャフトが
偏摩耗しております
元々ＮＳＲ２５０Ｒのフロントスプロケットは
ボルト・ナットで完全固定されるわけではなく
スプロケに抜け止めプレートをネジ２本でとめ
るだけの構造
なのでシャフト上を常にスプロケットが僅かに
スライドしてしまう構造なので摩耗してしまい
摩耗が進むとスプロケがかなり動く様になって
しまいどんどん痩せていってしまいます
スプロケの固定に大トルクのネジでは無いので
メンテナンス性は良いのですが弱点もあります
エンジンオーバーホールと同時進行で
キャブレターの方も進めてまいります
焼き付いた理由はキャブレターが原因の
可能性もあるのでリフレッシュします
今回はお客様のご希望でキースターの
キャブＯＨキットを使用しました
フロートバルブの接点は大丈夫そうなので
綿棒と軽研磨剤でクリーニングして終了
エンジンはシリンダーに再メッキを施し
ラビリンスクランクシャフトを搭載
生まれ変わりました
エンジン搭載後 軽い慣らし運転と
異音点検 オイル漏れ点検を兼ね
シャシダイである程度走行します
問題なさそうなので 納車です
帰りもトランポで連れて帰るとの事
引き続き 楽しいＮＳＲライフを
次は片排になったら無理して走行
しないで下さいね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
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NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
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NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様からお電話でエンジンが焼けて
しまった？ので修理して欲しいと
後日 トランポにて遥々和光２りんかんへ
入庫後に早速エンジンを開けてみます
ひ~！
ぬわんじゃいコリャー
こんなにダメージを受けているエンジンは
なかなかありません
これでも直前まで走行していたという････
でもこれは一瞬でピストンはこうなりません
エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
【フロントバンクのピストンさん】
うぉぉぉぉ！やめてくれーーーー！
もう俺はやられているんだ！！！
走れないよ！やめてくれーーーー！
うがーーーーーーー！ ｸﾞﾌｯ
そんな 状態だったに違いありません
通常ピストンの破片がシリンダーポートと
ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
シリンダーヘッドも す･･･ 凄い。。。
ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
挟まれてできた傷ではなく ピストンの
上下運動で破片が叩きつけられてできた
キズ・跡だったりします
深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
同じくダメージが出てないといいですが。。。
う~む。小傷だらけで一部えぐれてる。。。
致命的なダメージは無いにしても。。。
シリンダーはどうでしょうか･･･
そうですね それほどダメージもなく･･･
あっダメだ。
排気センターリブにクラック発見
クラックが入っている ＝ 即廃棄 では
有りませんがまずＮＧです
井上ボーリングさんに点検を依頼
したところやはりダメという事
と言う事で エンジンフルオーバー
ホールが決定しました
シリンダーはお客様に状態の良い中古を
手に入れて頂き井上ボーリングさんにて
再メッキ＆ホーニングで再生してもらい
組み付けを致します
もうひとつ。。。致命的な部分が。
フロントスプロケットが着く部分のシャフトが
偏摩耗しております
元々ＮＳＲ２５０Ｒのフロントスプロケットは
ボルト・ナットで完全固定されるわけではなく
スプロケに抜け止めプレートをネジ２本でとめ
るだけの構造
なのでシャフト上を常にスプロケットが僅かに
スライドしてしまう構造なので摩耗してしまい
摩耗が進むとスプロケがかなり動く様になって
しまいどんどん痩せていってしまいます
スプロケの固定に大トルクのネジでは無いので
メンテナンス性は良いのですが弱点もあります
エンジンオーバーホールと同時進行で
キャブレターの方も進めてまいります
焼き付いた理由はキャブレターが原因の
可能性もあるのでリフレッシュします
今回はお客様のご希望でキースターの
キャブＯＨキットを使用しました
フロートバルブの接点は大丈夫そうなので
綿棒と軽研磨剤でクリーニングして終了
エンジンはシリンダーに再メッキを施し
ラビリンスクランクシャフトを搭載
生まれ変わりました
エンジン搭載後 軽い慣らし運転と
異音点検 オイル漏れ点検を兼ね
シャシダイである程度走行します
問題なさそうなので 納車です
帰りもトランポで連れて帰るとの事
引き続き 楽しいＮＳＲライフを
次は片排になったら無理して走行
しないで下さいね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
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ds258 at 17:16
2022年11月04日
和光２りんかん 【NSR250R】HIROKO 乾式専用ギヤオイル で お知らせ【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
広島高潤さんの流通体制の変更により
和光２りんかんのみの取り扱い・販売
となりましたので ご説明します
ＨＩＲＯＫＯ・広島高潤製 和光２りんかん
オリジナル ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ
専用ギヤオイルですが
今後
和光２りんかん
でしか買えません!!!!
日本全国の２りんかんで販売して参りましたが
和光２りんかんのみの販売に変更になります
２りんかんは通信販売も行っておりませんので
こちらのオイルは当店にお越しいただいた方
のみ買えるオイルとなってしまいました。。。
広島高潤さんの体制が変わったのはちょっと
前なのですが問屋さんに在庫が有った分で
しばらくデリバリーができた為 今になって
の情報になりました
すでに情報を聞いた全国のＮＳＲ乗りから
オイルが手に入る方法が無いかの問い合わせ
を受けましたが。。。 今の所ありません
超遠方の方からのお問い合わせも頂いて
おりますが気軽にお越しくださいとは
言えるわけもなく
先日もいつもは九州の２りんかんで定期的に
購入していたというお客様が事情を聞いて
当店へ電話の問い合わせを頂きましたが。。。
本当に本当に本当に和光２りんかんでしか
買えないオイルとなってしまいました
このギヤオイルも当店でいつまで販売できる
のか不安になっている自分も居まして
手に入らないと分かったら自分で買い占めて
しまうかもしれません
自分で考案して作ってもらったこのオイル
ではありますが１番のファンですので
そんなこんなで全国のＮＳＲオーナーから
絶賛の声を頂いているこのギヤオイル
ごめんなさい。このような話になりました
このＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ用ギヤオイル
実はとある純正４ストオイルを抜いてしまう位
和光２りんかんでは上位の売上げを誇ります
和光２りんかん専売になれば ひょっとしたら
１番にはなれないにしてもトップ３に入れたり
しちゃったりして
和光２りんかんは広島高潤の特約店として
取引を開始しましたのでギヤオイルは
継続して販売ができます
TYPE-L 【ＦＲＩＣＴＩＯＮ】
LO-FRICTION の【Ｌ】
TYPE-H 【ＰＲＯＴＥＣＴＩＯＮ】
HIGH-PROTECTION の【H】
２タイプのオイルがございます
発売当初は【Ｌ】はサラサラの超超低粘度
で冬専用というイメージがなかなか抜けず
発売当初オールシーズンで売っていた【Ｈ】
の方が売れていました
激しいテストの末【Ｌ】がオールシーズン
使える事が分かり【Ｌ】ばかりオススメて
売っていった結果 今では【Ｌ】の方が
圧倒的に売れています
自分も【Ｌ】しか使っていません (笑)
しかしながら【Ｌ】でもオーバースペック
のギヤオイルですが 更に保護性能をうたう
【Ｈ】も順当に売れているのも事実です
そして２０２２年 今 現在・・・
ＴＹＰＥ−Ｈ と ＴＹＰＥ−Ｌの中間の
オイル粘度を毎日テスト走行しており
ＴＹＰＥ−Ｍなんて有ったら良いかな？
と思ってもみましたが
気温によっては良い所もあったりして
日々 低温時から暖機後のフィーリング
を体感しておりますが。。。
どうやらＴＹＰＥ−Ｌのフィーリングが
良すぎて【不要だろう】という結論に
発売当初のコンセプトの！
フィーリングの良いＴＹＰＥ−Ｌか
超オーバースペックの保護性能を持つ
ＴＹＰＥ−Ｈの ふたつがあれば十分
だと思ってしまいました
そろそろＴＹＰＥ−Ｌに入れかえよう
まだまだＴＹＰＥ−Ｈもお客様には人気で
売れまくっております
とりあえずは販売中止は回避できました
これからもよろしくお願いします
以下 ギヤオイルの過去のブログや説明です
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ＆ＳＰ専用
乾式クラッチ専用ギヤオイル
過去ブログ リンク
パート６【まとめ＆質問集】
ギヤオイル系最後の説明ブログです
基本このブログだけお読みいただければ
ギヤオイルの内容は分かると思います
パート１【商品発表編】
どうして低粘度がＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ車に
効くのかＮＳＲ２５０Ｒ実車の写真での説明 と
どうして【最強がオイル】が作れたのかという
トリックを説明しております
パート２【テストレポート編】
どんなテストをしてオイルの仕様を決めて
行ったのか 温度によってどう変わるのか
説明しております
パート３【オイル内容詳細編】
２タイプのギヤオイルの説明を
細かく細かく細かくダラダラと長ったらしく
説明をしております
パート４【オールシーズン対応へ】
全季節 フルテスト終了！過酷なテストに
耐えたので【ＴＹＰＥ−Ｌ】がオールシーズン
対応になりました
『大したテストしてないんでしょ？』 と
懐疑的な人はぜひお読みください
パート５【ミッション検証!!!】
世界にないオイルの為 テスト後
ミッションの状態がどうなっているのか
外して徹底検証致しました
まだお読み出ない方は上記リンクより
飛んで頂ければ
※フルテスト後 最初の方に書いたブログの
内容を一部 変更・追記をしております
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
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NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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広島高潤さんの流通体制の変更により
和光２りんかんのみの取り扱い・販売
となりましたので ご説明します
ＨＩＲＯＫＯ・広島高潤製 和光２りんかん
オリジナル ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ
専用ギヤオイルですが
今後
和光２りんかん
でしか買えません!!!!
日本全国の２りんかんで販売して参りましたが
和光２りんかんのみの販売に変更になります
２りんかんは通信販売も行っておりませんので
こちらのオイルは当店にお越しいただいた方
のみ買えるオイルとなってしまいました。。。
広島高潤さんの体制が変わったのはちょっと
前なのですが問屋さんに在庫が有った分で
しばらくデリバリーができた為 今になって
の情報になりました
すでに情報を聞いた全国のＮＳＲ乗りから
オイルが手に入る方法が無いかの問い合わせ
を受けましたが。。。 今の所ありません
超遠方の方からのお問い合わせも頂いて
おりますが気軽にお越しくださいとは
言えるわけもなく
先日もいつもは九州の２りんかんで定期的に
購入していたというお客様が事情を聞いて
当店へ電話の問い合わせを頂きましたが。。。
本当に本当に本当に和光２りんかんでしか
買えないオイルとなってしまいました
このギヤオイルも当店でいつまで販売できる
のか不安になっている自分も居まして
手に入らないと分かったら自分で買い占めて
しまうかもしれません
自分で考案して作ってもらったこのオイル
ではありますが１番のファンですので
そんなこんなで全国のＮＳＲオーナーから
絶賛の声を頂いているこのギヤオイル
ごめんなさい。このような話になりました
このＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ用ギヤオイル
実はとある純正４ストオイルを抜いてしまう位
和光２りんかんでは上位の売上げを誇ります
和光２りんかん専売になれば ひょっとしたら
１番にはなれないにしてもトップ３に入れたり
しちゃったりして
和光２りんかんは広島高潤の特約店として
取引を開始しましたのでギヤオイルは
継続して販売ができます
TYPE-L 【ＦＲＩＣＴＩＯＮ】
LO-FRICTION の【Ｌ】
TYPE-H 【ＰＲＯＴＥＣＴＩＯＮ】
HIGH-PROTECTION の【H】
２タイプのオイルがございます
発売当初は【Ｌ】はサラサラの超超低粘度
で冬専用というイメージがなかなか抜けず
発売当初オールシーズンで売っていた【Ｈ】
の方が売れていました
激しいテストの末【Ｌ】がオールシーズン
使える事が分かり【Ｌ】ばかりオススメて
売っていった結果 今では【Ｌ】の方が
圧倒的に売れています
自分も【Ｌ】しか使っていません (笑)
しかしながら【Ｌ】でもオーバースペック
のギヤオイルですが 更に保護性能をうたう
【Ｈ】も順当に売れているのも事実です
そして２０２２年 今 現在・・・
ＴＹＰＥ−Ｈ と ＴＹＰＥ−Ｌの中間の
オイル粘度を毎日テスト走行しており
ＴＹＰＥ−Ｍなんて有ったら良いかな？
と思ってもみましたが
気温によっては良い所もあったりして
日々 低温時から暖機後のフィーリング
を体感しておりますが。。。
どうやらＴＹＰＥ−Ｌのフィーリングが
良すぎて【不要だろう】という結論に
発売当初のコンセプトの！
フィーリングの良いＴＹＰＥ−Ｌか
超オーバースペックの保護性能を持つ
ＴＹＰＥ−Ｈの ふたつがあれば十分
だと思ってしまいました
そろそろＴＹＰＥ−Ｌに入れかえよう
まだまだＴＹＰＥ−Ｈもお客様には人気で
売れまくっております
とりあえずは販売中止は回避できました
これからもよろしくお願いします
以下 ギヤオイルの過去のブログや説明です
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ＆ＳＰ専用
乾式クラッチ専用ギヤオイル
過去ブログ リンク
パート６【まとめ＆質問集】
ギヤオイル系最後の説明ブログです
基本このブログだけお読みいただければ
ギヤオイルの内容は分かると思います
パート１【商品発表編】
どうして低粘度がＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ車に
効くのかＮＳＲ２５０Ｒ実車の写真での説明 と
どうして【最強がオイル】が作れたのかという
トリックを説明しております
パート２【テストレポート編】
どんなテストをしてオイルの仕様を決めて
行ったのか 温度によってどう変わるのか
説明しております
パート３【オイル内容詳細編】
２タイプのギヤオイルの説明を
細かく細かく細かくダラダラと長ったらしく
説明をしております
パート４【オールシーズン対応へ】
全季節 フルテスト終了！過酷なテストに
耐えたので【ＴＹＰＥ−Ｌ】がオールシーズン
対応になりました
『大したテストしてないんでしょ？』 と
懐疑的な人はぜひお読みください
パート５【ミッション検証!!!】
世界にないオイルの為 テスト後
ミッションの状態がどうなっているのか
外して徹底検証致しました
まだお読み出ない方は上記リンクより
飛んで頂ければ
※フルテスト後 最初の方に書いたブログの
内容を一部 変更・追記をしております
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
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ds258 at 16:59
2022年07月10日
和光２りんかん 【NSR250R】液晶メーター焼け問題を解決！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
『いつもブログ見てます！』
『非常に参考になります！』
という声が自分のブログを書こうとする
【原動力】になっております
本人 非常に喜びますのでぜひ感想を
ＳＮＳやお会いした時にでもコメント
ください
反響が少ないと段々ブログがおざなりで
適当でグレードダウンしていきますので
ぜひよろしくお願いします
という訳でＮＳＲ系のブログは情報発信の
為のブログですので特にロングです
今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
あくまでＮＳＲ２５０Ｒのみのブログ
ですので他車種は対応できません！！
今回 入庫頂いたお客様
いつもメンテナンスありがとうございます
ゾンビ状態から予算をかけて見事復活を
果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむスバラシイ
メーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
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とてもとてもうれしいです
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
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NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
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NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
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為のブログですので特にロングです
今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
あくまでＮＳＲ２５０Ｒのみのブログ
ですので他車種は対応できません！！
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いつもメンテナンスありがとうございます
ゾンビ状態から予算をかけて見事復活を
果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむ
スバラシイメーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
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とてもとてもうれしいです
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 18:53
2022年06月22日
富士２りんかん Lake Ashi！！サイコーでした・・・
こんにちは
富士2りんかんの小田です
あじさいが綺麗に咲く季節です・・・
見てください
この、見事な、あじさい
お花は綺麗なんですけど・・・
梅雨って言ったら・・・
ライダーさんに厳しい季節なんです
そして、今回、雨が降ったらどうしようと
不安を抱えながら
向かった先は・・・・
【芦ノ湖(Lake Aschi)】
おお！晴れてる(☆ﾟ∀ﾟ)ヤッタｰ
大興奮した後は
【Bakery＆Table(ベーカリーテーブル)】
の二階にある、カフェで一息・・・ふぅ・・・
一緒に行った、ユーチューバーせんちゃんも
ふぅってなってますね・・・（笑）
そして一階はパン屋さんになってます
ここの、パンがすごくおいしかったです・・・うまぁ（´∀｀*)
ちなみに私が食べたのは
《箱ね(Hakone)》です
心の声『名前がかわいい・・・』
実は私根菜類が苦手なんですが、
ここのパンで克服できました
心の声『本当は根菜類って言われるまで気づかなかった・・・』
是非行ったら食べてみてください
最後に新しく新潮したバックを使えて今回は
大満足な、ツーリングでした
最後までご覧いただき
ありがとうございました.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
皆様の楽しいバイクライフを応援してます
≫次回、実際使ってみたシートバックの紹介や用途について・・・
富士２りんかん
〒417-0826 静岡県富士市中里75-2
TEL：0545-39-2350
営業時間(4月-10月)
平日：10：30-20：00
土日祝：10：00-19：30
富士2りんかんの小田です
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゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
レインスーツが大変お買い得です
YAMAHA【YAR19】
メーカー希望小売価格￥12,980-の
ところ
ズバリ￥9,980-となります
YAMAHA【YAR22】
メーカー希望小売価格￥7,370-の
ところ
ズバリ￥4,980-となります
それ以外にもお買い得な
レインスーツあります
是非
この機会をお見逃しなく
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富士２りんかんはバイク用『キーパーコーティング』施工店です！
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ds314 at 02:04
2022年05月23日
南大沢２りんかん 【お買い得】カストロール ガラス系コーティング コーティングPRO ２０％OFF！！
南大沢2りんかん ほりもとです。
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また、前回オイル交換したのは何時かな？
なんて確認も、履歴から見ることが出来ます。
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1層コーティングで約1年耐久
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施￥１６２８０（税込）〜
●ダイヤモンドキーパー
２層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥３２７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥４３７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー【プレミアム】
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
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1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 さらに
ボディー以外に、ホイール、フレーム（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー樹脂部分などの
コーティング付き ￥７６７８０（税込）〜
＊残念ながらマフラーは施工できません
●ヘルメットコーティング（ダイアモンドキーパー）
￥３８２８（税込）
シールドコーティング（フッ素コート）
￥５５０（税込）
ヘルメット下地処理（新品以外の場合磨き）
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その他、ボディーコーティングオプションもあります。
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＊他店舗にある商品もお取り寄せ致します。
＊リストの商品は１点限りの超特価です。
売り切れてしまう場合もありますのでご了承ください。
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南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
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ds158 at 16:40
2022年05月13日
南大沢２りんかん お買い得30％OFF！！！アルキャンハンズ クランプバ−ブラケット！！！
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南大沢2りんかんのしばたです
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メーカー：アルキャンハンズ
商品名 ：クランプバ−ブラケット
適合 ：ハンドルポストが見えているタイプの車両に適合します（例：CB400SFなど主にネイキッド）
品番 ：F00030D
メーカー希望小売価格 ：2970円
在庫限りのお買得価格 30％OFF！！：2079円税込
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お買い得商品が沢山有ります。
詳しく見たい方は、こちらでお探しください！
カスタムパーツお買得商品
＊他店舗にある商品もお取り寄せ致します。
＊リストの商品は１点限りの超特価です。
売り切れてしまう場合もありますのでご了承ください。
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南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
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南大沢2りんかんのしばたです
本日はお得な商品のご紹介です
メーカー：アルキャンハンズ
商品名 ：クランプバ−ブラケット
適合 ：ハンドルポストが見えているタイプの車両に適合します（例：CB400SFなど主にネイキッド）
品番 ：F00030D
メーカー希望小売価格 ：2970円
在庫限りのお買得価格 30％OFF！！：2079円税込
他にもたくさんの商品がございますので是非見に来て下さい
お問い合わせはお気軽にスタッフまで
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もうすでに知っている方も多いと思いますが
まだ、２りんかんアプリをダウンロードしていない
という方、是非お得で便利な
２りんかん公式アプリをダウンロードしてみて下さい。
ダウンロードすると、お買い物の時
「カード忘れた！」
「カード見つからない！」
なんて事がありません、スマホを忘れちゃったら
仕方ありませんが・・・
カードより忘れないですよね！
お買い物時にご提示頂くと
100円毎に1ポイント（1円相当）のポイント還元致します。
また、前回オイル交換したのは何時かな？
なんて確認も、履歴から見ることが出来ます。
また、バースデープレゼントが届いたり
ちょっとお得な事もありますよ！
現在カード会員の方も、モバイル会員の方も
アプリで現在の会員番号を登録して頂ければ
今までの情報もそのままアプリで引き継げます。
2りんかんアプリはこちらから
ご不明な点は、お気軽にお問い合わせください。
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24時間いつでも申し込みできる
バイク車検WEB見積もりもご利用ください。
車検と同時にご依頼いただくと
KeePerボディーコーティングが
なんとなんと３０％OFFで施工出来ます！！
是非車検と一緒にKeePerコーティングもご検討下さい！
●クリスタルキーパー
1層コーティングで約1年耐久
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施￥１６２８０（税込）〜
●ダイヤモンドキーパー
２層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥３２７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥４３７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー【プレミアム】
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 さらに
ボディー以外に、ホイール、フレーム（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー樹脂部分などの
コーティング付き ￥７６７８０（税込）〜
＊残念ながらマフラーは施工できません
●ヘルメットコーティング（ダイアモンドキーパー）
￥３８２８（税込）
シールドコーティング（フッ素コート）
￥５５０（税込）
ヘルメット下地処理（新品以外の場合磨き）
￥１１００（税込）
その他、ボディーコーティングオプションもあります。
詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
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ds158 at 17:35
2022年05月07日
和光２りんかん 【NSR250R】ひーっ！なんか とても【ヤバいボルト】落ちて来たんだが！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
半年空いたのでちょっと溜まってます
前回のヘッドライトのＮＳＲ２５０Ｒの
整備の続きでの出来事です
バイクを押していると
ころんと
ん？
ＮＳＲから【ヤバいネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
【この色】の【この長さ】のネジはＮＳＲでは
一か所しか使われておりません
緊急オペです
９４ＳＰロスマンズと９５ＳＰ [ＨＲＣカラー]
が２台並ぶってどんな２りんかん よ
当店では珍しくもないんですが
こんな２りんかんにしてゴメンナサイ
ウガーーーー 削れてますね
うわぁ！
えっ？？ 両方着いてない
スプロケット固定ボルトが２本とも居ない
アンダーカウルから出てきた
え？という事は最近外れたんですかね
ボルトが緩まないようにするプレートが
一緒に出てきましたがプレートが折り曲げ
られた形跡がないので回り止めがされて
いなかったんですね
実は緩み止めプレートが無くてもボルトが
緩むことはあまりないので定期的な点検や
メンテナンスが足りてませんでしたね
フィキシングプレートが干渉して
削れていたんですね
ご安心ください！ＮＳＲ乗りの方！スプロケの
ボルトが２本外れてもスプロケットがすぐ脱落
しない構造になっているのでしばらく走行が
可能ですよ！！wwwwww
そんな冗談はさておき
スピードセンサーのプラも削れてます
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
今回はスプロケにアクセスしない作業項目
だったので気付いて良かったです
あそこでボルトがタイミングよく落ちて
来なければそんな爆弾を抱えている事に
気付かず納車していた所でした
パワーチェックをしていたら異音に
気付いてあげられたのかどうか･･･
とりあえず事故とかにならなくて
良かったですね
皆さん メンテナンス・点検は大事です
特に【異音】は何か危険を抱えている
可能性があるので放置は厳禁です
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
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えっ？？ 両方着いてない
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今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
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NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
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NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
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NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
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NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
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NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
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NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
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NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
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NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
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NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
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NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
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2022年05月06日
南大沢２りんかん お買い得！！！！ミッドランド BTX2 PRO S！！！！
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南大沢2りんかんのしばたです
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南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
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３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
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2022年05月05日
和光２りんかん 【NSR250R】ヘッドライトが着かない意外な原因【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
ヘッドライト球を変えました とか
原因はライトリレーでした なんて
つまらないブログはあげません
えぇ またもや難解なんです。。。
ＮＳＲには毎回泣かされます
ヘッドライト球も両側生きてます
ヘッドライトリレーも単体では
問題が全くありません
スイッチボックスの接触不良も
もちろん確認しました
エンジンかけてのアイドリング時の
バッテリー充電電圧は･･･
１２．８Ｖ･･･ ちょっと低めですが
ヘッドライトが着かない理由になりません
今分かっている事は ヘッドライトリレーに
直接 電力を流すと点灯し一度点灯すると
その後は点灯し続けるという現象です
キックを蹴ろうがエンジンがかかろうが
点灯しないヘッドライト
普通はエンジンがかからなくてもキック
だけでヘッドライトが着くはずなので
それが着かないとなるとそこにヒント
が隠れていそうですね
発電電圧[充電電圧]が低いのも気になります
ヘッドライトリレーに直接 給電すると
ヘッドライトが着くという事はキックを
蹴ってもエンジンがかかってもリレーに
初期起動電力が行かないという事でその
理由を探せば直るはずです
ヘッドライトリレーに弱い電力しか行って
いない事が分かりましたので お次は
ダイオードにどの位電力が来ているか
調べていきます
ん〜。。。０．１Ｖってなんやねん
これではリレーは起動しない。。。
発電電圧はしっかりしてるのになぜに
ここには０.１Ｖしか来ないのでしょうか？
ジェネレーターコイルの発電電圧を
調べてみます
ＮＳＲ２５０Ｒのコイルは１８芯
出力は３相 （３出力）です
ＮＳＲ２５０ＲのＭＣ２８はジェネレーター
コイルの出力の一つからヘッドライトリレー
を初期作動させる為の配線が直につながって
おります
ジェネレーターコイルがキックを蹴ることで
発電しヘッドライトリレーを起動
ヘッドライトリレーがバッテリー直の電力を
ヘッドライト球へ給電同時にバッテリー電力
がヘッドライトリレーにも随時流れる仕組み
になっているので キックを一度蹴るだけで
ヘッドライトが着きっぱなしになるという
仕組みです
先ほどのダイオードというパーツはその時に
電力が逆流しないように一方通行にする電子
パーツです
という事でキックを蹴るかエンジンをかけて
ジェネレーターが発電すればヘッドライト
リレーに電力が行くはずなのですが･･･
ジェネレーター発電３出力の全て点検します
【１つめ】
おや？ ちょっと低いな。。。
【２つめ】
は はい？ 終わってますな。。。
【３つめ】
逆に高すぎるな。。。
出力の一つなので１２Ｖ有る必要は無いです
しかしながらさすがに０．２Ｖは ないっす
えっ？ なのにバッテリーの充電電圧は
１２Ｖあるという事でしょうか
３つの出力のミックスだったとしても
１２．８Ｖも出ていた不思議・・・
ジャネレーターコイル不良かなーー？
まだ分かりませんが異常値が出てます
ジェネレーターが発電したものが一度
レギュレターを通り直流に変換されて
バッテリーへ行くのでレギュレターも
怪しい所です
とりあえず
レギュレターが旧品のフィン無し
なので対策品に交換してみましょう
３０歳近い可能性大
右が対策品のレギュレターです
【対策レギュレター】と大昔から呼ばれて
おりますがいつだれが呼んだのか知らない
ですし何が対策してあるのか知りません
だって 普通に壊れますし長寿命でも
無いような気もします
誰か教えて 昔の人！
いつもありがとうＫＴＣネプロス
ハーフムーンレンチ
ここ工具入りづらいので助かってます
あれ？
あれ？ ３出力とも安定した
ということは？
ここに来る電力も回復したわけで
こっちじゃないのでお間違いなく
こちらはＭＣ２８にしかないハザード用の
ダイオードです
うんうん 復活した
そして ヘッドライトも着くように
ジェネレーター（発電不良）ではなく
受け取る側のレギュレターがぶっ壊れ
ていたんですね
充電電圧も良い感じに１００点ではないですが
充電電圧がある程度しっかりしていて
バッテリーも１２Ｖちゃんとあるのに
キックを蹴ってもエンジンかかっても
ヘッドライトが着かないなんてことが
あるんですね
ヘッドライトが点灯しないとスイッチ
関係やリレーや他の接触不良点検を重視
してしまいがちですがこんな落とし穴が
という備忘録的なブログでした
ヘッドライト修理の宿題はおわりました
バイクを押していると
ん？
ＮＳＲから 【やべぇネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
続くｗ
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
ヘッドライト球を変えました とか
原因はライトリレーでした なんて
つまらないブログはあげません
えぇ またもや難解なんです。。。
ＮＳＲには毎回泣かされます
ヘッドライト球も両側生きてます
ヘッドライトリレーも単体では
問題が全くありません
スイッチボックスの接触不良も
もちろん確認しました
エンジンかけてのアイドリング時の
バッテリー充電電圧は･･･
１２．８Ｖ･･･ ちょっと低めですが
ヘッドライトが着かない理由になりません
今分かっている事は ヘッドライトリレーに
直接 電力を流すと点灯し一度点灯すると
その後は点灯し続けるという現象です
キックを蹴ろうがエンジンがかかろうが
点灯しないヘッドライト
普通はエンジンがかからなくてもキック
だけでヘッドライトが着くはずなので
それが着かないとなるとそこにヒント
が隠れていそうですね
発電電圧[充電電圧]が低いのも気になります
ヘッドライトリレーに直接 給電すると
ヘッドライトが着くという事はキックを
蹴ってもエンジンがかかってもリレーに
初期起動電力が行かないという事でその
理由を探せば直るはずです
ヘッドライトリレーに弱い電力しか行って
いない事が分かりましたので お次は
ダイオードにどの位電力が来ているか
調べていきます
ん〜。。。０．１Ｖってなんやねん
これではリレーは起動しない。。。
発電電圧はしっかりしてるのになぜに
ここには０.１Ｖしか来ないのでしょうか？
ジェネレーターコイルの発電電圧を
調べてみます
ＮＳＲ２５０Ｒのコイルは１８芯
出力は３相 （３出力）です
ＮＳＲ２５０ＲのＭＣ２８はジェネレーター
コイルの出力の一つからヘッドライトリレー
を初期作動させる為の配線が直につながって
おります
ジェネレーターコイルがキックを蹴ることで
発電しヘッドライトリレーを起動
ヘッドライトリレーがバッテリー直の電力を
ヘッドライト球へ給電同時にバッテリー電力
がヘッドライトリレーにも随時流れる仕組み
になっているので キックを一度蹴るだけで
ヘッドライトが着きっぱなしになるという
仕組みです
先ほどのダイオードというパーツはその時に
電力が逆流しないように一方通行にする電子
パーツです
という事でキックを蹴るかエンジンをかけて
ジェネレーターが発電すればヘッドライト
リレーに電力が行くはずなのですが･･･
ジェネレーター発電３出力の全て点検します
【１つめ】
おや？ ちょっと低いな。。。
【２つめ】
は はい？ 終わってますな。。。
【３つめ】
逆に高すぎるな。。。
出力の一つなので１２Ｖ有る必要は無いです
しかしながらさすがに０．２Ｖは ないっす
えっ？ なのにバッテリーの充電電圧は
１２Ｖあるという事でしょうか
３つの出力のミックスだったとしても
１２．８Ｖも出ていた不思議・・・
ジャネレーターコイル不良かなーー？
まだ分かりませんが異常値が出てます
ジェネレーターが発電したものが一度
レギュレターを通り直流に変換されて
バッテリーへ行くのでレギュレターも
怪しい所です
とりあえず
レギュレターが旧品のフィン無し
なので対策品に交換してみましょう
３０歳近い可能性大
右が対策品のレギュレターです
【対策レギュレター】と大昔から呼ばれて
おりますがいつだれが呼んだのか知らない
ですし何が対策してあるのか知りません
だって 普通に壊れますし長寿命でも
無いような気もします
誰か教えて 昔の人！
いつもありがとうＫＴＣネプロス
ハーフムーンレンチ
ここ工具入りづらいので助かってます
あれ？
あれ？ ３出力とも安定した
ということは？
ここに来る電力も回復したわけで
こっちじゃないのでお間違いなく
こちらはＭＣ２８にしかないハザード用の
ダイオードです
うんうん 復活した
そして ヘッドライトも着くように
ジェネレーター（発電不良）ではなく
受け取る側のレギュレターがぶっ壊れ
ていたんですね
充電電圧も良い感じに
１００点ではないですが充電電圧がある程度しっかりしていて
バッテリーも１２Ｖちゃんとあるのに
キックを蹴ってもエンジンかかっても
ヘッドライトが着かないなんてことが
あるんですね
ヘッドライトが点灯しないとスイッチ
関係やリレーや他の接触不良点検を重視
してしまいがちですがこんな落とし穴が
という備忘録的なブログでした
ヘッドライト修理の宿題はおわりました
バイクを押していると
ん？
ＮＳＲから 【やべぇネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
続くｗ
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
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NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
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NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
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NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
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NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
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NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
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NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
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NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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2022年04月30日
和光２りんかん 【NSR250R】９４ＳＰロスマンズ 不調の原因はオマエだったか【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りにしか通じないような
マニアックなブログです
様々なオーバーホールを施しても
なぜか？？？
調子が悪いＮＳＲ２５０Ｒのお話です
長期お預かりしてメンテナンスや様々な
オーバーホールを施していったＮＳＲ
ＮＳＲ２５０Ｒ ９４ＳＰロスマンズ
キャブレター周りはほぼ新品純正パーツで
オーバーホールができました
現在はジェットニードルもフロートも完売で
手に入らなくなってしまいました
見た目はフルノーマルですがかなり
手が入っております
エンジンはラビリンスセンターシールの
クランクシャフトでフルオーバーホール
エンジンベアリング周りシール類も全て
新品組み込みしております
キャブレターはフルオーバーホール
ソレノイド関係のチューブは全て
新品に交換しております
だがしかし･･･
中回転でなぜかボコつくゾーンが。。。
これだけリフレッシュしたのに。。。
沢山予算も頂いた。。。。
沢山時間も頂いた。。。。
エンジンはフルフルオーバーホールだし
キャブレターはかなり念入りにやったし
ジェットニードル・パワージェットが
左右逆問題ももちろんチェック済みで
配管のつまりもチェックしたし･･･
中回転 ほんのちょっとの狭い回転数
アクセル開度を変えると吹けたり
吹けなかったり。。。
自分の予想だと点火系は関係なく
エンジン・キャブレターが完璧だと
自信があるとすれば････
お前しか居ないのだよﾎﾞｿ
お前しか居ない
のだよ！犯人は！
オマエだ！
お前だよ【Ｙ字くん】 なぁ？お前だよな？
俺は君しか居ないと見てるんだが
どうよ？ 悪さしてるのお前だろ？
そうか シラをきるか
じゃあ 調べてもいいんだな？
と言ってもここが悪さをして調子が悪い
ＮＳＲ２５０Ｒに出会った事も無いし
消去法で 辿りついたのが コイツが
最後だっただけで･･･もしコイツが
白だったら本当に迷宮入りする。。。
数々のロジックを解き 他のショップでは
治らなかった事例を数々クリアしてきた
当店が『分からない』なんて言えない
あれ？？？ やっぱりそうじゃない？？
着いていたものを怪しまずそのまま
組み付けてしまいましたが なんか
違和感がありますねぇぇぇぇ
【分岐側】
ん？ なんかお前いつもよりデカくない？？
【ストレート側】
ん？ なんかお前いつもより小さすぎん？？
というわけで！
オマエだよ！
ビンゴですね悪さしているのは
たぶんこいつ Ｙ字くんです
うんオレって凄いと思う反面
犯人が発見できて良かった。。。
Ｙ字がレース用ＨＲＣに交換されてました
レース用は赤じゃなかったっけ？って
思った人は惜しい！ＨＲＣ十字は赤です
このＹ字は純正が廃番でもう新品が
手に入らないんです
でもご安心を！ソレノイドジェットの
研究はもう既に通った道で豊富なデータ
も方法も揃っております
持ってるショップは少ないぞ
という事で
Ｙ字のエアジェットを外します
ちょっとだけＹ字の先端を削りジェットが
抜けるように加工しまして
ストレート側は６角レンチなど長い
棒でコンコンすれば取れます
分岐側は棒が入らず押せないので
少し頭脳を使いまして
針金で抜きます
針金を通した後に結びまして
強めに引っ張れば抜けます
ほんで取れました
外してみると良く分かります穴の
サイズが全然違いますね
拡大してみます
ストレート側に着いてたのが左のジェット
分岐側に着いてたのが右のジェット
本来 純正はストレート側が何倍も大きい
ジェットなのでそれが小さいって明らかに
おかしいですよね
そして外したＹ字に かのうスペシャル加工を
施した【純正仕様】として復活したコイツを
再び組み込みます
さてさて これができるショップが
何件あるかな？
以前にＤＭＲさんに『アルミでＹ字作って！』
ってお願いしたのですが却下されました
需要ないですもんね。。。。
十字は変える必要がないかもしれませんが
純正新品がまだ出ますので交換しました
何が着いているか分かりませんので
エンジンを始動し確認します
復活しました！
君が悪さをしていたなんて 最初
見抜けなかった
次はチェック項目に 入れる？入れない？
再度 タンクを戻して走行チェックです
シャシダイが有るって ほんと便利
例えエンジンフルオーバーホールでも
再使用するパーツがいくつかあります
そのパーツが悪さしオイル漏れを起こす事が
まれにありますのである程度走行チェックし
漏れや異音などの確認をします
ピカピカのシリンダーが良いですね
ん？ なんか水温表示が時々変になります
これもＭＣ２８に起こる持病の一つですね
そんなときは！
クーラントリザーバータンクの奥に
有る【端子】にアクセスします
ここからラジエターコアをつぶさないように
慎重に手を入れまして
【サーモスタットケース】のサイドに
刺さっているこの端子を抜きます
サーミスタと呼ばれるセンサーの
先端に着いている端子ですね
こいつがユルユル グラグラになってしまい
接触不良を起こしているケースがほぼ１００％
メーターの不良と思っている人はぜひお試しを
プラキャップを むきむき しまして
ラジペンでちょっとだけ きゅっとしまして
再び組み付ければＯＫです
さてさて納車です と思ったら
更に追加のメンテナンス依頼を頂きました
バラしまして
バラしまして
バラしまして
フロントフォークのリフレッシュと
ちょっとお疲れのフロントマスター
シリンダーのオーバーホールを
新品純正パーツをフンダンに使い
リフレッシュします
うがぁぁぁ 汚い。。。。
ダンロップ アルファー１４に
タイヤ交換もしまして
組み付けが終わり【耐圧検査】です
おい。。。 ウソだろ。。。
ゴムホースとの繋ぎ目 金具のカシメの
部分から漏れを発見
ここから漏れちゃいます。。。
純正ブレーキホースから漏れ。。。
これは結構めずらしい現象
ある程度時間をかける耐圧検査ですので
発見できましたが普段走行ではそこまで
漏れることもなく気付かなかったかも
しれません
怖いので社外品に交換をさせて頂き
まして再び耐圧検査です
耐圧検査も無事にクリアーし納車です
いやぁ。。。毎回ＮＳＲには泣かされます
でもでも今回も問題が解決できて良かった
最初からＹ字がおかしいと見抜いていれば
２度手間にならずに済んだのでワレワレも
もっとウデを磨かないとですね
見抜いただけでも褒めてください
それではオーナー様 素敵なＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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ＮＳＲ２５０Ｒ乗りにしか通じないような
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様々なオーバーホールを施しても
なぜか？？？
調子が悪いＮＳＲ２５０Ｒのお話です
長期お預かりしてメンテナンスや様々な
オーバーホールを施していったＮＳＲ
ＮＳＲ２５０Ｒ ９４ＳＰロスマンズ
キャブレター周りはほぼ新品純正パーツで
オーバーホールができました
現在はジェットニードルもフロートも完売で
手に入らなくなってしまいました
見た目はフルノーマルですがかなり
手が入っております
エンジンはラビリンスセンターシールの
クランクシャフトでフルオーバーホール
エンジンベアリング周りシール類も全て
新品組み込みしております
キャブレターはフルオーバーホール
ソレノイド関係のチューブは全て
新品に交換しております
だがしかし･･･
中回転でなぜかボコつくゾーンが。。。
これだけリフレッシュしたのに。。。
沢山予算も頂いた。。。。
沢山時間も頂いた。。。。
エンジンはフルフルオーバーホールだし
キャブレターはかなり念入りにやったし
ジェットニードル・パワージェットが
左右逆問題ももちろんチェック済みで
配管のつまりもチェックしたし･･･
中回転 ほんのちょっとの狭い回転数
アクセル開度を変えると吹けたり
吹けなかったり。。。
自分の予想だと点火系は関係なく
エンジン・キャブレターが完璧だと
自信があるとすれば････
お前しか居ないのだよ
ﾎﾞｿお前しか居ない
のだよ！犯人は！
オマエだ！
お前だよ【Ｙ字くん】 なぁ？お前だよな？
俺は君しか居ないと見てるんだが
どうよ？ 悪さしてるのお前だろ？
そうか
シラをきるかじゃあ 調べてもいいんだな？
と言ってもここが悪さをして調子が悪い
ＮＳＲ２５０Ｒに出会った事も無いし
消去法で 辿りついたのが コイツが
最後だっただけで･･･もしコイツが
白だったら本当に迷宮入りする。。。
数々のロジックを解き 他のショップでは
治らなかった事例を数々クリアしてきた
当店が『分からない』なんて言えない
あれ？？？ やっぱりそうじゃない？？
着いていたものを怪しまずそのまま
組み付けてしまいましたが なんか
違和感がありますねぇぇぇぇ
【分岐側】
ん？ なんかお前いつもよりデカくない？？
【ストレート側】
ん？ なんかお前いつもより小さすぎん？？
というわけで！
オマエだよ！
ビンゴですね
悪さしているのはたぶんこいつ Ｙ字くんです
うんオレって凄い
と思う反面犯人が発見できて良かった。。。
Ｙ字がレース用ＨＲＣに交換されてました
レース用は赤じゃなかったっけ？って
思った人は惜しい！ＨＲＣ十字は赤です
このＹ字は純正が廃番でもう新品が
手に入らないんです
でもご安心を！
ソレノイドジェットの研究はもう既に通った道で豊富なデータ
も方法も揃っております
持ってるショップは少ないぞ
という事で
Ｙ字のエアジェットを外します
ちょっとだけＹ字の先端を削りジェットが
抜けるように加工しまして
ストレート側は６角レンチなど長い
棒でコンコンすれば取れます
分岐側は棒が入らず押せないので
少し頭脳を使いまして
針金で抜きます
針金を通した後に結びまして
強めに引っ張れば抜けます
ほんで取れました
外してみると良く分かります穴の
サイズが全然違いますね
拡大してみます
ストレート側に着いてたのが左のジェット
分岐側に着いてたのが右のジェット
本来 純正はストレート側が何倍も大きい
ジェットなのでそれが小さいって明らかに
おかしいですよね
そして外したＹ字に かのうスペシャル加工を
施した【純正仕様】として復活したコイツを
再び組み込みます
さてさて これができるショップが
何件あるかな？
以前にＤＭＲさんに『アルミでＹ字作って！』
ってお願いしたのですが却下されました
需要ないですもんね。。。。
十字は変える必要がないかもしれませんが
純正新品がまだ出ますので交換しました
何が着いているか分かりませんので
エンジンを始動し確認します
復活しました！
君が悪さをしていたなんて 最初
見抜けなかった
次はチェック項目に 入れる？入れない？
再度 タンクを戻して走行チェックです
シャシダイが有るって ほんと便利
例えエンジンフルオーバーホールでも
再使用するパーツがいくつかあります
そのパーツが悪さしオイル漏れを起こす事が
まれにありますのである程度走行チェックし
漏れや異音などの確認をします
ピカピカのシリンダーが良いですね
ん？ なんか水温表示が時々変になります
これもＭＣ２８に起こる持病の一つですね
そんなときは！
クーラントリザーバータンクの奥に
有る【端子】にアクセスします
ここからラジエターコアをつぶさないように
慎重に手を入れまして
【サーモスタットケース】のサイドに
刺さっているこの端子を抜きます
サーミスタと呼ばれるセンサーの
先端に着いている端子ですね
こいつがユルユル グラグラになってしまい
接触不良を起こしているケースがほぼ１００％
メーターの不良と思っている人はぜひお試しを
プラキャップを むきむき しまして
ラジペンでちょっとだけ きゅっとしまして
再び組み付ければＯＫです
さてさて納車です
と思ったら更に追加のメンテナンス依頼を頂きました
バラしまして
バラしまして
バラしまして
フロントフォークのリフレッシュと
ちょっとお疲れのフロントマスター
シリンダーのオーバーホールを
新品純正パーツをフンダンに使い
リフレッシュします
うがぁぁぁ 汚い。。。。
ダンロップ アルファー１４に
タイヤ交換もしまして
組み付けが終わり【耐圧検査】です
おい。。。 ウソだろ。。。
ゴムホースとの繋ぎ目 金具のカシメの
部分から漏れを発見
ここから漏れちゃいます。。。
純正ブレーキホースから漏れ。。。
これは結構めずらしい現象
ある程度時間をかける耐圧検査ですので
発見できましたが普段走行ではそこまで
漏れることもなく気付かなかったかも
しれません
怖いので社外品に交換をさせて頂き
まして再び耐圧検査です
耐圧検査も無事にクリアーし納車です
いやぁ。。。毎回ＮＳＲには泣かされます
でもでも今回も問題が解決できて良かった
最初からＹ字がおかしいと見抜いていれば
２度手間にならずに済んだのでワレワレも
もっとウデを磨かないとですね
見抜いただけでも褒めてください
それではオーナー様 素敵なＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
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NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
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NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 20:55
2022年04月22日
奈良２りんかん 車検キャンペーンやってます！
こんにちは🙂
奈良2りんかんのナカニシです❗️
もうすぐゴールデンウィーク❗️
2輪の一番熱い季節がやって来ましたね‼️
さて、本日はキャンペーンのご案内です❗️
奈良2りんかんでは、
バイク車検Wキャンペーンを実施しています！
2022年3月〜6月までの
車検期間満了車両限定で、
車検料金を￥5000引き
さらに！
車検対象車両にお乗りのご友人とご来店、
ご紹介で2りんかんポイントを
500ポイントプレゼント❗️
対象期間内に車検満了日の
お客様は是非、奈良2りんかんへ
お越しください❗️
ライダーズスタンド奈良２りんかん
奈良県磯城郡田原本町阪手６２０
TEL：0744-34-5012
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ds473 at 20:11
2022年04月19日
住之江２りんかん パイプ入荷
春らしい日々が続いてますね
住之江 貞方です
早速ご紹介
SP忠男製パワーBOXパイプ 品番SE2-PB-01
適合セロー２５０．トッリッカー（型式JBK-DG17/JBK-DG16J）
他の型式には適合しませんのでご注意を！！
税込24090円です。取り付け費別途3850円税込み。
住之江 06-6683-3737
こんなんしてます👅↓
https://2rinkan.jp/shop/408suminoe/☚👆
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ds408 at 10:59
2022年03月22日
奈良２りんかん ウェアガレージセール開催！！
こんにちは😊
奈良2りんかんの中西です❗️
いよいよ春🍃🌸🐝🌸🍃
暖かくなってきて
ツーリングに行くのが楽しみですね❗️
いよいよ来週27日は
ウェアガレージセール開催！！
シーズンに向けて、ウェアをお探しの方に
お知らせです❗️
奈良店限定企画3月27日(日)奈良店限定で、ウェアガレージセールを
店舗入口にて開催致します❗️
春、夏ジャケット、ツナギ、革ジャケットなど
お買い得商品を多数揃えてます❗️
週末は奈良2りんかんへ是非お越しください
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奈良県磯城郡田原本町阪手６２０
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ds473 at 18:39
2021年12月30日
熊本２りんかん 【熊本２りんかん】最終回、ぜひとも福袋を手に入れてほしいので！注意事項書いときますね！Vol.７
みなさまこんにちわ！
熊本２りんかんのフジワラです
本日は福袋編、最終回！
整理券配布についてお知らせさせていただきますね
熊本２りんかんでの福袋販売は
1月3日(月)の朝10時から販売開始となります。
今回も福袋につきましては整理券を配布させていただきます
整理券の配布は
1月3日(月)の朝9時に
SOX側入り口前にて配布予定となります。
以下注意点をご確認いただきますようお願い致します
��SOX側入り口前から壁際に沿って
新型コロナウイルス感染拡大予防のため一定間隔を開けて
マスク着用の上お並びいただきますようお願い致します。
�∪依�券につきましては原則おひとり様1枚までとなります。
※お並びいただいたお客様への配布が終わり次第、
残っている整理券を再配布いたします。
��混雑緩和のためオープン時はイエローハット側の入り口より
ご案内させていただきます。
�だ依�券をお持ちのお客様は当日のみ引き換え可能となります。
当日引き換えのない商品に関しましては、キャンセルとなります。
�ゾι覆瞭胆�上、取り置き、返品は致しかねますので
あらかじめご了承ください。
ご来店お待ちいたしております
福袋ブログVol.1はコチラ
福袋ブログVol.2はコチラ
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※菊陽２りんかんとのご予約・お問い合わせ間違い等
ございますので、改めて確認をお願いします。
⇓⇓ 熊本店はコチラ ⇓⇓
ＴＥＬ : 096-211-5635
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熊本２りんかんのフジワラです
本日は福袋編、最終回！
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rs721 at 15:54
2021年12月18日
和光２りんかん 【NSR250R】だまされるな！シリンダー問題を説明します【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのシリンダー問題がここの
ところ連発しているのでブログを書いて
みようと思いました
だまされてＮＧのシリンダーを
ネットオークションで買った人も居て。。。
ＮＳＲオーナーさんへの注意喚起ブログ
が必要と考えました・・・。。。
ショートなブログにしようと思っていたのに
書きたい事や説明しとかなければ！って事が
浮かびまくってしまい結局ロングに･･･
シリンダーの問い合わせは日本全国から
来るので調度よい機会かと
とにかく現在 ＮＳＲのシリンダーは
深刻な状況にあります
当店に不調で持ち込まれるＮＳＲ２５０Ｒで
エンジンを開けた際にシリンダーのダメージが
酷く再利用ができない事が多々あります
焼き付きであったり 焼き付きまではいかなく
ても【抱きつき】でシリンダーの内壁がキズ
だらけの場合もあります
こちらは恐らく一度焼き付いたものの
ピストンとシリンダーがロックせずに
走行できた為に気付かないまま乗って
しまっていたお客様のシリンダー
シリンダー内壁にピストンの破片が
こびりついております
これでアイドリングしてたというだけ
でも不思議な感じです
世の中ではシリンダーとピストンが仲良しに
なってロックしてしまったのを【焼きつき】
ダメージを負ったがロックせずにキックが
降りたり不調ながらエンジンがかかるのを
【抱きつき】と表現します
このＮＳＲもシリンダーに傷がたっぷりと
入っておりますが[幾分は圧縮を保つため]
エンジンをかけて乗ることができました
このくらいであれば【再メッキ】により
復活することも多いです
こちらのお客様のシリンダーはダメージが
ありましたが再メッキで修復できました
焼き付き＝シリンダー廃棄ではないので
あきらめないで下さい
こちらのシリンダーはまさに焼き付く寸前
シリンダー内壁の２ストオイルが完全に
熱で変色し限界ギリギリ
後少し走っていたら潤滑の機能を
失い焼けていただろうという物
こちらのシリンダーは残念ながらアウト
焼き付きにより内壁がエグれているので
再メッキでは修復不可能な物でした
ていうかシリンダーいくつ出てくんだよ？？？
ズラズラズラズラズラ････
えぇ。。。
ちょっと和光２りんかん 誰かのせいで[特殊]な
２りんかんになっておりまして
う。う〜ん。。。どうかな･･･？？？
という微妙で判断に困るシリンダーは
一度井上ボーリングさんに現物を送り
修理可能か診断をして頂きます
シリンダー再メッキとは
一度シリンダー内壁のメッキを剥離して
除去しまして再度ニカジルメッキを施し
超精密ホーニングをし再生する事です
こちらが再メッキ ホヤホヤのシリンダー
元々傷だらけのシリンダーとは思えません
ＮＳＲは[センターリブ排気ポート]なので
【柱逃がし】や【ぼかし加工】という特殊な
切削加工も込みの作業です
このＮＳＲ２５０Ｒの【柱逃がし】加工と
【ぼかし加工】や各ポートの面取り作業は
全世界で井上ボーリングさんがトップと
言われております
言われております じゃなくてトップです
何しろ当時ＮＳＲ２５０Ｒ純正シリンダーの
仕上げを下請けしてたのが井上ボーリング
【センターリブポートとは】２ストロークシリンダーは壁に掃気孔と排気孔が開きまくって穴だらけというふざけた構造なのですがパワーを上げるには排気孔を拡大することが一番の近道です。しかしながら排気孔を拡大し過ぎるとピストンリングが外側に張り出してしまいポートに引っかかってしまいます。ここで巨大な排気ポートのセンターに柱を１本立てる事で左右に分割ができ ポートの拡大および理想のポート形状を実現できたという技術。しかし柱が排気熱で膨張してしまいシリンダー内部にせり出す事でピストンに干渉し[カジり]が発生してしまう。そして柱が熱膨張すると排気ポート上部下部にも影響するのでシリンダーの上下の内壁を数十ミクロン減らす加工が必要に。柱自体の表面加工を【柱逃がし加工】シリンダー内壁の加工を【ぼかし加工】と言います。それの研磨・加工法を確立したのが井上ボーリングさん！！ うーん 凄い！！！ 更にいくら柱が立っていても各ポートでは僅かにピストンリングの張り出しが起きてしまうのですが ポートの角が立っているとリングが引っかかってしまいます。上下運動の際に各ポートで張り出したリングをスムーズにシリンダー内壁へ押し戻してあげないといけません。各ポートで[適正な角度]で[角を取る加工]を【面取り加工】と言います。この面取りの角度も･････割愛
ホンダ２ストシリンダーの量産に携わっていた
ホンモノの工場に再生してもらえるなんて!!!!!
この上ない贅沢
ＮＳＲ２５０Ｒシリンダーをホンダの指定
と全く同じに仕上げられるのは世界で
井上ボーリングだけです
おっと。井上ボーリング愛が溢れ出てしまった
というわけでＮＳＲ２５０Ｒのセンターリブ
ポートシリンダーは【再メッキ後】に正確な
【柱逃がし】【ぼかし】【面取り】という
３種類の加工が超！超！重要です
井上ボーリングさんではホーニングの
高精度バージョンのプラトーホーニング
も施して頂けます
シリンダー内壁表面の【平たん度】が
凄くなる超高精度な仕上げです
これがちゃんとできていないとパワーには
さほど影響が無いと思いますが熱を出す
運転をした時に焼き付きやすいシリンダー
になってしまいますし ダメ面取りですと
ピストンリングへの攻撃性が高くなって
しまうので リングの消耗が早くなって
しまうダメシリンダーになります
その他シリンダー内壁へわざと斜めの傷
(クロスハッチ)を付けオイルが溜まる溝を
着ける加工なども重要です
再メッキされたシリンダーを見ると
『えっ？そんなに傷だらけにするの？』
とびっくりするかもしれません
昔 お客様で傷を全てコンパウンドで取り
鏡面加工されたツワモノがおりましたが
鏡面でピカピカだと摺動性が良くなって
摩擦抵抗が無くなりパワーが上がるとも
考えがちですがエンジンはオイルの潤滑
【流体潤滑】ですのでオイルが壁面に
連続して存在していないとダメなんです
ニカジルメッキもオイルを表面にとどめ
ておくという機能も持ってますが斜め傷
[クロスハッチ]は必須です
さてさて本題です
またこのパターンかよ！
という事でトラブルでシリンダーが使い物に
ならなくなってしまったケースがここの所
連発しておりまして。。。
再メッキで修復できる場合も多いのですが
ＮＧだった場合にもう新品の純正部品は
廃番で手に入らないので
中古相場も年々上がり 状態の良い物も
減ってきていて
ＮＳＲのシリンダー問題はかなり深刻です
当店でシリンダーがＮＧで再利用できない場合
『ダメなのでバイクをお持ち帰りください』
『もうエンジンＮＧなので廃車ですね』
と言えるわけがないので
お客様に中古のシリンダーを用意して頂き
それを井上ボーリングで再メッキ施工し
組み付けるという手法を取っております
そこでですよ！
中古を探して頂くのでネットオークションや
個人売買サイト・アプリなどで手に入れて
お持ちいただくケースがほとんどですが。。。
まぁ 酷いです
中古ですので致し方ないのですが･････
ぱっと見新品の様に
見えるシリンダーが
実は
ゴミシリンダー
であるケースが多発しております
とあるお客様は４個手に入れて
２個使い物にならない物でした
お持ち頂いたゴミシリンダーの
ひとつの写真を撮らせて頂きました
他にお持ち頂いたシリンダーも似たような
感じでピカピカです
さらなる問題は入手経路が別と言うところ
どうでしょう？写真で見る限り
あまり使用していない超状態の良い
シリンダーに見えませんか？？？？
えぇ 実物もキレイなので写真では
もっとキレイに見えちゃうかもです
このシリンダーは【ウェットブラスト】と
言うものがかけられております
細かい砂・ガラスビーズをエアと水と一緒に
噴射し対象物に当てて表面をキレイにする
ツールです
水槽があって水を使うのがウェットブラスト
一般的に出回っているのはエアと砂だけの
ドライブラストでこちらは有名ですね
和光２りんかん店内にサンプルで飾って
あるＭＣ１８シリンダーヘッドに試しに
半分だけウェットブラストをかけました
ガラスビーズを使ってほんの１分くらい
当てた位でしょうか？
こんなにキレイになってしまいます
だがしかし。。。このシリンダーは･･･
かなり当たりの強いメディアを使って
いるのかシリンダーに本来ある切削跡
まで消えてしまっておりますしメッキ
部分がありえない位 光ってます
キレイに見えればなんでも良いのでしょう
緒元が変わるほどではないと思いますが
切削模様や鋳造跡まで消えてしまう位
削れているシリンダーって嫌ですよね
特に酷いのがネジ穴奥や冷却水の通路
ウォータージャケット内にタップリと
ジャリジャリのメディアが残ってて
酷すぎます。。。。
落札前に質問をしたらしいのですが
『素人なので写真で判断して下さい』
との返答だったそうです
ウェットブラストを使う人が素人とは
ちょっと思えません
でこれですよ！
新品同様に見えるこのシリンダーが
ゴミシリンダーです
センターリブ(柱)のクラック｡｡｡
傷でも消したのでしょうか？グリグリと
リューターの研磨跡があって。。。
使い物になりません
ワタクシはちょっと悪質に感じました
それから別のお客様でも何人か当店に入庫した
お客様でシリンダーを用意して頂いたのですが
柱のクラック
特に当店に入庫・修理を依頼していなくても
かのうさんは【無料診断】しているので
お持ち頂くシリンダーの結構な確率で
ＮＧシリンダーです
クラックが入るのはセンターリブだけ
ではありません
ポートとポートの間の柱は全て
クラックが入りますのでセンター
リブだけのチェックではなく全て
チェックしなければいけません
その中で柱にクラックが入っている物でも
井上ボーリングさんに一度シリンダーを送り
【メッキの剥離】だけかけてもらいまして
【クラックが柱まで届いているのか】
【クラックがメッキ表面だけなのか】
診断して頂く事も可能です
メッキ剥離料金はかかってしまいますが
クラックが表面だけで再メッキにより
完全復活できるシリンダーもゼロでは
ありません
復活する可能性の方が少ないですが貴重な
シリンダーなので当店では良く依頼します
純正の新品はもう手に入りません｡｡｡
状態の良い物も少なくなってきました｡｡｡
悪得な出品も珍しくありません｡｡｡
ＤＭＲさんのシリンダーはまだまだ
時間がかかると言うし
ＤＭＲさんに毎日催促のメール入れるか
でもでも まだまだ希望はあります
井上ボーリングさんではシリンダーの内径を
一度大きく広げそこにスリーブを打ち込み
更にポート加工を施し完全再生させると
言う技術を確立しておりますスゴスギ！！！
ＩＣＢＭというメニューです
深い傷のシリンダーでも ポートがガリガリ
に削れていても修復ができちゃいます
エンジンの補修パーツのほとんどが
まだホンダさんから手に入ります
これは本当にありがたい事です
ＮＳＲ２５０Ｒの純正部品再販の件では
ホンダさんの関係者 意外ではワタクシが
最前線で動いてきた自負がありますので
ＮＳＲ２５０Ｒの純正部品事情は日本一
詳しい自信もあります
常に廃番状況や在庫状況を監視して
おりますのでオタクのレベルです
ＲＣ３０の件がそろそろ落ち着くと
思うのでそろそろホンダ・ＨＭＪさん
セッションお待ちしております
ついにアノ重要パーツも廃番になった｡｡｡
再販されたアノ重要パーツも完売｡｡｡
うそ？？？ アレが欠品？？納期未定
そんな胃が痛い毎日を送っております
日本全国 ＮＳＲの凄い方だらけですが
協力しあいながらも 負けないよう日々
勉強して１歩前に出れるよう頑張ります
そんなブログを書いていたらまたまた
シリンダー問題が発生｡｡｡ とほほ
まぁ ＮＳＲオーナーの為に全力で
乗り越えて行きます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
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NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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来るので調度よい機会かと
とにかく現在 ＮＳＲのシリンダーは
深刻な状況にあります
当店に不調で持ち込まれるＮＳＲ２５０Ｒで
エンジンを開けた際にシリンダーのダメージが
酷く再利用ができない事が多々あります
焼き付きであったり 焼き付きまではいかなく
ても【抱きつき】でシリンダーの内壁がキズ
だらけの場合もあります
こちらは恐らく一度焼き付いたものの
ピストンとシリンダーがロックせずに
走行できた為に気付かないまま乗って
しまっていたお客様のシリンダー
シリンダー内壁にピストンの破片が
こびりついております
これでアイドリングしてたというだけ
でも不思議な感じです
世の中ではシリンダーとピストンが仲良しに
なってロックしてしまったのを【焼きつき】
ダメージを負ったがロックせずにキックが
降りたり不調ながらエンジンがかかるのを
【抱きつき】と表現します
このＮＳＲもシリンダーに傷がたっぷりと
入っておりますが[幾分は圧縮を保つため]
エンジンをかけて乗ることができました
このくらいであれば【再メッキ】により
復活することも多いです
こちらのお客様のシリンダーはダメージが
ありましたが再メッキで修復できました
焼き付き＝シリンダー廃棄ではないので
あきらめないで下さい
こちらのシリンダーはまさに焼き付く寸前
シリンダー内壁の２ストオイルが完全に
熱で変色し限界ギリギリ
後少し走っていたら潤滑の機能を
失い焼けていただろうという物
こちらのシリンダーは残念ながらアウト
焼き付きにより内壁がエグれているので
再メッキでは修復不可能な物でした
ていうかシリンダーいくつ出てくんだよ？？？
ズラズラズラズラズラ････
えぇ。。。
ちょっと和光２りんかん 誰かのせいで[特殊]な
２りんかんになっておりまして
う。う〜ん。。。どうかな･･･？？？
という微妙で判断に困るシリンダーは
一度井上ボーリングさんに現物を送り
修理可能か診断をして頂きます
シリンダー再メッキとは
一度シリンダー内壁のメッキを剥離して
除去しまして再度ニカジルメッキを施し
超精密ホーニングをし再生する事です
こちらが再メッキ ホヤホヤのシリンダー
元々傷だらけのシリンダーとは思えません
ＮＳＲは[センターリブ排気ポート]なので
【柱逃がし】や【ぼかし加工】という特殊な
切削加工も込みの作業です
このＮＳＲ２５０Ｒの【柱逃がし】加工と
【ぼかし加工】や各ポートの面取り作業は
全世界で井上ボーリングさんがトップと
言われております
言われております じゃなくてトップです
何しろ当時ＮＳＲ２５０Ｒ純正シリンダーの
仕上げを下請けしてたのが井上ボーリング
【センターリブポートとは】２ストロークシリンダーは壁に掃気孔と排気孔が開きまくって穴だらけというふざけた構造なのですがパワーを上げるには排気孔を拡大することが一番の近道です。しかしながら排気孔を拡大し過ぎるとピストンリングが外側に張り出してしまいポートに引っかかってしまいます。ここで巨大な排気ポートのセンターに柱を１本立てる事で左右に分割ができ ポートの拡大および理想のポート形状を実現できたという技術。しかし柱が排気熱で膨張してしまいシリンダー内部にせり出す事でピストンに干渉し[カジり]が発生してしまう。そして柱が熱膨張すると排気ポート上部下部にも影響するのでシリンダーの上下の内壁を数十ミクロン減らす加工が必要に。柱自体の表面加工を【柱逃がし加工】シリンダー内壁の加工を【ぼかし加工】と言います。それの研磨・加工法を確立したのが井上ボーリングさん！！ うーん 凄い！！！ 更にいくら柱が立っていても各ポートでは僅かにピストンリングの張り出しが起きてしまうのですが ポートの角が立っているとリングが引っかかってしまいます。上下運動の際に各ポートで張り出したリングをスムーズにシリンダー内壁へ押し戻してあげないといけません。各ポートで[適正な角度]で[角を取る加工]を【面取り加工】と言います。この面取りの角度も･････割愛
ホンダ２ストシリンダーの量産に携わっていた
ホンモノの工場に再生してもらえるなんて!!!!!
この上ない贅沢
ＮＳＲ２５０Ｒシリンダーをホンダの指定
と全く同じに仕上げられるのは世界で
井上ボーリングだけです
おっと。井上ボーリング愛が溢れ出てしまった
というわけでＮＳＲ２５０Ｒのセンターリブ
ポートシリンダーは【再メッキ後】に正確な
【柱逃がし】【ぼかし】【面取り】という
３種類の加工が超！超！重要です
井上ボーリングさんではホーニングの
高精度バージョンのプラトーホーニング
も施して頂けます
シリンダー内壁表面の【平たん度】が
凄くなる超高精度な仕上げです
これがちゃんとできていないとパワーには
さほど影響が無いと思いますが熱を出す
運転をした時に焼き付きやすいシリンダー
になってしまいますし ダメ面取りですと
ピストンリングへの攻撃性が高くなって
しまうので リングの消耗が早くなって
しまうダメシリンダーになります
その他シリンダー内壁へわざと斜めの傷
(クロスハッチ)を付けオイルが溜まる溝を
着ける加工なども重要です
再メッキされたシリンダーを見ると
『えっ？そんなに傷だらけにするの？』
とびっくりするかもしれません
昔 お客様で傷を全てコンパウンドで取り
鏡面加工されたツワモノがおりましたが
鏡面でピカピカだと摺動性が良くなって
摩擦抵抗が無くなりパワーが上がるとも
考えがちですがエンジンはオイルの潤滑
【流体潤滑】ですのでオイルが壁面に
連続して存在していないとダメなんです
ニカジルメッキもオイルを表面にとどめ
ておくという機能も持ってますが斜め傷
[クロスハッチ]は必須です
さてさて本題です
またこのパターンかよ！
という事でトラブルでシリンダーが使い物に
ならなくなってしまったケースがここの所
連発しておりまして。。。
再メッキで修復できる場合も多いのですが
ＮＧだった場合にもう新品の純正部品は
廃番で手に入らないので
中古相場も年々上がり 状態の良い物も
減ってきていて
ＮＳＲのシリンダー問題はかなり深刻です
当店でシリンダーがＮＧで再利用できない場合
『ダメなのでバイクをお持ち帰りください』
『もうエンジンＮＧなので廃車ですね』
と言えるわけがないので
お客様に中古のシリンダーを用意して頂き
それを井上ボーリングで再メッキ施工し
組み付けるという手法を取っております
そこでですよ！
中古を探して頂くのでネットオークションや
個人売買サイト・アプリなどで手に入れて
お持ちいただくケースがほとんどですが。。。
まぁ 酷いです
中古ですので致し方ないのですが･････
ぱっと見新品の様に
見えるシリンダーが
実は
ゴミシリンダー
であるケースが多発しております
とあるお客様は４個手に入れて
２個使い物にならない物でした
お持ち頂いたゴミシリンダーの
ひとつの写真を撮らせて頂きました
他にお持ち頂いたシリンダーも似たような
感じでピカピカです
さらなる問題は入手経路が別と言うところ
どうでしょう？写真で見る限り
あまり使用していない超状態の良い
シリンダーに見えませんか？？？？
えぇ 実物もキレイなので写真では
もっとキレイに見えちゃうかもです
このシリンダーは【ウェットブラスト】と
言うものがかけられております
細かい砂・ガラスビーズをエアと水と一緒に
噴射し対象物に当てて表面をキレイにする
ツールです
水槽があって水を使うのがウェットブラスト
一般的に出回っているのはエアと砂だけの
ドライブラストでこちらは有名ですね
和光２りんかん店内にサンプルで飾って
あるＭＣ１８シリンダーヘッドに試しに
半分だけウェットブラストをかけました
ガラスビーズを使ってほんの１分くらい
当てた位でしょうか？
こんなにキレイになってしまいます
だがしかし。。。このシリンダーは･･･
かなり当たりの強いメディアを使って
いるのかシリンダーに本来ある切削跡
まで消えてしまっておりますしメッキ
部分がありえない位 光ってます
キレイに見えればなんでも良いのでしょう
緒元が変わるほどではないと思いますが
切削模様や鋳造跡まで消えてしまう位
削れているシリンダーって嫌ですよね
特に酷いのがネジ穴奥や冷却水の通路
ウォータージャケット内にタップリと
ジャリジャリのメディアが残ってて
酷すぎます。。。。
落札前に質問をしたらしいのですが
『素人なので写真で判断して下さい』
との返答だったそうです
ウェットブラストを使う人が素人とは
ちょっと思えません
でこれですよ！
新品同様に見えるこのシリンダーが
ゴミシリンダーです
センターリブ(柱)のクラック｡｡｡
傷でも消したのでしょうか？グリグリと
リューターの研磨跡があって。。。
使い物になりません
ワタクシはちょっと悪質に感じました
それから別のお客様でも何人か当店に入庫した
お客様でシリンダーを用意して頂いたのですが
柱のクラック
特に当店に入庫・修理を依頼していなくても
かのうさんは【無料診断】しているので
お持ち頂くシリンダーの結構な確率で
ＮＧシリンダーです
クラックが入るのはセンターリブだけ
ではありません
ポートとポートの間の柱は全て
クラックが入りますのでセンター
リブだけのチェックではなく全て
チェックしなければいけません
その中で柱にクラックが入っている物でも
井上ボーリングさんに一度シリンダーを送り
【メッキの剥離】だけかけてもらいまして
【クラックが柱まで届いているのか】
【クラックがメッキ表面だけなのか】
診断して頂く事も可能です
メッキ剥離料金はかかってしまいますが
クラックが表面だけで再メッキにより
完全復活できるシリンダーもゼロでは
ありません
復活する可能性の方が少ないですが貴重な
シリンダーなので当店では良く依頼します
純正の新品はもう手に入りません｡｡｡
状態の良い物も少なくなってきました｡｡｡
悪得な出品も珍しくありません｡｡｡
ＤＭＲさんのシリンダーはまだまだ
時間がかかると言うし
ＤＭＲさんに毎日催促のメール入れるか
でもでも まだまだ希望はあります
井上ボーリングさんではシリンダーの内径を
一度大きく広げそこにスリーブを打ち込み
更にポート加工を施し完全再生させると
言う技術を確立しております
スゴスギ！！！ＩＣＢＭというメニューです
深い傷のシリンダーでも ポートがガリガリ
に削れていても修復ができちゃいます
エンジンの補修パーツのほとんどが
まだホンダさんから手に入ります
これは本当にありがたい事です
ＮＳＲ２５０Ｒの純正部品再販の件では
ホンダさんの関係者 意外ではワタクシが
最前線で動いてきた自負がありますので
ＮＳＲ２５０Ｒの純正部品事情は日本一
詳しい自信もあります
常に廃番状況や在庫状況を監視して
おりますのでオタクのレベルです
ＲＣ３０の件がそろそろ落ち着くと
思うのでそろそろホンダ・ＨＭＪさん
セッションお待ちしております
ついにアノ重要パーツも廃番になった｡｡｡
再販されたアノ重要パーツも完売｡｡｡
うそ？？？ アレが欠品？？納期未定
そんな胃が痛い毎日を送っております
日本全国 ＮＳＲの凄い方だらけですが
協力しあいながらも 負けないよう日々
勉強して１歩前に出れるよう頑張ります
そんなブログを書いていたらまたまた
シリンダー問題が発生｡｡｡ とほほ
まぁ ＮＳＲオーナーの為に全力で
乗り越えて行きます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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2021年10月23日
和光２りんかん 【NSR250R】９５ＳＰをノーマルルックでグレードアップ！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のブログはちょっとお疲れな
９５年式 ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ
ノーマル ルックを
できるだけ崩さずグレードを上げていく
というカスタムをやっていきます
ワタクシのブログはＧＯＯＧＬＥ検索の時
【分割】されるのが嫌いなので長文でも
ひとつにまとめて書きます
今回もオニ長いのでご容赦ください
まずはＴ２レーシングｘベビーフェイスの
コラボ【バックステップ】のご依頼
ゴールドとブラックのラインナップが
ありますがノーマルルックにこだわると
ゴールドよりブラックに偏ると思います
ゴールドもかっこいいんですが
そして今回の大チャレンジとしまして
フロントフォークのオーバーホールと共に
【アウターチューブの再生塗装】を行い
ました
まぁ あれ なんといいますか････
うまく言えないんですけど･･･
うん。
ビフォーの写真を忘れました
いきなりアフターの写真ですが
ＭＣ２１はアルマイトだけですがＭＣ２８は
純正でアウターチューブにクリアー塗装が
実は施されております
ＭＣ２１はブラック塗装のモデルも存在
しますが基本シルバーアルマイトです
表面のアルマイト層が腐食してやられて
くるとアルミ特有の[白サビ]がでます
ＭＣ２８の方がクリア塗装分耐久性が
高く[白サビ]が出ずらいですが走行に
よる飛び石やもうそろそろＭＣ２８も
２５歳オーバーになりますので･･･
マダラに腐食している車体が多いです
ほんでもって純正のアウターチューブですが
【ヘアライン仕上げ】というものが施されて
おります
純正のサイレンサーにも施されておりますが
細かい線キズをわざとつけて鏡面ではない
ボカした質感が得られる手法です
純正はヘアラインが入ってない部分があり
ここまでヘアラインを入れてしまうと逆に
[偽物感]が出てしまうのでブラスト処理を
して全体がキレイになったところで元々
ヘアライン処理をしてある部分だけ再度
ヘアラインを施すという行程です
ブラスト処理・ヘアライン仕上げでピカピカに
なった上にクリア塗装をします
実は[裸のアルミ地]に塗装は相性がかなり
悪くキレイに塗れたと思っても ブツブツが
出始めてしまったり飛び石で一か所はがれ
てしまうとそこからどんどんはがれてしまったり
アルミ地にクリアー塗装は困難だったりします
丁寧に脱脂をしてもアルミの細かい表面の
[巣]に油分が残ってしまう可能性もあり
うまくいかない事もあるのだとか
間に特殊な工程を挟むことによって実現は
しておりますがリスクが一切なくなったわけ
ではありません
こうすれば絶対に剥がれないブツブツ
しないという方法が確立してません
実績が少ないため 全然大丈夫なのか
たまに起きてしまうのかの統計もまだ
取れておりません
ビビっているだけで実は全然大丈夫な
気もしているのですが
今までトラブルは出ておりませんが上記の
理由でノークレームでの施工になります
そんなリスクもありますが【新品再生】としては
成功していると思います
もうアウターチューブは新品が出ませんので
新品再生の目標は誰もが見ても【純正の
新品アウターチューブに交換したのだと】
勘違いさせてしまうクオリティです
今回はＴ２レーシングのチタンローター
ボルトに交換させて頂きました
マグホイール専用品です もう廃番ですけど(泣)
そしてＫＯＯＤクロモリアクスルシャフトも装着
ワタクシも愛用しておりますがコーナーリングが
激変しますのでかなりオススメです
フロントの足回りがシャキッとしましたね
これにて第一弾 終了です
まだ続きます 結構続きます
そしてこの９５ＳＰはとにかくエンジンの
かかりが悪くかかってもアイドリングが
安定しない・・・
ＮＳＲ２５０Ｒの不調はキャブレターが
原因の事も多くオーバーホールを
やっていきます
居ましたよ（笑）
すぐに見つかってしまいました
写真じゃ分かりづらいと思いますが
同調ズレズレやないかい
ＮＳＲ２５０Ｒは同調がズレやすい車種ではなく
放っておいてもこんなにズレたりしません
前回触った人が失敗しているとしか思えません
[微妙な調整の部分]が目で見てずれている
のが分かるって相当ズレてます
エンジンをかけてもスロットルバルブの片方は
開いていても片方は閉まっていいるので
開いている片方のエンジン （シリンダー）で
アイドリングを頑張っているということ
エンジンが冷えている時→暖まった後と
差が出てしまいやすく安定しません
チョークを引いても何秒かは片排で時間が
経つにつれ片側が初爆を始めるような
場合は同調が原因の可能性【も】あるので
チェックしてみて下さい
ＭＣ２８ ＮＳＲ２５０Ｒはスロットルバルブの
中心にあるポンチマークを目安に同調を
合わせます
バキュームゲージを使用したり左右でエア
スクリューの開度を変えたりして調整したり
する事もありますが基本はポンチマークでの
調整とキャブレターは純正値でＯＫです
新品純正のニードルに変えます
もう純正ニードルは廃番でホンダ在庫なし
当店もストックを使い切ってしましました
ホンダさーーーーーーーーーーん
ＭＣ２８キャブはチョークのプランジャーが
再販されてまだ在庫がありましたので
出るうちに新品に交換いたします
実はここが不具合って経験が少なくて重要性は
良く分かっていませんが先端のゴムの劣化で
燃調が濃くなってもおかしくありませんので
皆様も部品が出るうちに一度交換してみては
いかがでしょうか
そしてお次はブレーキカスタムです
和光２りんかんはメンテナンスも得意ですが
社外品を駆使したカスタムも得意です
ＮＳＲ界 ワタクシ尊敬する方だらけですが
社外品カスタムだけは多車種カスタムの
経験からトップを進んでいかなければ
いけません
今回のブレーキのチューニングは
かのうさんオススメ ブランドベルリンガー
クラッチワイヤーホルダーと
ベルリンガー ブレーキマスター
一度使うと病みつきになりますよ
他のバイク 色々なブログで毎回書いておりますが
とにかくブレーキタッチは特殊そのものです
様々なマスターシリンダーがありますがこの
特殊なタッチはベルリンガーだけです
カラーアルマイトのマスターシリンダーも
かっこいいですが今回はシルバーアルマイト
そして【別体タンク】を選びがちですがかのうさんは
タンク一体型もオススメしております
サーキットをガツガツ走る人は別体タンクが良いと
思いますが一体型は色の統一感が出てかっこいい
そして何よりハンドル周りがすっきりするのが良い
メーターとの干渉を回避するためキルスイッチと
マスターの位置を交換しております
そんなこんなでＮＳＲ２５０Ｒのブレーキ側は
ショートレバーがオススメ
ピストン径は････ ニヒヒ 秘密です
セオリー通りだと失敗しますよ
ほんで こんな感じになりました
別体タンクもいいですが一体タンクだと
これだけハンドル周りがスッキリします
ブレーキホースは・・・・・
リクエストが多く何度かやっている取り回し
ＭＯＴＯ-ＧＰスタイルですが･･･
ちょっとのホースのテンションやねじトルクで
ホースのアーチが変わってしまい左右均等に
するのが結構大変でして
サイドスタンドでとめて傾いているだけ
でももう左右対称じゃなくなるので
お断りもしませんが歓迎もしません
賛否があると思いますが実車を見て
『自分もアレにしてください！』となる
事もあるので密かな人気なのかも
お次は
もともとこの車両にはオーリンズリヤショックが
装着されていたのですが
タンクが逆さですし修正もきかないですし
車高が低く？？？だったので
新品のオーリンズリヤショックに
リザーバータンクの取り付けは
タイガパフォーマンスのＮＳＲ２５０Ｒ専用
タンクブラケットを使用しました
純正タンクでも使えるので純正のブラケットが
ヨレヨレの場合はこちらに交換がオススメです
元々オーリンズが入っていたとしても新品に
なった事で走りが激変すると思いますので
乗る楽しさが増えますね
そして今回のカスタムの最後は
これだけ各部キレイになってくると
アソコが気になりますねぇ・・・・・・・・
お疲れのホイールが目立ってしまう･･･
カスタム前からホイールの塗装の話が
有ったのですがやはり気になりますね
洗車して磨けばもう少しキレイになるとは
思いますが・・・
キズは洗車やクリーナーではどうにもなりません
リヤホイールも随分とお疲れです。。。。
ＳＰグレードは前後マグネシウムホイールです
デリケートな素材なので・・・・
と言いたい所ですがホイールペイントするには
特に変わる事も追加料金も発生しません
ということで塗装工場へＧＯＯｏｏｏｏｏ！！！！
プロアームホイールの塗装はキレイに
仕上げるのが超テクニックがいるので
塗装工場からいつもﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言われますw
お願いしまーーーす！
-----------------------------------------------
きたーーーーーーーーーーーーーー！
塗装があがってきました！
きゃーーーーー！きれーーー
【黒】が違いますね
グレーに近くなっていたホイールが
しっかりとした【黒】になりました
まだ塗装表面が濡れているかの様です
って似たようなセリフを過去ブログの
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
でも言ってますね
リヤホイールはＭＣ２８ではかなり目立つ
部分ですのでここの部分がキレイになると
バイク全体がキレイに見えちゃいます
は？ 何で？？
もちろんリヤホイール裏側もピカピカです
ＭＣ２８はリヤホイール裏側がチェーンオイルと
ブレーキダストですぐにすぐに汚れてしまうので
塗装の状態が良いと洗車ですぐに落ちるので
それもまた良いですよね
タイヤはもちろん新品です
ベアリング・シールも新品を組み込みです
ブレーキディスクも･･･と言いたい所ですが
予算だけ上げてもしょうがないですね
リヤホイールも新品タイヤを組み込み
完成！
うぅぅ・・・ うつくしい・・・
蛍光灯ではなく屋外で写真を撮ると
より黒さ・キレイさ がわかります
どの角度から見ても美しい
どうでしょう？この光沢
ホイール塗装面に反射して映っているバイクと
建物で いかにキレイかがわかると思います
フロントフォークオーバーホール・クロモリシャフト
アウターチューブの再生とホイール塗装
そしてベルリンガーマスターシリンダー
ビッカビカになりました
ＭＣ２８のメインパーツのリヤホイール
ＭＣ２８は片持ちスイングアーム【プロアーム】で
リヤホイールがかなり目立つ車両ですので
ここがギラギラだと嬉しくなっちゃいますね
この輝きヤバすぎ
クラッチホルダーはドレスアップ目的がほとんど
ですがブレーキマスターはかなりバイクが楽しく
なってしまうアイテムなのでお客様の感想を
聞きたい所です
ＲＣバルブワイドプーリーとクラッチを
劇的に軽くする【スパ切れくん】も組込み
ましたので走りのグレードも上がってます
パッと見 カスタムをしていない様に見えて
実はグレードアップパーツがフンダンに
装着されているＮＳＲ２５０Ｒ
自分もそうですがＮＳＲ２５０Ｒは純正ルックが
好きな人が多いのでこういったカスタムも
オススメです
ではでは 素晴らしいＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のブログはちょっとお疲れな
９５年式 ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ
ノーマル ルックを
できるだけ崩さずグレードを上げていく
というカスタムをやっていきます
ワタクシのブログはＧＯＯＧＬＥ検索の時
【分割】されるのが嫌いなので長文でも
ひとつにまとめて書きます
今回もオニ長いのでご容赦ください
まずはＴ２レーシングｘベビーフェイスの
コラボ【バックステップ】のご依頼
ゴールドとブラックのラインナップが
ありますがノーマルルックにこだわると
ゴールドよりブラックに偏ると思います
ゴールドもかっこいいんですが
そして今回の大チャレンジとしまして
フロントフォークのオーバーホールと共に
【アウターチューブの再生塗装】を行い
ました
まぁ あれ なんといいますか････
うまく言えないんですけど･･･
うん。
ビフォーの写真を忘れました
いきなりアフターの写真ですが
ＭＣ２１はアルマイトだけですがＭＣ２８は
純正でアウターチューブにクリアー塗装が
実は施されております
ＭＣ２１はブラック塗装のモデルも存在
しますが基本シルバーアルマイトです
表面のアルマイト層が腐食してやられて
くるとアルミ特有の[白サビ]がでます
ＭＣ２８の方がクリア塗装分耐久性が
高く[白サビ]が出ずらいですが走行に
よる飛び石やもうそろそろＭＣ２８も
２５歳オーバーになりますので･･･
マダラに腐食している車体が多いです
ほんでもって純正のアウターチューブですが
【ヘアライン仕上げ】というものが施されて
おります
純正のサイレンサーにも施されておりますが
細かい線キズをわざとつけて鏡面ではない
ボカした質感が得られる手法です
純正はヘアラインが入ってない部分があり
ここまでヘアラインを入れてしまうと逆に
[偽物感]が出てしまうのでブラスト処理を
して全体がキレイになったところで元々
ヘアライン処理をしてある部分だけ再度
ヘアラインを施すという行程です
ブラスト処理・ヘアライン仕上げでピカピカに
なった上にクリア塗装をします
実は[裸のアルミ地]に塗装は相性がかなり
悪くキレイに塗れたと思っても ブツブツが
出始めてしまったり飛び石で一か所はがれ
てしまうとそこからどんどんはがれてしまったり
アルミ地にクリアー塗装は困難だったりします
丁寧に脱脂をしてもアルミの細かい表面の
[巣]に油分が残ってしまう可能性もあり
うまくいかない事もあるのだとか
間に特殊な工程を挟むことによって実現は
しておりますがリスクが一切なくなったわけ
ではありません
こうすれば絶対に剥がれないブツブツ
しないという方法が確立してません
実績が少ないため 全然大丈夫なのか
たまに起きてしまうのかの統計もまだ
取れておりません
ビビっているだけで実は全然大丈夫な
気もしているのですが
今までトラブルは出ておりませんが上記の
理由でノークレームでの施工になります
そんなリスクもありますが【新品再生】としては
成功していると思います
もうアウターチューブは新品が出ませんので
新品再生の目標は誰もが見ても【純正の
新品アウターチューブに交換したのだと】
勘違いさせてしまうクオリティです
今回はＴ２レーシングのチタンローター
ボルトに交換させて頂きました
マグホイール専用品です
もう廃番ですけど(泣)
そしてＫＯＯＤクロモリアクスルシャフトも装着
ワタクシも愛用しておりますがコーナーリングが
激変しますのでかなりオススメです
フロントの足回りがシャキッとしましたね
これにて第一弾 終了です
まだ続きます 結構続きます
そしてこの９５ＳＰはとにかくエンジンの
かかりが悪くかかってもアイドリングが
安定しない・・・
ＮＳＲ２５０Ｒの不調はキャブレターが
原因の事も多くオーバーホールを
やっていきます
居ましたよ（笑）
すぐに見つかってしまいました
写真じゃ分かりづらいと思いますが
同調ズレズレやないかい
ＮＳＲ２５０Ｒは同調がズレやすい車種ではなく
放っておいてもこんなにズレたりしません
前回触った人が失敗しているとしか思えません
[微妙な調整の部分]が目で見てずれている
のが分かるって相当ズレてます
エンジンをかけてもスロットルバルブの片方は
開いていても片方は閉まっていいるので
開いている片方のエンジン （シリンダー）で
アイドリングを頑張っているということ
エンジンが冷えている時→暖まった後と
差が出てしまいやすく安定しません
チョークを引いても何秒かは片排で時間が
経つにつれ片側が初爆を始めるような
場合は同調が原因の可能性【も】あるので
チェックしてみて下さい
ＭＣ２８ ＮＳＲ２５０Ｒはスロットルバルブの
中心にあるポンチマークを目安に同調を
合わせます
バキュームゲージを使用したり左右でエア
スクリューの開度を変えたりして調整したり
する事もありますが基本はポンチマークでの
調整とキャブレターは純正値でＯＫです
新品純正のニードルに変えます
もう純正ニードルは廃番でホンダ在庫なし
当店もストックを使い切ってしましました
ホンダさーーーーーーーーーーん
ＭＣ２８キャブはチョークのプランジャーが
再販されてまだ在庫がありましたので
出るうちに新品に交換いたします
実はここが不具合って経験が少なくて重要性は
良く分かっていませんが先端のゴムの劣化で
燃調が濃くなってもおかしくありませんので
皆様も部品が出るうちに一度交換してみては
いかがでしょうか
そしてお次はブレーキカスタムです
和光２りんかんはメンテナンスも得意ですが
社外品を駆使したカスタムも得意です
ＮＳＲ界 ワタクシ尊敬する方だらけですが
社外品カスタムだけは多車種カスタムの
経験からトップを進んでいかなければ
いけません
今回のブレーキのチューニングは
かのうさんオススメ ブランドベルリンガー
クラッチワイヤーホルダーと
ベルリンガー ブレーキマスター
一度使うと病みつきになりますよ
他のバイク 色々なブログで毎回書いておりますが
とにかくブレーキタッチは特殊そのものです
様々なマスターシリンダーがありますがこの
特殊なタッチはベルリンガーだけです
カラーアルマイトのマスターシリンダーも
かっこいいですが今回はシルバーアルマイト
そして【別体タンク】を選びがちですがかのうさんは
タンク一体型もオススメしております
サーキットをガツガツ走る人は別体タンクが良いと
思いますが一体型は色の統一感が出てかっこいい
そして何よりハンドル周りがすっきりするのが良い
メーターとの干渉を回避するためキルスイッチと
マスターの位置を交換しております
そんなこんなでＮＳＲ２５０Ｒのブレーキ側は
ショートレバーがオススメ
ピストン径は････ ニヒヒ 秘密です
セオリー通りだと失敗しますよ
ほんで こんな感じになりました
別体タンクもいいですが一体タンクだと
これだけハンドル周りがスッキリします
ブレーキホースは・・・・・
リクエストが多く何度かやっている取り回し
ＭＯＴＯ-ＧＰスタイルですが･･･
ちょっとのホースのテンションやねじトルクで
ホースのアーチが変わってしまい左右均等に
するのが結構大変でして
サイドスタンドでとめて傾いているだけ
でももう左右対称じゃなくなるので
お断りもしませんが歓迎もしません
賛否があると思いますが実車を見て
『自分もアレにしてください！』となる
事もあるので密かな人気なのかも
お次は
もともとこの車両にはオーリンズリヤショックが
装着されていたのですが
タンクが逆さですし修正もきかないですし
車高が低く？？？だったので
新品のオーリンズリヤショックに
リザーバータンクの取り付けは
タイガパフォーマンスのＮＳＲ２５０Ｒ専用
タンクブラケットを使用しました
純正タンクでも使えるので純正のブラケットが
ヨレヨレの場合はこちらに交換がオススメです
元々オーリンズが入っていたとしても新品に
なった事で走りが激変すると思いますので
乗る楽しさが増えますね
そして今回のカスタムの最後は
これだけ各部キレイになってくると
アソコが気になりますねぇ・・・・・・・・
お疲れのホイールが目立ってしまう･･･
カスタム前からホイールの塗装の話が
有ったのですがやはり気になりますね
洗車して磨けばもう少しキレイになるとは
思いますが・・・
キズは洗車やクリーナーではどうにもなりません
リヤホイールも随分とお疲れです。。。。
ＳＰグレードは前後マグネシウムホイールです
デリケートな素材なので・・・・
と言いたい所ですがホイールペイントするには
特に変わる事も追加料金も発生しません
ということで塗装工場へＧＯＯｏｏｏｏｏ！！！！
プロアームホイールの塗装はキレイに
仕上げるのが超テクニックがいるので
塗装工場からいつもﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言われますw
お願いしまーーーす！
-----------------------------------------------
きたーーーーーーーーーーーーーー！
塗装があがってきました！
きゃーーーーー！きれーーー
【黒】が違いますね
グレーに近くなっていたホイールが
しっかりとした【黒】になりました
まだ塗装表面が濡れているかの様です
って似たようなセリフを過去ブログの
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
でも言ってますね
リヤホイールはＭＣ２８ではかなり目立つ
部分ですのでここの部分がキレイになると
バイク全体がキレイに見えちゃいます
は？ 何で？？
もちろんリヤホイール裏側もピカピカです
ＭＣ２８はリヤホイール裏側がチェーンオイルと
ブレーキダストですぐにすぐに汚れてしまうので
塗装の状態が良いと洗車ですぐに落ちるので
それもまた良いですよね
タイヤはもちろん新品です
ベアリング・シールも新品を組み込みです
ブレーキディスクも･･･と言いたい所ですが
予算だけ上げてもしょうがないですね
リヤホイールも新品タイヤを組み込み
完成！
うぅぅ・・・ うつくしい・・・
蛍光灯ではなく屋外で写真を撮ると
より黒さ・キレイさ がわかります
どの角度から見ても美しい
どうでしょう？この光沢
ホイール塗装面に反射して映っているバイクと
建物で いかにキレイかがわかると思います
フロントフォークオーバーホール・クロモリシャフト
アウターチューブの再生とホイール塗装
そしてベルリンガーマスターシリンダー
ビッカビカ
になりました
ＭＣ２８のメインパーツのリヤホイール
ＭＣ２８は片持ちスイングアーム【プロアーム】で
リヤホイールがかなり目立つ車両ですので
ここがギラギラだと嬉しくなっちゃいますね
この輝きヤバすぎ
クラッチホルダーはドレスアップ目的がほとんど
ですがブレーキマスターはかなりバイクが楽しく
なってしまうアイテムなのでお客様の感想を
聞きたい所です
ＲＣバルブワイドプーリーとクラッチを
劇的に軽くする【スパ切れくん】も組込み
ましたので走りのグレードも上がってます
パッと見 カスタムをしていない様に見えて
実はグレードアップパーツがフンダンに
装着されているＮＳＲ２５０Ｒ
自分もそうですがＮＳＲ２５０Ｒは純正ルックが
好きな人が多いのでこういったカスタムも
オススメです
ではでは 素晴らしいＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
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NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
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NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
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NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
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NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
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