2019年11月11日
和光２りんかん あれ？？？ 何かおかしい･･･ このＮＳＲ･･･ 【例の】パワー不足車が時々現れます【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回もＮＳＲ２５０Ｒのレポートです
溜まっていたＮＳＲ系のブログは
一旦これで落ち着きます
エブリデーＮＳＲなのでまた溜まっていくと
思いますが・・・・
今回はパワーチェックで数年に1回出会う
パワー不足の
ＮＳＲ２５０Ｒについてお話ししたいと
思います
出会う頻度としては１年に1回か
２年に1回位ですが
気付かず乗っている
人が多いのもこの症状の特徴
なにしろエンジンのかかりも問題ないですし
街乗りレベルの走行で症状は出ているものの
【ＮＳＲ２５０Ｒはこんなもの・・・】と
思っている人も居て気付いていません
ワタクシは１年で数十台ＮＳＲ２５０Ｒの
パワーチェックをするので暖機走行中の
回転をまだ上げない最初で『おやっ？』
っと気付いちゃいます
パワーチェックのグラフを見れば
あぁ・・やっぱり いつものあれだ・・・・
となります
そんなパワーグラフはこんな感じです
グラフを見なれていない方はどこが
おかしいかわからないかと思います
こちらのお客様も街乗り走行では気付いて
いらっしゃいませんでした
上のグラフはスロットル全開のグラフです
のでスロットルを開けていない街乗りでは
またちょっと違います
至って普通のハチハチＮＳＲです
フルノーマル車ですのでパーツの
組み合わせを失敗して居たりキャブ
セッティングがズレている訳でも
ありません
エンジンはあまり違和感なく回ります
アクセルをあまり開けなければ
高速道路にも普通に乗れるでしょう
でもＮＳＲのパワーフィールを知って
いる人はパンチ力が各回転で無い事に
気付くと思います
この症状の特徴は
●普通に走行できます
●エンジンも普通にかかります
●スピードも普通に出ます
でも・・・
●高回転のパンチがありません
●中速域のトルクもありません
●発進の時に力が足りません
そしてそして
●アイドリングからちょっと吹かすと
排気音が急に大きくなります
●走行中に左右の排気音量が変わります
●高回転までぜんぜん回りません
という感じです
上にも書きましたが中古でＮＳＲ２５０Ｒを
買われた場合は【ＮＳＲはこんなもの・・】と
思っている方が多いのでそのまま乗られ
ている方がいらっしゃいます
その正体は
ＲＣバルブケーブルの
取り付けミス！
要するに
ＲＣバルブケーブルを本来着ける位置と
逆に装着してしまったと言う事
開きたい時に閉じ・・・・
閉じたい時にパッカーンする
あまのじゃく・反抗期仕様
アイドリング時ＲＣバルブは真ん中
付近ですから気付きません
このミスの厄介な所はケーブルが
普通に間違って取り付けができて
しまうという事と間違って組付け
てもある程度普通に走れてしまう
という事です
両方のシリンダーのＲＣバルブの取付
ミスなら発進ができない位パワーが
なくなるので気付くと思いますが片方
だけの取付ミスならそうでもないのか
気付かない方がいらっしゃいます
ボコボコして吹けなかったりしたら
異常に気付くのですが･･･ただ単に
パワーが無くなってしまうだけなの
で気付きづらいです
発進の時に回転を上げると普段は
閉じるＲＣバルブが逆に開くので
低速トルクがうすい状態になって
しまい発進がしづらいです
そして高回転では逆にＲＣバルブ
（排気バルブ）が閉じてしまうので
パワーが全然出ませんし高回転まで
キレイに回りません
ここで説明用に和光２りんかんにある
シリンダーのカットモデルの出番です
閉じている状態です
ポートタイミングを遅らせることに
より低回転寄りの特性になります
開いている状態です
ポートタイミングを早めることに
より高回転寄りの特性になります
閉じている状態
開いている状態
これをモーターで開度を制御し低回転の
時はトルク型 高回転は馬力型になる
画期的なシステムです
取り付けがちゃんとできているかは・・・
カウルが着いているとＲＣバルブが
良く見えないので確認しにくいですし･･･
こちらのＮＳＲはカウルの隙間から
エンジンを覗きエンジンを吹かした時
ＲＣバルブがどっちの方向に動くのか
確認････ やっぱり片方のバルブが
逆方向に動きました
『乗っただけで分かっちゃうなんて
かのーさんすごーーーい
』
って誰か言って。。。 もっと言って
という事でこのお客様
ＲＣバルブの作動を正常に戻し再び
パワーチェックに来店いただきました
と言う事で こうなりました
高回転も伸びて本来のパワーが
出ております
低回転のトルク・パワーも出てます
パワーチェックは馬力を計るためだけの
ものではありません
お医者さんもそうですが 何人も見ている
先生に『問題ありませんね！』って言って
もらえる安心感
------------------------
そういうものに
わたしは
なりたい
------------------------
皆様から頼って頂ける存在になれるよう
これからも勉強していきます
完調になったハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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一旦これで落ち着きます
エブリデーＮＳＲなのでまた溜まっていくと
思いますが・・・・
今回はパワーチェックで数年に1回出会う
パワー不足の
ＮＳＲ２５０Ｒについてお話ししたいと
思います
出会う頻度としては１年に1回か
２年に1回位ですが
気付かず乗っている
人が多いのもこの症状の特徴
なにしろエンジンのかかりも問題ないですし
街乗りレベルの走行で症状は出ているものの
【ＮＳＲ２５０Ｒはこんなもの・・・】と
思っている人も居て気付いていません
ワタクシは１年で数十台ＮＳＲ２５０Ｒの
パワーチェックをするので暖機走行中の
回転をまだ上げない最初で『おやっ？』
っと気付いちゃいます
パワーチェックのグラフを見れば
あぁ・・やっぱり いつものあれだ・・・・
となります
そんなパワーグラフはこんな感じです
グラフを見なれていない方はどこが
おかしいかわからないかと思います
こちらのお客様も街乗り走行では気付いて
いらっしゃいませんでした
上のグラフはスロットル全開のグラフです
のでスロットルを開けていない街乗りでは
またちょっと違います
至って普通のハチハチＮＳＲです
フルノーマル車ですのでパーツの
組み合わせを失敗して居たりキャブ
セッティングがズレている訳でも
ありません
エンジンはあまり違和感なく回ります
アクセルをあまり開けなければ
高速道路にも普通に乗れるでしょう
でもＮＳＲのパワーフィールを知って
いる人はパンチ力が各回転で無い事に
気付くと思います
この症状の特徴は
●普通に走行できます
●エンジンも普通にかかります
●スピードも普通に出ます
でも・・・
●高回転のパンチがありません
●中速域のトルクもありません
●発進の時に力が足りません
そしてそして
●アイドリングからちょっと吹かすと
排気音が急に大きくなります
●走行中に左右の排気音量が変わります
●高回転までぜんぜん回りません
という感じです
上にも書きましたが中古でＮＳＲ２５０Ｒを
買われた場合は【ＮＳＲはこんなもの・・】と
思っている方が多いのでそのまま乗られ
ている方がいらっしゃいます
その正体は
ＲＣバルブケーブルの
取り付けミス！
要するに
ＲＣバルブケーブルを本来着ける位置と
逆に装着してしまったと言う事
開きたい時に閉じ・・・・
閉じたい時にパッカーンする
あまのじゃく・反抗期仕様
アイドリング時ＲＣバルブは真ん中
付近ですから気付きません
このミスの厄介な所はケーブルが
普通に間違って取り付けができて
しまうという事と間違って組付け
てもある程度普通に走れてしまう
という事です
両方のシリンダーのＲＣバルブの取付
ミスなら発進ができない位パワーが
なくなるので気付くと思いますが片方
だけの取付ミスならそうでもないのか
気付かない方がいらっしゃいます
ボコボコして吹けなかったりしたら
異常に気付くのですが･･･ただ単に
パワーが無くなってしまうだけなの
で気付きづらいです
発進の時に回転を上げると普段は
閉じるＲＣバルブが逆に開くので
低速トルクがうすい状態になって
しまい発進がしづらいです
そして高回転では逆にＲＣバルブ
（排気バルブ）が閉じてしまうので
パワーが全然出ませんし高回転まで
キレイに回りません
ここで説明用に和光２りんかんにある
シリンダーのカットモデルの出番です
閉じている状態です
ポートタイミングを遅らせることに
より低回転寄りの特性になります
開いている状態です
ポートタイミングを早めることに
より高回転寄りの特性になります
閉じている状態
開いている状態
これをモーターで開度を制御し低回転の
時はトルク型 高回転は馬力型になる
画期的なシステムです
取り付けがちゃんとできているかは・・・
カウルが着いているとＲＣバルブが
良く見えないので確認しにくいですし･･･
こちらのＮＳＲはカウルの隙間から
エンジンを覗きエンジンを吹かした時
ＲＣバルブがどっちの方向に動くのか
確認････ やっぱり片方のバルブが
逆方向に動きました
『乗っただけで分かっちゃうなんて
かのーさんすごーーーい
』って誰か言って。。。 もっと言って
という事でこのお客様
ＲＣバルブの作動を正常に戻し再び
パワーチェックに来店いただきました
と言う事で こうなりました
高回転も伸びて本来のパワーが
出ております
低回転のトルク・パワーも出てます
パワーチェックは馬力を計るためだけの
ものではありません
お医者さんもそうですが 何人も見ている
先生に『問題ありませんね！』って言って
もらえる安心感
------------------------
そういうものに
わたしは
なりたい
------------------------
皆様から頼って頂ける存在になれるよう
これからも勉強していきます
完調になったハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
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NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
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NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
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NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
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NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
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NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
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NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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