2018年07月03日
和光２りんかん 【MOTO-JP ＥＣＵチューン】大幅トルクＵＰ！GSX1300R ハヤブサ[国内仕様] グラフ有り【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＥＣＵ書き換えレポートです
-------------------------------------
【注】
こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです
遠方の方はＭＯＴＯ-ＪＰさんに
直接お問い合わせ下さいませ
ＥＣＵのお預かりですと１週間くらい
車体お預かりで２週間位かかります
当店でＥＣＵの書換えを行う訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＪＰさんに依頼をします
和光２りんかんを通すメリットは下の
過去記事をお読みください！
-------------------------------------
【過去記事】
ＥＣＵ書き換え始めました！
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html
ＣＢＲ２５０ＲＲ 【ＭＣ５１】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html
ＣＢＲ１０００ＲＲ 【ＳＣ５９】
ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ【ＧＴ７９Ｂ】レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2065056
ＣＢ１３００ＳＢ【ＳＣ５４】２０１４年式レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072483
ＺＸ-６Ｒ（ＺＸ６３６Ｒ）２０１３〜 レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072489
ＥＣＵ書き換えは不透明かと思うので
バンバンブログにてレポートします
パワーチェックマシン【シャーシダイナモ】を
持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います
【車】では当たり前になっているＥＣＵの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません
今回のレポートは！
ＧＳＸ１３００Ｒ ハヤブサ
【国内仕様】
当店はＭＯＴＯ-ＪＰとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました
書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので
じゃんじゃん情報をあげていきます
まずは 書き換え前のパワーチェック
ヨシムラマフラーを装着している車両です
車検対応マフラーなので大きく燃調も
狂っておりません
ＥＣＵチューニングによるノビシロは
果たしてこの【国内仕様＋マフラー】
というハヤブサにあるのでしょうか？
国内仕様ハヤブサ・・・・・
４速でも８０００回転しか回らないって
そしてＥＣＵを取り外します
ハヤブサは超簡単な場所にあります
メインシートを左右にとまっている
ネジ２本を外しシートを取った所に
ソイツはあります
ハヤブサなら他の車種と比べて簡単なので
自分でもチャレンジできる位置ですね
かといってＥＣＵカプラーは超超超
丁寧に外して下さい
カプラーはくっついてしまっていて最初が
非常に固い場合があるので 多少であれば
コジるのも有りですがカプラーを斜めに
してしまうと割れてしまったりピンに
ダメージが行くので
ＥＣＵからカプラーを【まっすぐ】抜く事が
大事ですそして力を入れ過ぎず
ゆっくりゆっくり抜いて下さい
不安でしたら当店にお任せ下さい
そしてカプラーは必ず養生してください
雨のかかる場所に保管するのであれば
写真の様な養生では足りずちゃんと
防水処理をして下さい
ビニール袋で包むとか
そしてＥＣＵ書き換えをやって頂ける
ＭＯＴＯ-ＪＰへ出発です
ハヤブサのＥＣＵでございます
しかしながら・・・・
そろそろ管理方法を・・・・
ちゃんとしないと・・・・・
【取り違え】が発生しそう・・・
今回ＭＯＴＯ-ＪＰに送るＥＣＵ・・・
ハヤブサにＺＸ−１４Ｒ・・・
ＺＸ１０ＲＲのＥＣＵも・・・・
えー 黒いのがハヤブサ・・・
あー 全部黒いか・・・
スズキ品番だからこれがハヤブサ・・・
なんて曖昧なことをやっているといつか
違うお客様に別の車種のＥＣＵを渡して
しまいそう・・・
ＥＣＵ単体をお持ち込みされるお客様も
いらっしゃりＥＣＵだらけで混乱しそうなので
ＥＣＵナンバーを控える等 管理方法を変更し
取り違えの無いよう徹底致します
ＭＯＴＯ-ＪＰの【スポット】【ステーション】的な
役割としてコラボを開始しましたが段々と
ブログや口コミで広がって盛り上がって
まいりました
シャシダイで パワーチェックからの
ＰＩＴに『ＥＣＵ外しお願いします』が
増えてまいりました
１日に複数台これをやるとＰＩＴも
『えっ？ もう一台？？？』と
驚いてくれます
さて外したＥＣＵをＭＯＴＯ-ＪＰに発送
-----------------------------------------
ＥＣＵが戻ってきまして取り付け後再び
データ取り＆確認のための馬力測定
ハヤブサ乗りが多いので気になっている方が
多いと思います
ＥＣＵ書き換え後のグラフ
４速同士の比較のグラフです
高回転まで谷も無い美しいパワーカーブ
１９１馬力！という数字だけに
目が行ってしまいそうですが
皆様に見て頂きたいのが
低 中回転のトルクＵＰ！
グラフの上のパワーカーブが【馬力】
その下の線が【トルク】になりますが
このトルクの変わりよう
低回転でアクセルを開けた時のパワー
モリモリ感が全然違います
ハヤブサのＥＣＵチューン
このトルクＵＰにより低回転でアクセルを
ワイドにアクセルをあければグイグイと
前に進んでくれちゃうんです
最近は遠方のお客様からも問い合わせが
来るようになりました
じゃんじゃん書き換えをしてじゃんじゃん
情報を上げていこうと思います
パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもＥＣＵチューンの
メリットです
車種によりできることできないことが
変わってきますのでそちらは
ぜひご相談ください
ＥＣＵ書き換えはスポーツバイクだけ
ではなく様々な車種に有効な現代の
チューニングです
ご依頼・お問い合わせお待ちしております
お問い合わせはかのうまでお願いします
パワーチェック
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【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＥＣＵ書き換えレポートです
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【注】
こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです
遠方の方はＭＯＴＯ-ＪＰさんに
直接お問い合わせ下さいませ
ＥＣＵのお預かりですと１週間くらい
車体お預かりで２週間位かかります
当店でＥＣＵの書換えを行う訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＪＰさんに依頼をします
和光２りんかんを通すメリットは下の
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【過去記事】
ＥＣＵ書き換え始めました！
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ＣＢＲ２５０ＲＲ 【ＭＣ５１】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html
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ＣＢ１３００ＳＢ【ＳＣ５４】２０１４年式レポート
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ＺＸ-６Ｒ（ＺＸ６３６Ｒ）２０１３〜 レポート
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ＥＣＵ書き換えは不透明かと思うので
バンバンブログにてレポートします
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持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います
【車】では当たり前になっているＥＣＵの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません
今回のレポートは！
ＧＳＸ１３００Ｒ ハヤブサ
【国内仕様】
当店はＭＯＴＯ-ＪＰとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました
書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので
じゃんじゃん情報をあげていきます
まずは 書き換え前のパワーチェック
ヨシムラマフラーを装着している車両です
車検対応マフラーなので大きく燃調も
狂っておりません
ＥＣＵチューニングによるノビシロは
果たしてこの【国内仕様＋マフラー】
というハヤブサにあるのでしょうか？
国内仕様ハヤブサ・・・・・
４速でも８０００回転しか回らないって
そしてＥＣＵを取り外します
ハヤブサは超簡単な場所にあります
メインシートを左右にとまっている
ネジ２本を外しシートを取った所に
ソイツはあります
ハヤブサなら他の車種と比べて簡単なので
自分でもチャレンジできる位置ですね
かといってＥＣＵカプラーは超超超
丁寧に外して下さい
カプラーはくっついてしまっていて最初が
非常に固い場合があるので 多少であれば
コジるのも有りですがカプラーを斜めに
してしまうと割れてしまったりピンに
ダメージが行くので
ＥＣＵからカプラーを【まっすぐ】抜く事が
大事です
そして力を入れ過ぎずゆっくりゆっくり抜いて下さい
不安でしたら当店にお任せ下さい
そしてカプラーは必ず養生してください
雨のかかる場所に保管するのであれば
写真の様な養生では足りずちゃんと
防水処理をして下さい
ビニール袋で包むとか
そしてＥＣＵ書き換えをやって頂ける
ＭＯＴＯ-ＪＰへ出発です
ハヤブサのＥＣＵでございます
しかしながら・・・・
そろそろ管理方法を・・・・
ちゃんとしないと・・・・・
【取り違え】が発生しそう・・・
今回ＭＯＴＯ-ＪＰに送るＥＣＵ・・・
ハヤブサにＺＸ−１４Ｒ・・・
ＺＸ１０ＲＲのＥＣＵも・・・・
えー 黒いのがハヤブサ・・・
あー 全部黒いか・・・
スズキ品番だからこれがハヤブサ・・・
なんて曖昧なことをやっているといつか
違うお客様に別の車種のＥＣＵを渡して
しまいそう・・・
ＥＣＵ単体をお持ち込みされるお客様も
いらっしゃりＥＣＵだらけで混乱しそうなので
ＥＣＵナンバーを控える等 管理方法を変更し
取り違えの無いよう徹底致します
ＭＯＴＯ-ＪＰの【スポット】【ステーション】的な
役割としてコラボを開始しましたが段々と
ブログや口コミで広がって盛り上がって
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シャシダイで パワーチェックからの
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『えっ？ もう一台？？？』と
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１９１馬力！という数字だけに
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その下の線が【トルク】になりますが
このトルクの変わりよう
低回転でアクセルを開けた時のパワー
モリモリ感が全然違います
ハヤブサのＥＣＵチューン
このトルクＵＰにより低回転でアクセルを
ワイドにアクセルをあければグイグイと
前に進んでくれちゃうんです
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来るようになりました
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情報を上げていこうと思います
パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもＥＣＵチューンの
メリットです
車種によりできることできないことが
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パワーチェック
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
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レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
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【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
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レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
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レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
