2020年10月20日
和光２りんかん 【NSR250R】エンジン焼き付き！さてどうする･･･【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
かなり前に整備したＮＳＲの記事です
『いつもブログ見てます』とお声を頂ける
お客様はやはりＮＳＲ２５０Ｒ系ブログが
好きと言われる方が多くて・・・
ホンダのお偉い様も見てくださっている
ブログですので身を引き締め続けて
行こうと思ってます
最近ネタがライトな気もしますが･･･
もっと特濃な記事の方が喜ばれる
のでしょうか？？？
今回もライト？です
今回のご依頼はツーリング途中で
エンジンが焼きついてしまったと
いうお客様から修理のご依頼です
理由は単純で【２ストオイルタンク】の
オイルレベルセンサーが壊れているのに
気づかずオイルを全て消費してしまい
オイルレスで走行してしまったという･･･
ＮＳＲ２５０Ｒのオイルレベルセンサーの
故障報告は少なく滅多にない分油断して
しまうのも致し方ありません。。。
リヤバンク（左側）はまだ無事でした
でもでも抱き付きが見られます。。。
フロントバンクは完全に死亡です
シリンダーを取るのにも苦労しました
シリンダーはダメージが大です
熱がかかる【排気側】が先にダメージが進み
膨張し焼き付き反対側の吸気ポート側を
押して反対側もやられてしまうという
１番多い焼き付きのパターン
セッティング不良でもこうなることも
多いですが今回はオイルレスのせいです
シリンダー内壁が変色しているのが
分かると思います
焼き付く寸前にかなりの熱が発生して
いた証拠ですね
レースと違って街乗りの場合はゆっくり熱が
上がっていくのでオイルが無くなっても
何秒？何分？かは走れていたのかも
しれません
念の為混合ガソリンを入れてクランク
センターシールが生きているかの
チェックをします
ＮＳＲで腰上をバラす際は必ず行っている
センターシールチェックです
センターシールってなんぞや？という
方は下記リンクを参照してください
長いので帰って来れなくなると
思いますが
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2090605
クランクセンターシールはまだ大丈夫
シリンダーはかなりのダメージですが
ＮＳＲのシリンダーメッキはかなり
丈夫でして
高負荷時の焼き付きやピストンやリングが
破損してポートを壊したりしなければ
再利用できるケースも結構あります
今回も井上ボーリングさんの判断になって
しまいますが【再メッキ】にトライです
が！
シリンダーの再チェック中に･･･
見つけてしまいました。。。。
排気ポートの柱部。。。。
メッキのクラックを
珍しい光景ではなくＮＳＲ２５０Ｒの
シリンダーでは結構あります
自分も過去に何度かあります
しかしながらシリンダーが再生できない
事にはエンジンも復活できません
新品シリンダーは廃番でとっくに
でませんし
困った。。。。。
井上ボーリングさんに
『柱の部分に定番のクラックがあるの
ですが再メッキで復活できる可能性は
少しでもあるのでしょうか？？？？』
と相談しました
ほとんどの場合は駄目との回答
まれにメッキ表面だけクラックが入って
シリンダー自体は生きている事が
まれにまれにあるとの事
ということで
シリンダーを洗浄してさらなる破損と
クラックのチェックをしまして
井上ボーリングさんに出発です
ガスケットはがしとスタッドボルトは
全て取って送らないといけませんので
皆様もご依頼する場合はご注意を
シリンダー自体にクラックが入っている
のか表面のニカジルメッキだけ割れて
いるのかは【メッキの剥離】をかけ
ないと分からないとの事で剥離の
料金が発生します
わずかな望みにかけるしかありません
なにしろ手に入らないシロモノなので
結果
ダメでした。。。
と言う事で 修理をするには生きている別の
シリンダーを用意しなければいけません
更に大変なのが今回ご依頼頂いている
ＮＳＲ２５０Ｒはスタンダードグレード
[ＳＥ／ＳＰでは無い]モデルですので
シリンダー＆ヘッドが【Ｈ】というタイプ
でして。。。これが中古でもなかなか
手に入らないんです。。。
中古品を当店で用意する事はできない
のでお客様に探して頂きました
後日『手に入った』という連絡頂き
お持ち頂いたシリンダーでしたが･････
トホホ
クラックが入るのはセンターリブだけでは
ありません 各部見ないとダメです
それからしばらくお客様に探して頂いて
いたのですが見つからないとの連絡が･･･
ということで自分のネットワークで誰か
譲っていただける方が居ないか探しました
･･････････
･･････････
!!!!!!!!!!!!!
神奈川県 Ｙ田さ〜ん ありがとうございます
特に隠す必要も隠す理由もありませんが
再メッキしたてのシリンダーを譲って
頂いちゃいました
Hシリンダーが手に入りましたので
やっと復活ができます
幸い前後ともヘッドにダメージはありません
でしたので再利用ができます
最悪Ｈシリンダーが手に入らなければ
Ｌシリンダーを手に入れ再メッキして
ＶＨＭヘッド(社外品)と組み合わせる
という提案をしておりました
超高額になるところでしたが横Ｔさんの
おかげでなんとかなりました
Ｌシリンダーでしたら今現在中古がまだ
出回っておりますのでなんとかなります
数年たてばまだ状況も変わると思いますが
とりあえずはシリンダー＆ピストンは
復活しましたがエンジンはお疲れのパーツ
がたっぷりです
今回はエンジンの復活がお仕事です
とてもＮＳＲが好きで乗っていらっしゃる
お客様なのでこれからもＮＳＲライフを
楽しんでください
ご依頼ありがとうございました
Ｈシリンダー 手に入って良かった･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
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【和光２りんかん YOUTUBE】
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ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
かなり前に整備したＮＳＲの記事です
『いつもブログ見てます』とお声を頂ける
お客様はやはりＮＳＲ２５０Ｒ系ブログが
好きと言われる方が多くて・・・
ホンダのお偉い様も見てくださっている
ブログですので身を引き締め続けて
行こうと思ってます
最近ネタがライトな気もしますが･･･
もっと特濃な記事の方が喜ばれる
のでしょうか？？？
今回もライト？です
今回のご依頼はツーリング途中で
エンジンが焼きついてしまったと
いうお客様から修理のご依頼です
理由は単純で【２ストオイルタンク】の
オイルレベルセンサーが壊れているのに
気づかずオイルを全て消費してしまい
オイルレスで走行してしまったという･･･
ＮＳＲ２５０Ｒのオイルレベルセンサーの
故障報告は少なく滅多にない分油断して
しまうのも致し方ありません。。。
リヤバンク（左側）はまだ無事でした
でもでも抱き付きが見られます。。。
フロントバンクは完全に死亡です
シリンダーを取るのにも苦労しました
シリンダーはダメージが大です
熱がかかる【排気側】が先にダメージが進み
膨張し焼き付き反対側の吸気ポート側を
押して反対側もやられてしまうという
１番多い焼き付きのパターン
セッティング不良でもこうなることも
多いですが今回はオイルレスのせいです
シリンダー内壁が変色しているのが
分かると思います
焼き付く寸前にかなりの熱が発生して
いた証拠ですね
レースと違って街乗りの場合はゆっくり熱が
上がっていくのでオイルが無くなっても
何秒？何分？かは走れていたのかも
しれません
念の為混合ガソリンを入れてクランク
センターシールが生きているかの
チェックをします
ＮＳＲで腰上をバラす際は必ず行っている
センターシールチェックです
センターシールってなんぞや？という
方は下記リンクを参照してください
長いので帰って来れなくなると
思いますが
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2090605
クランクセンターシールはまだ大丈夫
シリンダーはかなりのダメージですが
ＮＳＲのシリンダーメッキはかなり
丈夫でして
高負荷時の焼き付きやピストンやリングが
破損してポートを壊したりしなければ
再利用できるケースも結構あります
今回も井上ボーリングさんの判断になって
しまいますが【再メッキ】にトライです
が！
シリンダーの再チェック中に･･･
見つけてしまいました。。。。
排気ポートの柱部。。。。
メッキのクラックを
珍しい光景ではなくＮＳＲ２５０Ｒの
シリンダーでは結構あります
自分も過去に何度かあります
しかしながらシリンダーが再生できない
事にはエンジンも復活できません
新品シリンダーは廃番でとっくに
でませんし
困った。。。。。
井上ボーリングさんに
『柱の部分に定番のクラックがあるの
ですが再メッキで復活できる可能性は
少しでもあるのでしょうか？？？？』
と相談しました
ほとんどの場合は駄目との回答
まれにメッキ表面だけクラックが入って
シリンダー自体は生きている事が
まれにまれにあるとの事
ということで
シリンダーを洗浄してさらなる破損と
クラックのチェックをしまして
井上ボーリングさんに出発です
ガスケットはがしとスタッドボルトは
全て取って送らないといけませんので
皆様もご依頼する場合はご注意を
シリンダー自体にクラックが入っている
のか表面のニカジルメッキだけ割れて
いるのかは【メッキの剥離】をかけ
ないと分からないとの事で剥離の
料金が発生します
わずかな望みにかけるしかありません
なにしろ手に入らないシロモノなので
結果
ダメでした。。。
と言う事で 修理をするには生きている別の
シリンダーを用意しなければいけません
更に大変なのが今回ご依頼頂いている
ＮＳＲ２５０Ｒはスタンダードグレード
[ＳＥ／ＳＰでは無い]モデルですので
シリンダー＆ヘッドが【Ｈ】というタイプ
でして。。。これが中古でもなかなか
手に入らないんです。。。
中古品を当店で用意する事はできない
のでお客様に探して頂きました
後日『手に入った』という連絡頂き
お持ち頂いたシリンダーでしたが･････
トホホ
クラックが入るのはセンターリブだけでは
ありません
各部見ないとダメですそれからしばらくお客様に探して頂いて
いたのですが見つからないとの連絡が･･･
ということで自分のネットワークで誰か
譲っていただける方が居ないか探しました
･･････････
･･････････
!!!!!!!!!!!!!
神奈川県 Ｙ田さ〜ん ありがとうございます
特に隠す必要も隠す理由もありませんが
再メッキしたてのシリンダーを譲って
頂いちゃいました
Hシリンダーが手に入りましたので
やっと復活ができます
幸い前後ともヘッドにダメージはありません
でしたので再利用ができます
最悪Ｈシリンダーが手に入らなければ
Ｌシリンダーを手に入れ再メッキして
ＶＨＭヘッド(社外品)と組み合わせる
という提案をしておりました
超高額になるところでしたが横Ｔさんの
おかげでなんとかなりました
Ｌシリンダーでしたら今現在中古がまだ
出回っておりますのでなんとかなります
数年たてばまだ状況も変わると思いますが
とりあえずはシリンダー＆ピストンは
復活しましたがエンジンはお疲れのパーツ
がたっぷりです
今回はエンジンの復活がお仕事です
とてもＮＳＲが好きで乗っていらっしゃる
お客様なのでこれからもＮＳＲライフを
楽しんでください
ご依頼ありがとうございました
Ｈシリンダー 手に入って良かった･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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