2019年10月09日
和光２りんかん 【NSR250R】PGMが壊れた！という方多発！ 現代のＰＧＭ修理 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回は９２年式ＮＳＲ２５０Ｒの
ＰＧＭ��
破損!!
についてお話します
-----------------------------------------
遠方からお問合わせやご依頼を頂きますが
ＰＧＭの修理は当店でしている訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに依頼しております
修理の受付は当店にＰＧＭ本体をお持ち込み
頂ける方のみ対応してます。ご了承下さい。
そして 只今 納期が１年半以上かかるため
修理の受付を中止しております。
-----------------------------------------
２０２4 ７月追記
もちろんここ最近の話ではなく
以前からご相談やお問い合わせは
多数いだたいておりますが･･･
年々増加しているＰＧＭ破損
それもそのはず
ＭＣ２１は１９９０年に発売されたモデル
ＮＳＲ２５０Ｒの脳みそ＝ＥＣＵ＝ＰＧＭ�靴�
１９９０年らへん製
パソコンで例えるなら・・・
WINDOWS２０００・・・・
いや
WINDOWS９８・・・
いやいや
ＷＩＮＤＯＷＳ９５･･･ＮＴ････
いやいやいやいやいや
もっと前の！！！
フロッピーディスクが無いと何もでき
なかったあの時代までさかのぼって
しまいます
懐かしいなぁ・・・ MS DOS・・・・
ＭＣ２１のＮＳＲ２５０Ｒはその頃の
パソコンを搭載し走っているような
乗り物です
バイクのECU・PGMはパソコンの様に大きい
電力を使わないようなイメージもありますが
PGMはバイクのイグニッション・点火の機構
も埋め込まれていますので結構な電力・電圧が
ＰＧＭの中に走りまくってます
ＮＳＲはＣＤＩという物を別に装備していなく
ＰＧＭが点火系やＲＣバルブの制御やその他
ソレノイド制御等 全てを担っています
この頃のパソコンを起動したら
【起動しなかった】【煙を出して壊れた】と
なってもおかしくありませんよね
時代は令和 ＆ ２０１９年
改めて考えるとＮＳＲ２５０Ｒって
そんなＥＣＵを積んでるんですね
約３年前にＰＲＯＳＰＥＣ誌の依頼で行った
ＰＧＭ�靴糧羈咼謄好箸了�も
何年も電気を通していなかったＰＧＭが
使用数分で壊れてしまうという
ハプニングが発生
とある方にお借りした超貴重なＰＧＭ･･･
あまりの出来事に編集者さまと二人で
無言のまま 棒立ちでした
直前まで元気にエンジンは回ってましたし
予兆は一切なくアイドリングも完調でした
走行中(ダイノマシン上ですが) 突然
キルスイッチを切ったかのように
突然エンジンストール
ヒューズが飛んだだけかと思いましたが
新しいヒューズを入れても一瞬で切れ
焦げくさいニオイがＰＧＭからしたので
完全に焼けたな・・・と
もう珍しい話でなく年々 件数は増え
最近は【いつ壊れてもおかしくない】
という所まで来てしまっております
そんな ＰＧＭですが
今回のご依頼は････
一番奥の９２ＳＥにドッグファイトチャンバーを
取付 納車の準備をしていると･･･
『走行中に突然電源が切れたように
止まってしまった････』
というお客様がバイクをお持ち込み
もちろんＰＧＭだけではありませんので
様々な可能性をお伝えしまして点検の
為にバイクをお預かり致しました
ほんで こうなりました
現代で２５０ｃｃ２ストのチャンバーを
取付している店もなかなか珍しいですが
９２ＳＥを納車準備中にもう一台９２ＳＥ
が入庫する店って・・・
実は････ その日の夕方にも電装系トラブルで
ＭＣ２８ ＮＳＲをお預かり・・・
なんだか凄い店になってきました
９５ＳＰカラーが３台集結という奇跡
ＮＳＲ専門店ではないので他のカスタム
も多忙極まりない位入ってますが
当店ピットスタッフ大人数の大所帯
なので頑張って頂きます
マニアックな部分だけワタクシが作業
しますがメンテナンスやパーツの取付は
ピットスタッフが行っております
最初にチェックするのは電装関係と
ヒューズが飛んでいないかなど
一般的なチェックをします
特にＰＧＭが飛んでしまう原因は
【経年劣化】が高確率ですが
前回のブログで書いたように電装系不良で
高い電圧がＰＧＭに行ってしまい壊れて
しまう事もあります
エンジンはかかりませんがバッテリー電圧
は正常値でしたので
手っ取り早い
このチェックをします
完全にワタクシの私物ですが・・・
予備のＰＧＭ�靴鰺儖佞靴泙靴�
きっと壊れているであろう容疑者の
ＰＧＭと差し替えます
【Ｍ】と書いてあるＰＧＭが正常な物
外れているのがお客様のＰＧＭです
【Ｍ】は特に深い意味はありません
某パーツメーカー M社長様の【М】です(笑)
そしてキーをＯＮにしてキック
結果は？？？
一発始動！！
という事でやっぱりＰＧＭが原因ですね･･･
エンジンがかかった状態で発電電圧を
チェックし問題が無い事を確認
エンジンを止めお客様のＰＧＭに再度戻し
エンジンが かからないことを再確認し
チェックは終了です
ワタクシの私物ＰＧＭ-�靴癸横闇�近く
電気を通していない可能性が高く
いつ逝ってもおかしくない物
ここ最近まで当店でＰＧＭ故障の
相談を受けても部品は廃番ですし
当店でＰＧＭ修理もできないので
お断りしておりましたが・・・
時代が変わりまして
受付をすることに致しました
当店で修理ができない事は変わりませんが
修理をして頂ける所がありまして
実績も十分でＮＳＲ乗りの中で評判も
とても良いので
そちらにご協力を頂きまして今回
このＮＳＲを復活させようと
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
ご協力を頂きます
早速連絡をとりましてＰＧＭを
発送しました
発送してすぐにＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんから
連絡が来まして同時に動画が送られて
来ました
凄くないですか？この動画・・・
ワタクシがＰＧＭの修理を受付ようと
決めたのが以前見たＭＯＴＯ-ＷＩＲＥ
さんの動画でして
こんなチェックができる人が居る
事にとても驚きました
動画の説明は壊れているＰＧＭに
電源を入れ回転信号・アクセル開度をＰＧＭに
【疑似的】に送り制御しているという物
ＰＧＭ３のＲＣバルブ制御の出力に
実際にＲＣバルブサーボモーターを
つなぎ点火信号出力に波形測定器
(オシロスコープ)をつないでます
上の動画は各信号＆回転信号を与えて
いるのにオシロスコープは反応して
おらず点火信号が出ていませんよ！
という動画です
凄すぎます
そして後日修理が無事完了しましたと
再び動画が送られてきました
ん〜 すばらしい
回転数とアクセル開度に連動して
点火タイミングが変化しているのが
わかります
そして波形に乱れが無いのも確認
することができます
何度も言いますが 凄い
コーキングしたら送りますとの事
--------------------------------
そしてＰＧＭが到着しました
表面の腐食が凄かったので若干
クリーニングしまして
修理＆リフレッシュが完了した
ＰＧＭでございます
いまさらですが９０〜９３年式の
ＭＣ２１のＰＧＭ-�靴任�
９４〜ＭＣ２８は�犬砲覆蠅泙�
ＰＧＭと一緒に交換された電子パーツが
送られてきました
並べてみますコンデンサー・トランジスタなどなど
これだけの量の電子パーツが交換されて
戻ってまいりました
そうなんです今回壊れたのは点火を
制御する電子パーツなのですが
劣化しているであろう電子パーツで
交換が可能なものは全て交換され
リフレッシュしてくれます
ＲＣバルブを制御するトランジスタや
コンデンサーなどなど!!!!!!!!!!!!!!
修理だけでなく同時にリフレッシュも
してくれちゃいます
作業が想像できるだけに大変だろうな
と思ってしまいます
ワタクシのお気に入りの電子パーツ
なんだか かわいい
何の仕事をするパーツなのか知りません
そこはプロにお任せしまして
早速 リフレッシュしたＰＧＭを
バイクに取り付けます
ドキドキ ワクワクしながら
キックをけりエンジン始動
おおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ
すばらしいＮＳＲ無事復活です
と思ったのは束の間････
オイル漏れを発見･････
左ステップの所のこのホースから･･･
下の写真は自分のＮＳＲの写真ですが
キャブを取り付けるインシュレーターの
真ん中 上についているホース
から漏れていることになります
ここはミッションケース内の圧を
抜くブリーザーホースでして
クランクケースの一番 テッペンに
あるこのニップルからオイルが
出るということは？？？？
ギヤオイルが勝手に増える事は
ありませんよね？？？
ということは？例のオイルポンプから
２ストオイルがミッションケースに
漏れ落ちてしまう あの病気
漏れ続けたまま気付かないでいると
ミッションケースが２ストオイルで
満たされてしまい最後の逃げ道で
あるケースブリーザーホースから
あふれ出てしまうと言う物
こうなるとミッションは完全にオイルに
沈没するのでかなりの抵抗が生まれる
のとミッションの入りがかなり悪く
なるはずです
ミッションオイルは１００ｃｃでも多く
入れてしまうとシフトフィールが悪く
なるので相当悪かったはずです
オイルポンプのオイルシールの
交換で直りました
もちろんミッションオイルも
全て抜き新しいギヤオイルに
交換させていただきました
引き続き楽しいＮＳＲライフを
そして そうしているうちにどんどん
ＮＳＲは入庫していきます
オイルポンプ付近からの２スト
オイル漏れの修理
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
をご覧になって たまたま当店の
ご近所様だったというお客さま
説明は重複するので割愛しますが
ヒューズ端子の再生手術
Ｊｈａチャンバーオイル漏れの修理
市販Ｏリングでは良いサイズが無くて
何時間も調べた結果カワサキ純正で
超ベストサイズのＯリングを発見
とかとか
まだまだ入庫が絶えずノンビリしていると
預かり車が溢れそうです
ＮＳＲミュージアムみたいになって
ワタクシは歓迎ですけど
こんなブログを書いているときに
タイムリーなご依頼が
またもやＰＧＭ�靴僚ね�依頼
裏蓋が開いております・・・
自分で修理を試みたが直らなかった
というお客様からのご依頼
自分で修理をするっていうのも凄い
事ですが・・・
うまく修理できれば良いのですが
さてさて ＮＳＲ２５０Ｒだけでなく
他のバイクのカスタムも盛り上げて
行きたいのですが・・・
埋もれそう・・・
(笑)
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回は９２年式ＮＳＲ２５０Ｒの
ＰＧＭ��
破損!!
についてお話します
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遠方からお問合わせやご依頼を頂きますが
ＰＧＭの修理は当店でしている訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに依頼しております
修理の受付は当店にＰＧＭ本体をお持ち込み
頂ける方のみ対応してます。ご了承下さい。
そして 只今 納期が１年半以上かかるため
修理の受付を中止しております。
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２０２4 ７月追記
もちろんここ最近の話ではなく
以前からご相談やお問い合わせは
多数いだたいておりますが･･･
年々増加しているＰＧＭ破損
それもそのはず
ＭＣ２１は１９９０年に発売されたモデル
ＮＳＲ２５０Ｒの脳みそ＝ＥＣＵ＝ＰＧＭ�靴�
１９９０年らへん製
パソコンで例えるなら・・・
WINDOWS２０００・・・・
いや
WINDOWS９８・・・
いやいや
ＷＩＮＤＯＷＳ９５･･･ＮＴ････
いやいやいやいやいや
もっと前の！！！
フロッピーディスクが無いと何もでき
なかったあの時代までさかのぼって
しまいます
懐かしいなぁ・・・ MS DOS・・・・
ＭＣ２１のＮＳＲ２５０Ｒはその頃の
パソコンを搭載し走っているような
乗り物です
バイクのECU・PGMはパソコンの様に大きい
電力を使わないようなイメージもありますが
PGMはバイクのイグニッション・点火の機構
も埋め込まれていますので結構な電力・電圧が
ＰＧＭの中に走りまくってます
ＮＳＲはＣＤＩという物を別に装備していなく
ＰＧＭが点火系やＲＣバルブの制御やその他
ソレノイド制御等 全てを担っています
この頃のパソコンを起動したら
【起動しなかった】【煙を出して壊れた】と
なってもおかしくありませんよね
時代は令和 ＆ ２０１９年
改めて考えるとＮＳＲ２５０Ｒって
そんなＥＣＵを積んでるんですね
約３年前にＰＲＯＳＰＥＣ誌の依頼で行った
ＰＧＭ�靴糧羈咼謄好箸了�も
何年も電気を通していなかったＰＧＭが
使用数分で壊れてしまうという
ハプニングが発生
とある方にお借りした超貴重なＰＧＭ･･･
あまりの出来事に編集者さまと二人で
無言のまま 棒立ちでした
直前まで元気にエンジンは回ってましたし
予兆は一切なくアイドリングも完調でした
走行中(ダイノマシン上ですが) 突然
キルスイッチを切ったかのように
突然エンジンストール
ヒューズが飛んだだけかと思いましたが
新しいヒューズを入れても一瞬で切れ
焦げくさいニオイがＰＧＭからしたので
完全に焼けたな・・・と
もう珍しい話でなく年々 件数は増え
最近は【いつ壊れてもおかしくない】
という所まで来てしまっております
そんな ＰＧＭですが
今回のご依頼は････
一番奥の９２ＳＥにドッグファイトチャンバーを
取付 納車の準備をしていると･･･
『走行中に突然電源が切れたように
止まってしまった････』
というお客様がバイクをお持ち込み
もちろんＰＧＭだけではありませんので
様々な可能性をお伝えしまして点検の
為にバイクをお預かり致しました
ほんで こうなりました
現代で２５０ｃｃ２ストのチャンバーを
取付している店もなかなか珍しいですが
９２ＳＥを納車準備中にもう一台９２ＳＥ
が入庫する店って・・・
実は････ その日の夕方にも電装系トラブルで
ＭＣ２８ ＮＳＲをお預かり・・・
なんだか凄い店になってきました
９５ＳＰカラーが３台集結という奇跡
ＮＳＲ専門店ではないので他のカスタム
も多忙極まりない位入ってますが
当店ピットスタッフ大人数の大所帯
なので頑張って頂きます
マニアックな部分だけワタクシが作業
しますがメンテナンスやパーツの取付は
ピットスタッフが行っております
最初にチェックするのは電装関係と
ヒューズが飛んでいないかなど
一般的なチェックをします
特にＰＧＭが飛んでしまう原因は
【経年劣化】が高確率ですが
前回のブログで書いたように電装系不良で
高い電圧がＰＧＭに行ってしまい壊れて
しまう事もあります
エンジンはかかりませんがバッテリー電圧
は正常値でしたので
手っ取り早い
このチェックをします
完全にワタクシの私物ですが・・・
予備のＰＧＭ�靴鰺儖佞靴泙靴�
きっと壊れているであろう容疑者の
ＰＧＭと差し替えます
【Ｍ】と書いてあるＰＧＭが正常な物
外れているのがお客様のＰＧＭです
【Ｍ】は特に深い意味はありません
某パーツメーカー M社長様の【М】です(笑)
そしてキーをＯＮにしてキック
結果は？？？
一発始動！！
という事でやっぱりＰＧＭが原因ですね･･･
エンジンがかかった状態で発電電圧を
チェックし問題が無い事を確認
エンジンを止めお客様のＰＧＭに再度戻し
エンジンが かからないことを再確認し
チェックは終了です
ワタクシの私物ＰＧＭ-�靴癸横闇�近く
電気を通していない可能性が高く
いつ逝ってもおかしくない物
ここ最近まで当店でＰＧＭ故障の
相談を受けても部品は廃番ですし
当店でＰＧＭ修理もできないので
お断りしておりましたが・・・
時代が変わりまして
受付をすることに致しました
当店で修理ができない事は変わりませんが
修理をして頂ける所がありまして
実績も十分でＮＳＲ乗りの中で評判も
とても良いので
そちらにご協力を頂きまして今回
このＮＳＲを復活させようと
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
ご協力を頂きます
早速連絡をとりましてＰＧＭを
発送しました
発送してすぐにＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんから
連絡が来まして
同時に動画が送られて来ました
凄くないですか？この動画・・・
ワタクシがＰＧＭの修理を受付ようと
決めたのが以前見たＭＯＴＯ-ＷＩＲＥ
さんの動画でして
こんなチェックができる人が居る
事にとても驚きました
動画の説明は
壊れているＰＧＭに電源を入れ回転信号・アクセル開度をＰＧＭに
【疑似的】に送り制御しているという物
ＰＧＭ３のＲＣバルブ制御の出力に
実際にＲＣバルブサーボモーターを
つなぎ点火信号出力に波形測定器
(オシロスコープ)をつないでます
上の動画は各信号＆回転信号を与えて
いるのにオシロスコープは反応して
おらず点火信号が出ていませんよ！
という動画です
凄すぎます
そして後日修理が無事完了しましたと
再び動画が送られてきました
ん〜
すばらしい回転数とアクセル開度に連動して
点火タイミングが変化しているのが
わかります
そして波形に乱れが無いのも確認
することができます
何度も言いますが 凄い
コーキングしたら送りますとの事
--------------------------------
そしてＰＧＭが到着しました
表面の腐食が凄かったので若干
クリーニングしまして
修理＆リフレッシュが完了した
ＰＧＭでございます
いまさらですが９０〜９３年式の
ＭＣ２１のＰＧＭ-�靴任�
９４〜ＭＣ２８は�犬砲覆蠅泙�
ＰＧＭと一緒に交換された電子パーツが
送られてきました
並べてみます
コンデンサー・トランジスタなどなどこれだけの量の電子パーツが交換されて
戻ってまいりました
そうなんです今回壊れたのは点火を
制御する電子パーツなのですが
劣化しているであろう電子パーツで
交換が可能なものは全て交換され
リフレッシュしてくれます
ＲＣバルブを制御するトランジスタや
コンデンサーなどなど!!!!!!!!!!!!!!
修理だけでなく同時にリフレッシュも
してくれちゃいます
作業が想像できるだけに大変だろうな
と思ってしまいます
ワタクシのお気に入りの電子パーツ
なんだか かわいい
何の仕事をするパーツなのか知りません
そこはプロにお任せしまして
早速 リフレッシュしたＰＧＭを
バイクに取り付けます
ドキドキ ワクワクしながら
キックをけりエンジン始動
おおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ
すばらしい
ＮＳＲ無事復活ですと思ったのは束の間････
オイル漏れを発見･････
左ステップの所のこのホースから･･･
下の写真は自分のＮＳＲの写真ですが
キャブを取り付けるインシュレーターの
真ん中 上についているホース
から漏れていることになります
ここはミッションケース内の圧を
抜くブリーザーホースでして
クランクケースの一番 テッペンに
あるこのニップルからオイルが
出るということは？？？？
ギヤオイルが勝手に増える事は
ありませんよね？？？
ということは？例のオイルポンプから
２ストオイルがミッションケースに
漏れ落ちてしまう あの病気
漏れ続けたまま気付かないでいると
ミッションケースが２ストオイルで
満たされてしまい最後の逃げ道で
あるケースブリーザーホースから
あふれ出てしまうと言う物
こうなるとミッションは完全にオイルに
沈没するのでかなりの抵抗が生まれる
のとミッションの入りがかなり悪く
なるはずです
ミッションオイルは１００ｃｃでも多く
入れてしまうとシフトフィールが悪く
なるので相当悪かったはずです
オイルポンプのオイルシールの
交換で直りました
もちろんミッションオイルも
全て抜き新しいギヤオイルに
交換させていただきました
引き続き楽しいＮＳＲライフを
そして そうしているうちにどんどん
ＮＳＲは入庫していきます
オイルポンプ付近からの２スト
オイル漏れの修理
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
をご覧になって たまたま当店の
ご近所様だったというお客さま
説明は重複するので割愛しますが
ヒューズ端子の再生手術
Ｊｈａチャンバーオイル漏れの修理
市販Ｏリングでは良いサイズが無くて
何時間も調べた結果カワサキ純正で
超ベストサイズのＯリングを発見
とかとか
まだまだ入庫が絶えずノンビリしていると
預かり車が溢れそうです
ＮＳＲミュージアムみたいになって
ワタクシは歓迎ですけど
こんなブログを書いているときに
タイムリーなご依頼が
またもやＰＧＭ�靴僚ね�依頼
裏蓋が開いております・・・
自分で修理を試みたが直らなかった
というお客様からのご依頼
自分で修理をするっていうのも凄い
事ですが・・・
うまく修理できれば良いのですが
さてさて ＮＳＲ２５０Ｒだけでなく
他のバイクのカスタムも盛り上げて
行きたいのですが・・・
埋もれそう・・・
(笑)
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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