2020年09月01日
和光２りんかん 【NSR250R】ブレーキが効かない理由を探したら まさかの場所でした･･･【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
前回 連続したのが去年の１１月なので
最近はコロナ自粛もありましたが
ＮＳＲのブログはあまり書いて
いませんでした
今回は[MC18] ８９ＮＳＲ２５０Ｒのメンテで
遭遇したビックリな事例をご紹介します
今回のご依頼はしばらく動いていない車両の
キャブレターからの【おもらしを止める】
作業とフロントブレーキの修復です
キャブレターは一度お客様の方で一部
パーツの交換と掃除をしたそうですが
ガソリンのオーバーフローが治らない
との事でした
確かにエンジンはかかるのですがコックを
ＯＮにするとドレンチューブからガソリンが
ドバドバ出てきます
エンジンは吹けますがとても調子が悪いです。。。
あとはブレーキが笑えるくらい効きません
失礼な話そこらへんのミニバイクの方が
よっぽど止まります
ブレーキレバーを握ってもエアが入り
まくっているのか？グニャグニャです
えぇ。。。 死ねます。。。
まずはキャブレターのオーバーホールから
作業を始めます
ん？
キャブレターを開けてみましたが･･･
見てからに状態が良くありません
お客様の方でキャブはやったと聞いて
いましたが･･･ ファンキーなフロート室
メインジェットが･･･
塞がってはいませんが駄目ですね。。。
＃７０くらいになってますかね？
他のジェット類もドロドロなので
洗浄液にドブ漬けします
洗浄液でキレイにならない場合は新品に
交換しなければいけません
どうせならフル新品にしたい所ですが
やみくもに予算を上げてしまっても
しょうがありません
真鍮製のジェットニードルが入って
いるのと摩耗が見られるので新品の
ニードルに交換します
旧ニードルは真鍮製で【対策ニードル】は
アルミ＆ハードアルマイト仕様です
真鍮製はすぐに摩耗してしまい中間域が
ボコボコ濃くなってしまうので耐久性の
高い対策ニードルに絶対変えましょう
【８８用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16012-KV3-305
【８9用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16027-KV3-305
になります一度廃番になり手に入らず
困っておりましたが今は【再販】されて
ホンダより新品が手配できます
２０２０年９月現在はまだホンダに在庫が
ありますが[しばらくは大丈夫]と言うほど
在庫が無いので今のうちに････
後悔しますよ｡｡｡
オーバーフローの原因は１００％に近い
確率でフロートバルブ周辺のトラブル
フロートバルブ自体の劣化だけではなく
異物の混入やフロートバルブが当たる
座面【バルブシート】が腐食していたり
ゴミがこびり付いていたり原因は様々
です
先端のゴムの劣化だけでなく内蔵されている
スプリングがヘタってしまい適正油面を保て
なかったりフロートがフロートバルブを押し
上げても内蔵スプリングの反力が弱すぎると
塞ぐ力も弱くガソリンが止まらずフロート室
の適正油面を超えオーバーフローします
長期放置車はガソリンが変質してしまい
タール状もしくは固形化したものが悪さ
をしている事が多々あります
これはキャブレタークリーナーなどで
溶かす事ができるのでクリーニングする
だけで直ることもあります
それでもダメな場合はフロートバルブが当たる
座面をバルブシートをコンパウンドを付けた
綿棒でクリクリしてクリーニングすると復活
する事も多いです
それでもダメな車両も残念ながらあります
そうするとバルブシート新品交換です
純正品は出ませんのでＤＭＲさんの
リプレイス品などで対応します
お次にエンジンの腰上周りのチェックを
軽くいたしました
状態が良いとは言えませんが今回はとりあえず
保留でエンジンをかかる状態にして機会が来たら
エンジンオーバーホールというご提案をしました
やるなら様々なパーツの交換が入りそうなので
予算は結構かかりそうです
お次は問題のフロントブレーキ。。。。
軽くマスター周りのエア抜きをしただけで
ブレーキレバーのタッチがしっかりしました
が相変わらず恐ろしく効きません
フルードも凄い色です。。。何年熟成でしょうか。。。
マスターシリンダーのオーバーホールも
できますが何年経って中がどんなに劣化
しているかわからないマスターをオーバー
ホールしたところで不安しか残りません
マスターシリンダーは新品に交換します
純正は手に入らないのでＮＩＳＳＩＮの
ＮＳＲタイプを取り寄せ装着します
ミラーホルダーなのとタンクステーがＮＳＲ
と違うので少し曲げて使用します
キャリパーオーバーホールとブレーキ
パッドも新品に交換します
ここでＰＩＴサービスのスタッフより
無線が入ります
かのーさん これ多分
ブレーキホース途中で
詰まっちゃってますよ？
イヤイヤ そんなことないでしょ
２５年バイク業界ですけど一台も出会った
事がないですゎ ええ
ＰＩＴに行って衝撃を受けます
キャリパーを片方外しているのに･･･
ブレーキレバーがちゃんと握れて
タッチもしっかりしている
そして右キャリパーは普通に油圧が
かかるので右だけで止まっていた
感じです
２５年で初めて出会った
笑い事ではありませんね
そんな事あるんだ･･･
２りんかんのお客様は【基本】乗って来られる
お客様ばかりでチマタのバイク屋さんのように
古いバイクを仕入れてメンテする事がないので
なかなか出会わないのかもしれません
旧車屋さんは『そんなのしょっちゅうだよ』
っていうのかもしれません
今回はメッシュブレーキホースに
交換して対応します
そして！
ワタクシ ブレーキホースが詰まって
いたのが気になってしょうがありません
廃棄となった純正ブレーキホースを
お客様に了承を得まして・・・・
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して････････
徐々に短くしていきます
居た!!!!
完全に固形化した【何か】がしっかりと
ホースの通路を塞いでおります
ブレーキホースの通路内径ってこんなに
もともと小さかったんだと思う方も
居るかもしれません
ブレーキフルードも数年放置だと固形化
してしまうのでしょうか？？？
ブレーキホースの中がガビガビで
凄い事になってます
まだまだ自分も出会った事が無いこと
ことがまだまだありますね
次も似たように･･･
レバーは握れるのにブレーキが
死んでいる車両が来たら
『お客さん これホース詰まってますよ？』
って言うかもしれません
キャブレターのメンテナンスで快調になり
ブレーキのリフレッシュで止まり過ぎな
くらい制動力が復活しました
無事納車となりました
●●年ぶりの超超久しぶりのＮＳＲ２５０Ｒの
ライディングとの事なのであの頃を思い出し
ながらぜひ楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
自分もＮＳＲ２５０Ｒに２５年も乗り続けて
おります新車で買った【あの頃】の
ワクワク感は一生忘れません
これからもそんなお客様のワクワク感を
提供できるよう頑張ってまいります
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
前回 連続したのが去年の１１月なので
最近はコロナ自粛もありましたが
ＮＳＲのブログはあまり書いて
いませんでした
今回は[MC18] ８９ＮＳＲ２５０Ｒのメンテで
遭遇したビックリな事例をご紹介します
今回のご依頼はしばらく動いていない車両の
キャブレターからの【おもらしを止める】
作業とフロントブレーキの修復です
キャブレターは一度お客様の方で一部
パーツの交換と掃除をしたそうですが
ガソリンのオーバーフローが治らない
との事でした
確かにエンジンはかかるのですがコックを
ＯＮにするとドレンチューブからガソリンが
ドバドバ出てきます
エンジンは吹けますがとても調子が悪いです。。。
あとはブレーキが笑えるくらい効きません
失礼な話そこらへんのミニバイクの方が
よっぽど止まります
ブレーキレバーを握ってもエアが入り
まくっているのか？グニャグニャです
えぇ。。。 死ねます。。。
まずはキャブレターのオーバーホールから
作業を始めます
ん？
キャブレターを開けてみましたが･･･
見てからに状態が良くありません
お客様の方でキャブはやったと聞いて
いましたが･･･ ファンキーなフロート室
メインジェットが･･･
塞がってはいませんが駄目ですね。。。
＃７０くらいになってますかね？
他のジェット類もドロドロなので
洗浄液にドブ漬けします
洗浄液でキレイにならない場合は新品に
交換しなければいけません
どうせならフル新品にしたい所ですが
やみくもに予算を上げてしまっても
しょうがありません
真鍮製のジェットニードルが入って
いるのと摩耗が見られるので新品の
ニードルに交換します
旧ニードルは真鍮製で【対策ニードル】は
アルミ＆ハードアルマイト仕様です
真鍮製はすぐに摩耗してしまい中間域が
ボコボコ濃くなってしまうので耐久性の
高い対策ニードルに絶対変えましょう
【８８用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16012-KV3-305
【８9用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16027-KV3-305
になります
一度廃番になり手に入らず困っておりましたが今は【再販】されて
ホンダより新品が手配できます
２０２０年９月現在はまだホンダに在庫が
ありますが[しばらくは大丈夫]と言うほど
在庫が無いので今のうちに････
後悔しますよ｡｡｡
オーバーフローの原因は１００％に近い
確率でフロートバルブ周辺のトラブル
フロートバルブ自体の劣化だけではなく
異物の混入やフロートバルブが当たる
座面【バルブシート】が腐食していたり
ゴミがこびり付いていたり原因は様々
です
先端のゴムの劣化だけでなく内蔵されている
スプリングがヘタってしまい適正油面を保て
なかったりフロートがフロートバルブを押し
上げても内蔵スプリングの反力が弱すぎると
塞ぐ力も弱くガソリンが止まらずフロート室
の適正油面を超えオーバーフローします
長期放置車はガソリンが変質してしまい
タール状もしくは固形化したものが悪さ
をしている事が多々あります
これはキャブレタークリーナーなどで
溶かす事ができるのでクリーニングする
だけで直ることもあります
それでもダメな場合はフロートバルブが当たる
座面をバルブシートをコンパウンドを付けた
綿棒でクリクリしてクリーニングすると復活
する事も多いです
それでもダメな車両も残念ながらあります
そうするとバルブシート新品交換です
純正品は出ませんのでＤＭＲさんの
リプレイス品などで対応します
お次にエンジンの腰上周りのチェックを
軽くいたしました
状態が良いとは言えませんが今回はとりあえず
保留でエンジンをかかる状態にして機会が来たら
エンジンオーバーホールというご提案をしました
やるなら様々なパーツの交換が入りそうなので
予算は結構かかりそうです
お次は問題のフロントブレーキ。。。。
軽くマスター周りのエア抜きをしただけで
ブレーキレバーのタッチがしっかりしました
が相変わらず恐ろしく効きません
フルードも凄い色です。。。何年熟成でしょうか。。。
マスターシリンダーのオーバーホールも
できますが何年経って中がどんなに劣化
しているかわからないマスターをオーバー
ホールしたところで不安しか残りません
マスターシリンダーは新品に交換します
純正は手に入らないのでＮＩＳＳＩＮの
ＮＳＲタイプを取り寄せ装着します
ミラーホルダーなのとタンクステーがＮＳＲ
と違うので少し曲げて使用します
キャリパーオーバーホールとブレーキ
パッドも新品に交換します
ここでＰＩＴサービスのスタッフより
無線が入ります
かのーさん これ多分
ブレーキホース途中で
詰まっちゃってますよ？
イヤイヤ そんなことないでしょ
２５年バイク業界ですけど一台も出会った
事がないですゎ
ええＰＩＴに行って衝撃を受けます
キャリパーを片方外しているのに･･･
ブレーキレバーがちゃんと握れて
タッチもしっかりしている
そして右キャリパーは普通に油圧が
かかるので右だけで止まっていた
感じです
２５年で初めて出会った
笑い事ではありませんね
そんな事あるんだ･･･
２りんかんのお客様は【基本】乗って来られる
お客様ばかりでチマタのバイク屋さんのように
古いバイクを仕入れてメンテする事がないので
なかなか出会わないのかもしれません
旧車屋さんは『そんなのしょっちゅうだよ
』っていうのかもしれません
今回はメッシュブレーキホースに
交換して対応します
そして！
ワタクシ ブレーキホースが詰まって
いたのが気になってしょうがありません
廃棄となった純正ブレーキホースを
お客様に了承を得まして・・・・
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して････････
徐々に短くしていきます
居た!!!!
完全に固形化した【何か】がしっかりと
ホースの通路を塞いでおります
ブレーキホースの通路内径ってこんなに
もともと小さかったんだと思う方も
居るかもしれません
ブレーキフルードも数年放置だと固形化
してしまうのでしょうか？？？
ブレーキホースの中がガビガビで
凄い事になってます
まだまだ自分も出会った事が無いこと
ことがまだまだありますね
次も似たように･･･
レバーは握れるのにブレーキが
死んでいる車両が来たら
『お客さん これホース詰まってますよ？』
って言うかもしれません
キャブレターのメンテナンスで快調になり
ブレーキのリフレッシュで止まり過ぎな
くらい制動力が復活しました
無事納車となりました
●●年ぶりの超超久しぶりのＮＳＲ２５０Ｒの
ライディングとの事なのであの頃を思い出し
ながらぜひ楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
自分もＮＳＲ２５０Ｒに２５年も乗り続けて
おります
新車で買った【あの頃】のワクワク感は一生忘れません
これからもそんなお客様のワクワク感を
提供できるよう頑張ってまいります
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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