2018年06月12日
和光２りんかん ＭＣ１６ ＮＳＲ２５０Ｒ ワンオフチャンバー製作 その� 斛存�】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶり？ のＮＳＲ２５０Ｒのネタです
ＮＳＲ系の溜まっているネタはまだあるのですが
他にも沢山ブログが溜まっておりまして
１週間に何人のＮＳＲ２５０Ｒのお客様と
お話をするかわかりません
えぇ・・・ 数えきれないんです
遠方からお電話を頂いたり来店頂いたり
当店の常連様だったり
そんな中 去年から相談を頂いていたお客様
『ワンオフチャンバーを
造ってほしい！！！』
お客様のＮＳＲ２５０Ｒ かなり仕様が複雑
なのとチャンバー造るに当たっての
【ご希望＆ご要望】がタップリです
でも、大丈夫
得意な車種なので
自分にチャンバーを造れる能力はゼロですが
過去に色々見て来ているのである程度は
できる できないを判断できます
あっ！
冒頭に書いておきますが今回 自分・・・
大した仕事はしておりません
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
http://2rinkan.blog.jp/archives/1814502.html
この時はある程度仕事をしましたが
ブログはかなりロングになるので
興味がある方のみどうぞ
ＭＣ１６ ＮＳＲ２５０Ｒ
えぇ・・・ １９８７年式・・・
３０歳オーバーです
人間で３０歳と言えばまだまだ元気な
年齢ではございますがバイクとなると・・・
ＭＣ１６となると廃盤部品のカタマリ
でしてコンディションを維持するには社外の
パーツだったり中古の状態の良いパーツを
探さなくてはいけません
幸いエンジンは初期型ＭＣ１６から
最終ＭＣ２８まで【基本】ほぼ一緒
なので流用が可能です
【基本】と書いたのはそれぞれの年式で
変更・変更・変更があり最終のＭＣ２８に
なっているのでＭＣ１６とＭＣ２８では
基本は一緒でも全然違うものになります
今回チャンバーの製作をご依頼頂く
MC16 NSR250R
エンジンは
ＭＣ２８エンジン
エンジンの制御はＭＣ１６ＣＤＩから
ＰＧＭ２
なんです
ＭＣ１６のＣＤＩはモトールさんで
純正同等品が発売されていますが
状態の良いＭＣ１６エンジンがもう
入手困難になっているので
動力であるエンジンを復活させる為
ＭＣ２１やＭＣ２８のエンジンを搭載
ＰＧＭ２やＰＧＭ３を使用しＭＣ２１・２８
エンジンを制御させる
この仕様の
ＭＣ１６型は日本全国やられている方が
結構いらっしゃるとおもいます
今回のワンオフチャンバーの製作
ＭＣ１６をただ単にパワーアップさせる
と言うものではありません
ＭＣ２１・２８エンジン + ＰＧＭ２
そして車体がＭＣ１６ ＮＳＲ２５０Ｒ
装着できるチャンバーは存在しますが
その仕様にマッチングする
チャンバーが存在しない為
谷が有ったり思ったように高回転が伸びず
ＭＣ１６エンジン＆ＭＣ１６ＣＤＩの方が
パワーが出ていたという本末転倒な結果の
ＭＣ１６を何台も見てきました
でもしょうが無いんです。。。
状態の良いＭＣ１６のエンジンも
手に入らなくＭＣ２１・ＭＣ２８の
エンジンを駆動させるにはＰＧＭ２や
ＰＧＭ３が作りやすいですしパワーも
出しやすいので
ＰＧＭ４でも良いですがＭＣ２８パーツを
フルで揃えないと厳しいです・・・
エンジンよりもＰＧＭに合わせた
チャンバーが特に重要です
ＰＧＭ�機腺丕韮有犬修譴召譴爾鵑爾�
点火ＭＡＰやその他制御が違うんです
同じエンジンで同じチャンバーで
ＰＧＭ��(８８年式)→ＰＧＭ��(８９年式)に
交換した場合でもパワーが変わります
どっちが良いというわけではありません
新しいＰＧＭの方がパワーが出ると
いうわけでは無く！ＰＧＭとチャンバーを
合わせることがとても重要です
２１エンジンでＰＧＭ３でＭＣ１６の車体に
取付できるＭＣ２１用のチャンバーが存在
すれば この企画はやりません
ＰＧＭを変えるにはそれぞれキャブや
アウターローターを変えるという説明は
今回ここでは割愛致します
ということで！
今回の企画は
MC16 NSR250Rに！
MC28エンジンを搭載し！
ＰＧＭ２で制御させ！
その仕様に合わせた
ワンオフチャンバーを作成
しようと言う企画です
説明するまでも無くご協力をいただく
チャンバー屋さんはライズオンです
仕様を決めデザインを決め細かい
要望をまとめてライズオンに依頼
します
別にライズオンに直接行って頂いても
できるので和光２りんかんを通さなくても
製作ができるのですが
ライズオンが敷居が高いとかカードで
支払いたいとかローン組みたいとか
２りんかんポイントも欲しいとか・・・・
かのうさんが大好きだとか・・・？
当店の特典もございます
自分は物は造れませんが色々見て来て
いるので濃い相談はぜひお任せ下さい
えぇ・・・知ってます
ここまでが前フリです
カッコ良く言うとプロローグです
ここからが本編ですが
現在はＭＣ２８エンジン＋ＰＧＭ２仕様！
ＭＣ１６ノーマルチャンバーです
まずはチャンバー製作前のデータ取り
過去のデータや今現在のパワーデータが
チャンバー製作には重要になってきます
そしてワンオフチャンバーでどれだけ
パワーが上がるかというビフォー
アフターも見る為でもあります
そしてライズオンに出発です
ご覧の通り 製作は冬から取り掛かりました
あっ！ 今回１回で書き上げようかと
思いましたがかなり長くなりそうなので
一旦しめて次回に続きます
さよなら！ さよなら！
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶり？ のＮＳＲ２５０Ｒのネタです
ＮＳＲ系の溜まっているネタはまだあるのですが
他にも沢山ブログが溜まっておりまして
１週間に何人のＮＳＲ２５０Ｒのお客様と
お話をするかわかりません
えぇ・・・ 数えきれないんです
遠方からお電話を頂いたり来店頂いたり
当店の常連様だったり
そんな中 去年から相談を頂いていたお客様
『ワンオフチャンバーを
造ってほしい！！！』
お客様のＮＳＲ２５０Ｒ かなり仕様が複雑
なのとチャンバー造るに当たっての
【ご希望＆ご要望】がタップリです
でも、大丈夫
得意な車種なので
自分にチャンバーを造れる能力はゼロですが
過去に色々見て来ているのである程度は
できる できないを判断できます
あっ！
冒頭に書いておきますが今回 自分・・・
大した仕事はしておりません
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
http://2rinkan.blog.jp/archives/1814502.html
この時はある程度仕事をしましたが
ブログはかなりロングになるので
興味がある方のみどうぞ
ＭＣ１６ ＮＳＲ２５０Ｒ
えぇ・・・ １９８７年式・・・
３０歳オーバーです
人間で３０歳と言えばまだまだ元気な
年齢ではございますがバイクとなると・・・
ＭＣ１６となると廃盤部品のカタマリ
でしてコンディションを維持するには社外の
パーツだったり中古の状態の良いパーツを
探さなくてはいけません
幸いエンジンは初期型ＭＣ１６から
最終ＭＣ２８まで【基本】ほぼ一緒
なので流用が可能です
【基本】と書いたのはそれぞれの年式で
変更・変更・変更があり最終のＭＣ２８に
なっているのでＭＣ１６とＭＣ２８では
基本は一緒でも全然違うものになります
今回チャンバーの製作をご依頼頂く
MC16 NSR250R
エンジンは
ＭＣ２８エンジン
エンジンの制御はＭＣ１６ＣＤＩから
ＰＧＭ２
なんです
ＭＣ１６のＣＤＩはモトールさんで
純正同等品が発売されていますが
状態の良いＭＣ１６エンジンがもう
入手困難になっているので
動力であるエンジンを復活させる為
ＭＣ２１やＭＣ２８のエンジンを搭載
ＰＧＭ２やＰＧＭ３を使用しＭＣ２１・２８
エンジンを制御させる
この仕様の
ＭＣ１６型は日本全国やられている方が
結構いらっしゃるとおもいます
今回のワンオフチャンバーの製作
ＭＣ１６をただ単にパワーアップさせる
と言うものではありません
ＭＣ２１・２８エンジン + ＰＧＭ２
そして車体がＭＣ１６ ＮＳＲ２５０Ｒ
装着できるチャンバーは存在しますが
その仕様にマッチングする
チャンバーが存在しない為
谷が有ったり思ったように高回転が伸びず
ＭＣ１６エンジン＆ＭＣ１６ＣＤＩの方が
パワーが出ていたという本末転倒な結果の
ＭＣ１６を何台も見てきました
でもしょうが無いんです。。。
状態の良いＭＣ１６のエンジンも
手に入らなくＭＣ２１・ＭＣ２８の
エンジンを駆動させるにはＰＧＭ２や
ＰＧＭ３が作りやすいですしパワーも
出しやすいので
ＰＧＭ４でも良いですがＭＣ２８パーツを
フルで揃えないと厳しいです・・・
エンジンよりもＰＧＭに合わせた
チャンバーが特に重要です
ＰＧＭ�機腺丕韮有犬修譴召譴爾鵑爾�
点火ＭＡＰやその他制御が違うんです
同じエンジンで同じチャンバーで
ＰＧＭ��(８８年式)→ＰＧＭ��(８９年式)に
交換した場合でもパワーが変わります
どっちが良いというわけではありません
新しいＰＧＭの方がパワーが出ると
いうわけでは無く！ＰＧＭとチャンバーを
合わせることがとても重要です
２１エンジンでＰＧＭ３でＭＣ１６の車体に
取付できるＭＣ２１用のチャンバーが存在
すれば この企画はやりません
ＰＧＭを変えるにはそれぞれキャブや
アウターローターを変えるという説明は
今回ここでは割愛致します
ということで！
今回の企画は
MC16 NSR250Rに！
MC28エンジンを搭載し！
ＰＧＭ２で制御させ！
その仕様に合わせた
ワンオフチャンバーを作成
しようと言う企画です
説明するまでも無くご協力をいただく
チャンバー屋さんはライズオンです
仕様を決めデザインを決め細かい
要望をまとめてライズオンに依頼
します
別にライズオンに直接行って頂いても
できるので和光２りんかんを通さなくても
製作ができるのですが
ライズオンが敷居が高いとかカードで
支払いたいとかローン組みたいとか
２りんかんポイントも欲しいとか・・・・
かのうさんが大好きだとか・・・？
当店の特典もございます
自分は物は造れませんが色々見て来て
いるので濃い相談はぜひお任せ下さい
えぇ・・・知ってます
ここまでが前フリです
カッコ良く言うとプロローグです
ここからが本編ですが
現在はＭＣ２８エンジン＋ＰＧＭ２仕様！
ＭＣ１６ノーマルチャンバーです
まずはチャンバー製作前のデータ取り
過去のデータや今現在のパワーデータが
チャンバー製作には重要になってきます
そしてワンオフチャンバーでどれだけ
パワーが上がるかというビフォー
アフターも見る為でもあります
そしてライズオンに出発です
ご覧の通り 製作は冬から取り掛かりました
あっ！ 今回１回で書き上げようかと
思いましたがかなり長くなりそうなので
一旦しめて次回に続きます
さよなら！ さよなら！
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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