2020年08月19日
和光２りんかん 【ペイント】８９ＮＳＲ２５０Ｒのタンクをフルペイントで新品同様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装シリーズのブログです
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
ＮＳＲ５０のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2134416
今回の塗装のご依頼もＮＳＲ２５０Ｒの
ガソリンタンクです
ご依頼の多いＮＳＲ２５０Ｒです
ガソリンタンクをお預かりしました
パッと見はそんなに状態の悪いタンク
には見えません
しかしながら良く見るとウイングステッカーの
縁がすれて白くなっていたりしています
良く見ればキズがあったり腐食して
ポチポチ塗装が浮いていたりしてます
が そんな状態が悪いタンクではありません
光で照らしたり近くに寄って見ると
確かに目立つ傷は沢山あります
このガソリンタンクを【新品同様】に
してほしいというご依頼です
このタンクを色見本にしてしまうと
日光などで【劣化した色】が
見本になってしまうので
お預かりしたタンクの色では
塗りません
【前回と同じ文章】
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ は
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車は ＮＳＲ２５０Ｒ採用の
テラブルーを作るには･･･という
調合データは無いので完全に目視
調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回ご依頼のガソリンタンクも
塗装が劣化していて新車当時の色
と色が変わってしまっています
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクも鮮やかさが
完全に飛んでしまっております
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまいます
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していない
ブルーのパーツを調色用にひとつ
用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
ウイングマークはもうホンダ純正で廃番に
なっており手に入らないので
ペイント＆カッティングで再現してます
カメラの明るさ設定で色味が変わって
しまいますが８９ＮＳＲのテラブルーです
ウイングマークも再現度は完璧
純正ではなくペイントされたタンクと気付く
人の方が少ないと思います
もちろん純正塗装よりキレイで強度も高く
塗膜も厚く表面のクリアー塗装も硬度の
高い高級な物を使用しております
クリアー層が分厚いので軽い傷ならある程度
磨いて消して頂いても奥のブルーの塗装面に
届いたりしません
純正タンクのクリアー層は薄くキズ消しで
磨きすぎるとすぐにクリアーがなくなって
しまいます
超極細のコンパウンドであれば何回やっても
問題はありませんが
どうでしょうか？新車以上の綺麗さですよね
ラインも純正はわざと？ずらしている場合もあり
それを再現する場合もありますしずれている意味が
無い場合は左右対称に修正してペイントします
実はウイングマークは左右対称でもＨＯＮＤＡの
ロゴが左右で位置が違う為にラインを一緒に
してしまうと変になってしまう事があると
塗装工場が言っておりました
毎回ご紹介いたしますがタンクの
裏側もしっかりと色を入れます
普段まったく見えない場所ですがタンクの
裏側も腐食やサビが発生していることが
多くリフレッシュすることで腐食の除去と
再発生させない効果があります
後日オーナー様が装着後ＮＳＲに乗って
和光２りんかんに来店されました
なるほど他が綺麗なんですね
フレームの鏡面加工は維持するのが大変
なのでバイクの愛情度がわかります
これだけキレイな８９ＮＳＲだとタンクを
新調したくなる気持ちもわかります
更に楽しいＮＳＲライフを
安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装シリーズのブログです
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
ＮＳＲ５０のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2134416
今回の塗装のご依頼もＮＳＲ２５０Ｒの
ガソリンタンクです
ご依頼の多いＮＳＲ２５０Ｒです
ガソリンタンクをお預かりしました
パッと見はそんなに状態の悪いタンク
には見えません
しかしながら良く見るとウイングステッカーの
縁がすれて白くなっていたりしています
良く見ればキズがあったり腐食して
ポチポチ塗装が浮いていたりしてます
が そんな状態が悪いタンクではありません
光で照らしたり近くに寄って見ると
確かに目立つ傷は沢山あります
このガソリンタンクを【新品同様】に
してほしいというご依頼です
このタンクを色見本にしてしまうと
日光などで【劣化した色】が
見本になってしまうので
お預かりしたタンクの色では
塗りません
【前回と同じ文章】
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ は
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車は ＮＳＲ２５０Ｒ採用の
テラブルーを作るには･･･という
調合データは無いので完全に目視
調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回ご依頼のガソリンタンクも
塗装が劣化していて新車当時の色
と色が変わってしまっています
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクも鮮やかさが
完全に飛んでしまっております
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまいます
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していない
ブルーのパーツを調色用にひとつ
用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
ウイングマークはもうホンダ純正で廃番に
なっており手に入らないので
ペイント＆カッティングで再現してます
カメラの明るさ設定で色味が変わって
しまいますが８９ＮＳＲのテラブルーです
ウイングマークも再現度は完璧
純正ではなくペイントされたタンクと気付く
人の方が少ないと思います
もちろん純正塗装よりキレイで強度も高く
塗膜も厚く表面のクリアー塗装も硬度の
高い高級な物を使用しております
クリアー層が分厚いので軽い傷ならある程度
磨いて消して頂いても奥のブルーの塗装面に
届いたりしません
純正タンクのクリアー層は薄くキズ消しで
磨きすぎるとすぐにクリアーがなくなって
しまいます
超極細のコンパウンドであれば何回やっても
問題はありませんが
どうでしょうか？新車以上の綺麗さですよね
ラインも純正はわざと？ずらしている場合もあり
それを再現する場合もありますしずれている意味が
無い場合は左右対称に修正してペイントします
実はウイングマークは左右対称でもＨＯＮＤＡの
ロゴが左右で位置が違う為にラインを一緒に
してしまうと変になってしまう事があると
塗装工場が言っておりました
毎回ご紹介いたしますがタンクの
裏側もしっかりと色を入れます
普段まったく見えない場所ですがタンクの
裏側も腐食やサビが発生していることが
多くリフレッシュすることで腐食の除去と
再発生させない効果があります
後日オーナー様が装着後ＮＳＲに乗って
和光２りんかんに来店されました
なるほど
他が綺麗なんですねフレームの鏡面加工は維持するのが大変
なのでバイクの愛情度がわかります
これだけキレイな８９ＮＳＲだとタンクを
新調したくなる気持ちもわかります
更に楽しいＮＳＲライフを
安いペイント屋さんは探せばあると
思います
当店のペイントは納期も若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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