２りんかんブログ

和光２りんかん チューニングパーツ担当
　＆ パワーチェック担当 の かのう です


ＥＣＵ書き換えレポートです


-------------------------------------
【注】

こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです

遠方の方はＭＯＴＯ-ＪＰさんに
直接お問い合わせ下さいませ

ＥＣＵのお預かりですと１週間くらい
車体お預かりで２週間位かかります

当店でＥＣＵの書換えを行う訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＪＰさんに依頼をします

和光２りんかんを通すメリットは下の
過去記事をお読みください！
-------------------------------------

【過去記事】

ＥＣＵ書き換え始めました！
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html

ＣＢＲ２５０ＲＲ 【ＭＣ５１】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html

ＣＢＲ１０００ＲＲ 【ＳＣ５９】
ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ【ＧＴ７９Ｂ】レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2065056


まだまだバンバン レポートをしていきます

パワーチェックマシン【シャーシダイナモ】を
持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います

【車】では当たり前になっているＥＣＵの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません

当店はＭＯＴＯ-ＪＰとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました

書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので



今回のご依頼

ＣＢ１３００ＳＢ
　　
【SC54】 国内仕様

６速に変わった年式の２０１４年式です



まずは 書き換え前のパワーチェック




そしてＥＣＵを取り外します





ＣＢ１３００ＳＦ／ＳＢのＥＣＵはシート下
黒いカバーをずらせばバッテリーの隣に
隠れております





そしてＥＣＵ書き換えをやって頂ける
ＭＯＴＯ-ＪＰへ出発です


今回のご依頼はパワーアップというより
各種制限の解除のご依頼

アールズギヤ　ワイバンフルエキ
マフラーに合わせたオリジナルの
マップを入れた方が良いのか？と
ＭＯＴＯ-ＪＰに問い合わせしましたが
車検対応のマフラーですとオプションの
スペシャルＭＡＰ（有料）を入れても
期待するほどパワーがあがらないとの
事なので今回 制限解除がメインです



ＣＢ１３００ＳＢのメインＥＣＵ




今回はＥＣＵのみお持ち込み頂いた
ＣＢＲ２５０ＲＲのお客様のＥＣＵと
一緒にＭＯＴＯ-ＪＰに送ります

ＥＣＵ単体をお持ち込みで書き換えの
ご依頼も多くなってまいりました


-----------------------------------------






ＥＣＵが戻ってきました






取り付け後再びデータ取りと
確認のための馬力測定



グラフです




おなじ４速の比較のグラフなので
違いが良く分かります

ＥＣＵ書き換え前だと４速８０００回転で
頭打ちしてしまいます

トップエンドまできれいに回る様に
なりました

パワーはＭＯＴＯ-ＪＰの言葉どおり
スペシャルマップを入れていませんが
６０００回転までのトルクが僅かながら
僅かながら上がっております

喜べるほど上がっておりませんが



リクエストに合わせてメニューが選べる
のもＥＣＵチューンの良いところです




最近は遠方のお客様からも問い合わせが
来るようになりました

じゃんじゃん書き換えをしてじゃんじゃん
情報を上げていこうと思います


パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもＥＣＵチューンの
メリットです

車種によりできることできないことが
変わってきますのでそちらは
ぜひご相談ください


ＥＣＵ書き換えはスポーツバイクだけ
ではなく様々な車種に有効な現代の
チューニングです


ご依頼・お問い合わせお待ちしております


問い合わせはかのうまでお願いします

パワーチェック
　レポート過去未来記事

　　　タップ or クリックすると展開します

-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ−ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番 外 編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ−Ｒ２５ vs　ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８　Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８　２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７　筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！

※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------

※2019 6月リストのみ更新




【和光２りんかん】
　　　　　埼玉県和光市下新倉５−１１−１
　　　　　　　　 TEL ０４８−４５２−６２９０

２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
バイク車検は２りんかん！
オイル交換工賃がお得になる！２りんかんオイル会員
正社員・アルバイト募集中！


24時間受付可能！こちらをクリック!