2018年10月16日
和光２りんかん ＮＳＲ２５０Ｒ ラビリンスセンターシールクランクシャフトを!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回記事
ラビリンスセンターシール
クランクシャフトダイノテスト！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2077368
初めて お読みになる方は上記の
リンクをご覧下さい
最初の発表からＮＳＲ２５０Ｒオーナーからの
反響が高く 全国で話題になっております
よく分からないメーカーが作った物では無く
あの！あの！井上ボーリングさんが考案した
ものとあって更に更に話題沸騰中です
井上ボーリング様とはもともと縁がありまして
世界初の慣らし＆テストをさせて頂きましたが
が！
が！
Ｇａ！
なんと！なんと！公道試験のテストを今回
井上ボーリング様よりワタクシ指名されまして
ばばん！！！！
第２ロット品をＧＥＴしました
とは言ってもクランクをプレゼントされたわけ
ではありませんのでご安心を
急遽のご指名でエンジンをバラしまして
リビルド（再生） ＆ ラビリンスシール
を組み込んで頂きました
しかしながらワタクシが２番目では無く・・・・
先を越されまして・・・・・
【某】強力なメカニックが知りあいの！
一般の方が公道第１号でございまして
クランクの到着は同時だったのですが
組む時間が無く組むのが遅いワタクシは
公道２番目になってしまいました
まぁ １日で組まれてしまったら太刀打ち
できません・・・・・ ｲｲﾅｧ ﾋﾏﾃﾞ・・・
【某】強力なメカニック様は過去のブログに
登場している方ですが
と言う訳で公道試験車は
ワタクシ と その一般の方の
まず２台で行い
レーサーには最初の１号車とあと何台か
組む予定のようです
只今５台か６台の試験車がありますので
それらのデータを基に【市販】を開始する
とのことです
受注（予約）はすでに始まっております
和光２りんかんがどこまで・どのように
【お手伝い】ができるのかはもう少し
井上ボーリング様と詰めて来ようと
思っております
あっ！！ すでに！
公道１号車様の！！！
ダイノテストは完了しております
バイク業界の方ではないので
固定概念の無い一般の方の意見が聞ける
として・・・・ 選ばれたのでしょうか？？？
実は知らない（笑）
テスト結果は井上ボーリング様に提供です
いずれ記事にしたいと思っております
そして先を越されましたが
ワタクシも仕上げなければいけません
外からはわからないラビリンスセンター
シールクランクシャフト
えぇベアリング本体はＮＳＲ純正と同じ物です
ので見かけは変わりません
純正のゴム製のセンターシールを外し
ラビリンスシールに換装したものです
フリクション(抵抗)がありません！
いつも組んでいるのとは全く違うので
かなりの違和感です
これは期待しちゃいます
センターシールの抵抗がいかに大きかったか
思い知らされます
サイドシールを着けなければ抵抗は
ゼロに近いです
余談ですがワタクシ 理論がありまして
エンジンを組む時にエンジンハンガーを
使いません（悪いと言う意味ではありません）
あとはいつもどおりエンジンを
組んでいきます
ライズオン井場さんに削ってもらった
スペシャルクランクケースも今回
再利用できちゃったので
ライズオンクランクケース
ｘ
ラビリンスシールクランク
のテストができますね
今回ケースはもう消耗して使えないと思って
いたのでとてもうれしいんです
ケースは歪んだり ベアリング部が摩耗して
死んでしまう場合があります
ピストンとシリンダーを組んでから
クランクを手で回しましたが
抵抗の無さにウハウハしちゃいます
もちろんサイドオイルシールは新品を組みこんで
いるので抵抗はありますがＮＳＲ２５０Ｒでは
ありえない抵抗の無さです
何度も言いますが！ラビリンスセンターシールの
最大のメリットは抵抗がない事では無く減らない
オイルシール＝長寿命 ですのでよろしく
お願いします
ついついあまりの抵抗の無さにそちらもうたって
しまいますが２万キロや３万キロで運悪く終了
してしまうゴム製クランクセンターシールとは
オサラバできるのが最大のウリです
丁寧に丁寧に時間をかけて
組んだエンジン
果たしてどうでしょうか
そろそろ１０００ｋｍ慣らしも終了します
連続走行３００ｋｍの慣らしツーリングにも
行ってまいりました
今のところの感想は
アクセルちょっと開けで進みます
最初気のせいやプラシーボ効果かと思って
いましたが結構体感できます
今回仕様は変えずに組んでおりますしキャブに
至っては外した状態のまま触らず再び組んで
おりますので
そして
自分のエンジンの仕様ではありえない
高燃費記録を叩きだしまくっているので
このラビリンスセンターシールクランクは
長寿命だけでなく色々と恩恵が出そうです
細かいレポートはまた 長ロングに詳細に
しようと思います
ＮＳＲ２５０Ｒに関して言えば自分しかできない
テストや自分はほぼ毎日乗るので季節による
変化のチェックやダイノマシンの馬力レポート
最強クランクケースとの相性などなどなどなど
数多くあるので
市販前の重大なテストしっかりと
こなしてレポートしたいと思います
ＮＳＲでの出勤率は９５％を超えるので自分が
居る日にはラビリンスクランクＮＳＲ２５０Ｒが
ありますので興味ある方はぜひご来店下さい
１０月２０日に井上ボーリング様で行われる
ラビリンスシール披露イベントに招待された
ので当日自分も参加致します
人数限定のイベントなのでお会いできる
方は少ないと思いますが
今現在 公道で走り回っているのは２台
だけですのでぜひ見てやって下さい
ＮＳＲ２５０Ｒを活気づける事が当店の繁栄にも
つながるので 頑張っていきます
では 詳細レポートは井上ボーリング様の
イベントの後 １か月くらいかけて書こうと
思っております
動画も含めて時間がかかるんです
時間はかかってもいいので【雑】なブログに
したくないのが自分のコンセプトですので
ブログは永年残りますからね
では またレポートします
とりあえず早く慣らしを終わらせて馬力
測定からですね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回記事
ラビリンスセンターシール
クランクシャフトダイノテスト！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2077368
初めて お読みになる方は上記の
リンクをご覧下さい
最初の発表からＮＳＲ２５０Ｒオーナーからの
反響が高く 全国で話題になっております
よく分からないメーカーが作った物では無く
あの！あの！井上ボーリングさんが考案した
ものとあって更に更に話題沸騰中です
井上ボーリング様とはもともと縁がありまして
世界初の慣らし＆テストをさせて頂きましたが
が！
が！
Ｇａ！
なんと！なんと！公道試験のテストを今回
井上ボーリング様よりワタクシ指名されまして
ばばん！！！！
第２ロット品をＧＥＴしました
とは言ってもクランクをプレゼントされたわけ
ではありませんのでご安心を
急遽のご指名でエンジンをバラしまして
リビルド（再生） ＆ ラビリンスシール
を組み込んで頂きました
しかしながらワタクシが２番目では無く・・・・
先を越されまして・・・・・
【某】強力なメカニックが知りあいの！
一般の方が公道第１号でございまして
クランクの到着は同時だったのですが
組む時間が無く組むのが遅いワタクシは
公道２番目になってしまいました
まぁ １日で組まれてしまったら太刀打ち
できません・・・・・ ｲｲﾅｧ ﾋﾏﾃﾞ・・・
【某】強力なメカニック様は過去のブログに
登場している方ですが
と言う訳で公道試験車は
ワタクシ と その一般の方の
まず２台で行い
レーサーには最初の１号車とあと何台か
組む予定のようです
只今５台か６台の試験車がありますので
それらのデータを基に【市販】を開始する
とのことです
受注（予約）はすでに始まっております
和光２りんかんがどこまで・どのように
【お手伝い】ができるのかはもう少し
井上ボーリング様と詰めて来ようと
思っております
あっ！！ すでに！
公道１号車様の！！！
ダイノテストは完了しております
バイク業界の方ではないので
固定概念の無い一般の方の意見が聞ける
として・・・・ 選ばれたのでしょうか？？？
実は知らない（笑）
テスト結果は井上ボーリング様に提供です
いずれ記事にしたいと思っております
そして先を越されましたが
ワタクシも仕上げなければいけません
外からはわからないラビリンスセンター
シールクランクシャフト
えぇ
ベアリング本体はＮＳＲ純正と同じ物ですので見かけは変わりません
純正のゴム製のセンターシールを外し
ラビリンスシールに換装したものです
フリクション(抵抗)がありません！
いつも組んでいるのとは全く違うので
かなりの違和感です
これは期待しちゃいます
センターシールの抵抗がいかに大きかったか
思い知らされます
サイドシールを着けなければ抵抗は
ゼロに近いです
余談ですがワタクシ 理論がありまして
エンジンを組む時にエンジンハンガーを
使いません
（悪いと言う意味ではありません）
あとはいつもどおりエンジンを
組んでいきます
ライズオン井場さんに削ってもらった
スペシャルクランクケースも今回
再利用できちゃったので
ライズオンクランクケース
ｘ
ラビリンスシールクランク
のテストができますね
今回ケースはもう消耗して使えないと思って
いたのでとてもうれしいんです
ケースは歪んだり ベアリング部が摩耗して
死んでしまう場合があります
ピストンとシリンダーを組んでから
クランクを手で回しましたが
抵抗の無さにウハウハしちゃいます
もちろんサイドオイルシールは新品を組みこんで
いるので抵抗はありますが
ＮＳＲ２５０Ｒではありえない抵抗の無さです
何度も言いますが！ラビリンスセンターシールの
最大のメリットは抵抗がない事では無く減らない
オイルシール＝長寿命 ですので
よろしくお願いします
ついついあまりの抵抗の無さにそちらもうたって
しまいますが２万キロや３万キロで運悪く終了
してしまうゴム製クランクセンターシールとは
オサラバできるのが最大のウリです
丁寧に丁寧に時間をかけて
組んだエンジン
果たしてどうでしょうか
そろそろ１０００ｋｍ慣らしも終了します
連続走行３００ｋｍの慣らしツーリングにも
行ってまいりました
今のところの感想は
アクセルちょっと開けで進みます
最初気のせいやプラシーボ効果かと思って
いましたが
結構体感できます今回仕様は変えずに組んでおりますしキャブに
至っては外した状態のまま触らず再び組んで
おりますので
そして
自分のエンジンの仕様ではありえない
高燃費記録を叩きだしまくっているので
このラビリンスセンターシールクランクは
長寿命だけでなく色々と恩恵が出そうです
細かいレポートはまた 長ロングに詳細に
しようと思います
ＮＳＲ２５０Ｒに関して言えば自分しかできない
テストや自分はほぼ毎日乗るので季節による
変化のチェックやダイノマシンの馬力レポート
最強クランクケースとの相性などなどなどなど
数多くあるので
市販前の重大なテスト
しっかりとこなしてレポートしたいと思います
ＮＳＲでの出勤率は９５％を超えるので自分が
居る日にはラビリンスクランクＮＳＲ２５０Ｒが
ありますので興味ある方はぜひご来店下さい
１０月２０日に井上ボーリング様で行われる
ラビリンスシール披露イベントに招待された
ので当日自分も参加致します
人数限定のイベントなのでお会いできる
方は少ないと思いますが
今現在 公道で走り回っているのは２台
だけですのでぜひ見てやって下さい
ＮＳＲ２５０Ｒを活気づける事が当店の繁栄にも
つながるので 頑張っていきます
では 詳細レポートは井上ボーリング様の
イベントの後 １か月くらいかけて書こうと
思っております
動画も含めて時間がかかるんです
時間はかかってもいいので【雑】なブログに
したくないのが自分のコンセプトですので
ブログは永年残りますからね
では またレポートします
とりあえず早く慣らしを終わらせて馬力
測定からですね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
