2018年08月17日
和光２りんかん ９４ ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ メンテナンスレポート� 斛存�】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだＮＳＲ２５０Ｒの記事が続きます
今回は珍しく【カスタム】ではなく
【メンテナンス】のお話です
我々２りんかんはチューンやカスタムパーツを
着けてパワーアップやドレスアップをする
イメージが強いですが
車検や１２か月点検や各メンテナンスも
各店 毎日のように行っておりますので
もちろん大得意としております
今回のお客様は
【ＮＳＲ２５０Ｒを熟知している店】で
メンテナンスを希望との事でした
こちらのお客様は和光２りんかんからとても
とてもとてもとても とっっっっても離れて
いるお客様なのでお客様のお近くのＮＳＲの
有名なメンテナンスショップをオススメも
してみたのですが・・・・
確かにＮＳＲ２５０Ｒの有名なメンテナンス
ショップさんは各店依頼が多すぎて満杯
入庫ができないとか納車に１年以上かかる
なんてショップさんも
和光２りんかんもＮＳＲの様々なメンテナンス
も もちろん対応ができますがＮＳＲ２５０Ｒの
エンジンを毎日のようにバラしているショップ
ではないのでお客様のご要望にどれだけ応え
られるかが課題です
ＮＳＲ２５０Ｒを熟知しているのは現在
店内のスタッフ２名のみ
できない事は何もありませんが時間が
かかってしまうんです
ですが
お客様 お時間を頂けるという事なので
お預かりする事になりました
お時間さえ頂けるのであればメンテナンス
でもカスタムでも最強のＮＳＲ２５０Ｒを
製作でもなんでもできます
まずい・・・単体で撮るのを忘れてしまった(汗)
右側の９４ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰです
調度 色々メンテナンスを必要とする
走行距離の９４ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ
今回【ＮＳＲ２５０Ｒを熟知している店】を
希望されるもう一つの理由がございまして
電装系の不良でヒューズＢＯＸがやられて
しまっているので直したいという事です
事前にはいろいろ聞いていたのですが･･･
コレ かなり厄介な事になってます
ヒューズの土台となる端子が中でヤラれて
ヒューズがグラグラしてしまい機能しない
とのことです・・・・
ヒューズは取れるものの土台の端子周りが
熱で溶けまくりヒューズＢＯＸと一体化
まずはヒューズＢＯＸから端子を取出す事が
最初の高い高い高いハードルです
配線を切って別のヒューズボックスを
作るという作戦もあるのですが
ＮＳＲ２５０Ｒは加工をせずに乗りたいと
言うお客様が多く『メインハーネスを切る
なんて行為は絶対に嫌』という気持ちは
同じＮＳＲ乗り 痛いほど分かります
当店を選んで頂いたからにはそこは
キッチリクリアーしたいと思います
できるだけダメージを与えないようにして
時間をかけて端子を取り出しました
かなり苦戦しましたがＢＯＸを割らず
削らず取り出す事に成功
右側の端子が折れてしまっております
これではヒューズがグラグラなのは
当たり前の話・・・
しかしながら左右連結のヒューズ端子・・・
同じものが売って無いんですよ
純正ヒューズボックスを使うには純正と
同じサイズの端子でないとはまらず
ん〜〜〜
どうしよう・・・・・
いくら探しても端子は無さそうなので
作戦を変更します
無い物は無いのでどうやったら純正を
【再現】【修復】できるかを考えます
なんとかなりそうな作戦が浮かびました
端子屋さんでこちらの特殊端子を取寄せ
形状が似ているというだけで一か八か
取寄せしてみましたがあとはやってみる
しかありません
もう戻れませんので
さてさて 更に作戦を煮詰めます
端子を見つめながら
ロウ付け・・・ ハンダ・・・成形パテ・・・
ん〜 自分的には強度に不安があるが
あるものばかり・・・
【とりあえず】ではなく何年も振動に
耐えてくれる頑丈な接合方法は無いか･･･
おっ！！！ 名案が！！！
純正の折れている方の端子を切除
その下に穴を空けます
超極小のハンドリベットがギリギリ入る位
穴を広げて・・・
リベットを挿入
そして！なんて言うの？これ・・・
カシめる！つぶす！ひっぱる！
はんどりべっとる！
そしてハンダで補強
上部にハンダを盛らないのは そこに盛って
しまうと分厚くなってしまいヒューズＢＯＸに
入らなくなるので下部だけです
こう見ると分かりますね
どうでしょうか？純正の【再現】＆【修復】が
できたと思いますが
うむっ パッと見わからない
ヒューズは全部新品に変えたいところ
ですがたいして古くも無いので端子部を
磨いて接触不良を防止します
今回ヒューズＢＯＸが溶けているのは
接触不良が原因なのは確実なので
接触不良でなぜ熱が発生するかと言いますと
細い配線で大きい電流を流すと熱が発生する
のはご存知の通り
家庭の掃除機もコンセントやコードが熱く
なりません
バイクの場合も消費電力が大きい部品に
細い配線を使用してしまうと熱が出て
しまいます
接触不良が起きると電気の通り道がソコ
にしかなくなってしまうので実質的に
配線が細くなったと一緒で熱が発生
してしまいます
今回はヒューズ端子が折れたからか
熱が出たから折れたのかは分かり
ませんが接触不良が起きて熱が発生
ヒューズＢＯＸをい溶かした物だと
思います
バイクの場合はヘッドライト端子と電球の
接点部分が接触不良の一番起きやすい所
当店にもソコのトラブルでご来店頂く
お客様が多いです
今回は１００点でなく１２０点以上で
納車したいので念には念を入れ
接触不良防止のキタコ製カーボングリスを
ふふふ どこが溶けて壊れていたか
わからんでしょう
うむっ 電飾系復活
最初の関門は無事に突破しました
メンテナンスはまだまだ続きます
長くなりそうなので次回に続きます
その２へ続く
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだＮＳＲ２５０Ｒの記事が続きます
今回は珍しく【カスタム】ではなく
【メンテナンス】のお話です
我々２りんかんはチューンやカスタムパーツを
着けてパワーアップやドレスアップをする
イメージが強いですが
車検や１２か月点検や各メンテナンスも
各店 毎日のように行っておりますので
もちろん大得意としております
今回のお客様は
【ＮＳＲ２５０Ｒを熟知している店】で
メンテナンスを希望との事でした
こちらのお客様は和光２りんかんからとても
とてもとてもとても とっっっっても離れて
いるお客様なのでお客様のお近くのＮＳＲの
有名なメンテナンスショップをオススメも
してみたのですが・・・・
確かにＮＳＲ２５０Ｒの有名なメンテナンス
ショップさんは各店依頼が多すぎて満杯
入庫ができないとか納車に１年以上かかる
なんてショップさんも
和光２りんかんもＮＳＲの様々なメンテナンス
も もちろん対応ができますがＮＳＲ２５０Ｒの
エンジンを毎日のようにバラしているショップ
ではないのでお客様のご要望にどれだけ応え
られるかが課題です
ＮＳＲ２５０Ｒを熟知しているのは現在
店内のスタッフ２名のみ
できない事は何もありませんが時間が
かかってしまうんです
ですが
お客様 お時間を頂けるという事なので
お預かりする事になりました
お時間さえ頂けるのであればメンテナンス
でもカスタムでも最強のＮＳＲ２５０Ｒを
製作でもなんでもできます
まずい・・・単体で撮るのを忘れてしまった(汗)
右側の９４ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰです
調度 色々メンテナンスを必要とする
走行距離の９４ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ
今回【ＮＳＲ２５０Ｒを熟知している店】を
希望されるもう一つの理由がございまして
電装系の不良でヒューズＢＯＸがやられて
しまっているので直したいという事です
事前にはいろいろ聞いていたのですが･･･
コレ かなり厄介な事になってます
ヒューズの土台となる端子が中でヤラれて
ヒューズがグラグラしてしまい機能しない
とのことです・・・・
ヒューズは取れるものの土台の端子周りが
熱で溶けまくりヒューズＢＯＸと一体化
まずはヒューズＢＯＸから端子を取出す事が
最初の高い高い高いハードルです
配線を切って別のヒューズボックスを
作るという作戦もあるのですが
ＮＳＲ２５０Ｒは加工をせずに乗りたいと
言うお客様が多く『メインハーネスを切る
なんて行為は絶対に嫌
』という気持ちは同じＮＳＲ乗り 痛いほど分かります
当店を選んで頂いたからにはそこは
キッチリクリアーしたいと思います
できるだけダメージを与えないようにして
時間をかけて端子を取り出しました
かなり苦戦しましたがＢＯＸを割らず
削らず取り出す事に成功
右側の端子が折れてしまっております
これではヒューズがグラグラなのは
当たり前の話・・・
しかしながら左右連結のヒューズ端子・・・
同じものが売って無いんですよ
純正ヒューズボックスを使うには純正と
同じサイズの端子でないとはまらず
ん〜〜〜
どうしよう・・・・・
いくら探しても端子は無さそうなので
作戦を変更します
無い物は無いのでどうやったら純正を
【再現】【修復】できるかを考えます
なんとかなりそうな作戦が浮かびました
端子屋さんでこちらの特殊端子を取寄せ
形状が似ているというだけで一か八か
取寄せしてみましたがあとはやってみる
しかありません
もう戻れませんので
さてさて 更に作戦を煮詰めます
端子を見つめながら
ロウ付け・・・ ハンダ・・・成形パテ・・・
ん〜 自分的には強度に不安があるが
あるものばかり・・・
【とりあえず】ではなく何年も振動に
耐えてくれる頑丈な接合方法は無いか･･･
おっ！！！ 名案が！！！
純正の折れている方の端子を切除
その下に穴を空けます
超極小のハンドリベットがギリギリ入る位
穴を広げて・・・
リベットを挿入
そして！なんて言うの？これ・・・
カシめる！つぶす！ひっぱる！
はんどりべっとる！
そしてハンダで補強
上部にハンダを盛らないのは そこに盛って
しまうと分厚くなってしまいヒューズＢＯＸに
入らなくなるので下部だけです
こう見ると分かりますね
どうでしょうか？純正の【再現】＆【修復】が
できたと思いますが
うむっ
パッと見わからない
ヒューズは全部新品に変えたいところ
ですがたいして古くも無いので端子部を
磨いて接触不良を防止します
今回ヒューズＢＯＸが溶けているのは
接触不良が原因なのは確実なので
接触不良でなぜ熱が発生するかと言いますと
細い配線で大きい電流を流すと熱が発生する
のはご存知の通り
家庭の掃除機もコンセントやコードが熱く
なりません
バイクの場合も消費電力が大きい部品に
細い配線を使用してしまうと熱が出て
しまいます
接触不良が起きると電気の通り道がソコ
にしかなくなってしまうので実質的に
配線が細くなったと一緒で熱が発生
してしまいます
今回はヒューズ端子が折れたからか
熱が出たから折れたのかは分かり
ませんが接触不良が起きて熱が発生
ヒューズＢＯＸをい溶かした物だと
思います
バイクの場合はヘッドライト端子と電球の
接点部分が接触不良の一番起きやすい所
当店にもソコのトラブルでご来店頂く
お客様が多いです
今回は１００点でなく１２０点以上で
納車したいので念には念を入れ
接触不良防止のキタコ製カーボングリスを
ふふふ どこが溶けて壊れていたか
わからんでしょう
うむっ
電飾系復活最初の関門は無事に突破しました
メンテナンスはまだまだ続きます
長くなりそうなので次回に続きます
その２へ続く
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
