2020年11月19日
和光２りんかん 【NSR250R】メインハーネス交換からの！ あれ？ どした？【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだまだＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まり
まくっているのでしばらく連続します
今回のご依頼はＭＣ２１ ＮＳＲ２５０Ｒ
メインハーネスの交換です
当然？ですが純正のメインハーネスは
記憶にないくらい とっくに廃番です
まずはメインハーネス交換をする為
外装系を全部外します
全身に巡っている血管のようなものを交換
するのでバラバラにしないといけません
ＮＳＲ２５０Ｒは各種センサーやエア
ソレノイド・オイルポンプソレノイド
排気バルブ用サーボモーターなどなど
電子機器がエンジン回りにタップリ
キャブ車ですが配線やコネクターが
沢山あるバイクなんです
イグニッションコイルの端子が
普通の平型端子に変わっております
何か過去にトラブルでもあったのでしょうか？
それとも社外コイルを着けるために端子を
変更したのでしょうか
ＰＧＭのコネクターも劣化が見られます
コネクターを引き抜くときに割れて
しまう事も凄く稀ですがあります
配線加工の跡（ギボシ）はリミッターカットを
する時の加工跡でしょう
ご覧の通り配線関係は劣化が進んでいます
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
ん？？？？？ おや？？？？
Ｈ４コネクターのセンターに住人を発見
オーナーの許可を得ず勝手に住んでいるので
違法となり退去して頂きました
フロントバンクのコイルも
平型端子に加工されてしまっております
一般的なこの形状の平型端子はゴムの中に
水が入りやすく抜けづらいので嫌いです
ＲＣバルブのモーターの脇に
コネクター専用のボックスがあります
念の為データを取っておきます
バッテリー電圧です
アイドリング時のバッテリー電圧
今回 一番ビフォーアフターが
気になるヘッドライト端子部分の
ヘッドライト点灯時の電圧
そして
バラしていきますバラしていきます
バラしていきますバラしていきます
バラしていきますバラしていきます
摘出完了
一本物のメインハーネスでございます
今度はＤＭＲメインハーネスを逆手順で
結線していきます
手に入らないとされていたＰＧＭの
１６ＰＩＮカプラですが
なんとＤＭＲさんは独自に１６ＰＩＮの
カプラの入手ルートを確立したようで
メインハーネスの製作が可能になった
ようです 凄い
ヒューズボックスも新調
これはうれしい
ＤＭＲのハーネスにはこんな機能が
★DMRハーネスのオリジナル仕様★
イグコイルの１次線を0.75sqから1.25sqにUPして強化
一次線の端子カバーをゴムからプラスチック製へ変更
ヒューズをスタンダードからミニサイズへ変更
ヒューズを２回路増設可能
ロービーム用ライトリレーの増設可能
どんどん組んでいきます
レギュレーターのカプラもよく溶けて
いたりするんですよ
新調するのは気持ちいいですね
やはりコイルの端子はこうでないと
バッテリー電圧
アイドリング時のバッテリー電圧
ちょっとだけ上がりましたね
そして
ヘッドライト点灯時のＨ４コネクター電圧
もうちょっと上がってほしかったという
期待がありすぎたので期待値よりは低い
ですがキッチリ上がっておりますね
ハーネス（銅線）が劣化しすると抵抗が
増えてしまいます
バッテリー → ヘッドライトの長い配線を
通るうちに電力が奪われてしまいます
無事にメインハーネス交換が終了しました
そしてメインハーネスとは関係がありませんが
パワーチェックのご用命も頂いているので
シャシダイ・パワーチェックマシンに
乗せ馬力を計測します
ん？
あれ？
なんかおかしいです。。。。。
エンジンはスムーズですしかかりも
悪くないですし異音も無く
排気系が怪しいので【例の】ＲＣバルブの
組み間違いか。。。【下記リンク参照】
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2123834
と思いましたが正常に動いてました
原因不明のうちに高回転まわすのも
アレですがチェックしたらアレで
多分原因はアイツなのでとりあえず
パワーグラフデータだけとりました
高回転が完全に死んでおります
スムーズだがパワーが出ない。。。
アイツの仕業ですね。。。
次回はその項目もエンジンかけた時に
チェック項目に加えた方が良いですね
そこは触っていないのでチェック項目に
入っていませんでした
えぇ･･･
シリンダーを外せばわかります
イヤ 外さなくてもわかります
ワイヤーを全て緩めても途中で止まって
しまい全開にならないアイツ
お客様にご連絡し腰上オーバーホールを
含めたメンテナンスをご提案しました
ＧＯサインが出ましたので早速バラします
容疑者のシリンダーです
ヘッドはキチャナイですが異常
という程ではないですね
そうだよ君だよ君 犯人はオマエだ
うわぁぁぁぁ カーボンだらけ
シリンダー内壁側にもカーボンが
おええええぇぇぇ
外してみます！
ていうか取るのにかなり苦労しました
いままでかなりの台数のオーバーホールを
してきた当店ですがこれは１位２位を
争うほどの【酷さ】です
これではRCバルブが全開になるわけが
ないですよね
一瞬であれば大丈夫なのですがRCバルブの
サーボモーターが回そうとしているのに
回らない状態を【数秒間】作ってしまうと
ＰＧＭのトランジスタが焼けてしまいます
パワーチェックは高回転域が一瞬なので
大丈夫ですが数回繰り返すかシャシダイ
の上で高回転ばかり回すような事をして
しまえばＰＧＭは焼けると思います
カーボンだらけのＲＣバルブ･･･
原型が良くわからないと思うので
片方だけお掃除してみました！
カーボンがテンコ盛りすぎます
原因はどうやら使用している２ストローク
オイルにあると思います
レース車両以外はホンダ純正ＧＲ-２を
ワタクシは強くお勧めします
このカーボンは比較的柔らかいので
取るのは簡単です
硬度の感触は【鉛筆の芯】を削る時と
酷似していますコリコリすればとれます
もう片方も････ ヤバいｗｗｗ
お掃除の し甲斐があります
シリンダー内壁側以外は多少傷がついて
しまってもＯＫなパーツなのでゴリゴリ
コリコリ削ぎ落していきます
様々な工具や道具を使用し取っていきます
ＲＣバルブだけでなくシリンダー側も
お掃除していきます
シリンダーはアルミでデリケートなので
優しくお掃除をしていきます
シリンダーのメッキを『パキっ
』なんて
やってしまった日には目も当てられ
ないですので
こんなもんでよろしいでしょうか
きれいにしたＲＣバルブを組み込みます
ＲＣバルブのシャフトも荒れてればメンテを
してスムーズに開閉できるようにします
結構こだわりますＲＣバルブの作動
金属同士が当たる音とひっかかり
のないスムーズな作動の見本です
こんな動画 必要か？？？ほんとに
というわけでリフレッシュ作業はすべて
終了いたしました
アフターのパワーグラフも取りたい所
ですが腰上をオーバーホールしたばかり
なので全開にできないんです
原因を特定して作動もばっちりになりましたし
オーバーホールもしたので大丈夫でしょう
楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
今回はご依頼ありがとうございます
【追記】現在ＤＭＲメインハーネス欠品中で
数か月から半年位かかるそうです･･･
ブログをあげたタイミングで
廃番では無いのでそれは安心しました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだまだＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まり
まくっているのでしばらく連続します
今回のご依頼はＭＣ２１ ＮＳＲ２５０Ｒ
メインハーネスの交換です
当然？ですが純正のメインハーネスは
記憶にないくらい とっくに廃番です
まずはメインハーネス交換をする為
外装系を全部外します
全身に巡っている血管のようなものを交換
するのでバラバラにしないといけません
ＮＳＲ２５０Ｒは各種センサーやエア
ソレノイド・オイルポンプソレノイド
排気バルブ用サーボモーターなどなど
電子機器がエンジン回りにタップリ
キャブ車ですが配線やコネクターが
沢山あるバイクなんです
イグニッションコイルの端子が
普通の平型端子に変わっております
何か過去にトラブルでもあったのでしょうか？
それとも社外コイルを着けるために端子を
変更したのでしょうか
ＰＧＭのコネクターも劣化が見られます
コネクターを引き抜くときに割れて
しまう事も凄く稀ですがあります
配線加工の跡（ギボシ）はリミッターカットを
する時の加工跡でしょう
ご覧の通り配線関係は劣化が進んでいます
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
いろいろとクタビレております
ん？？？？？ おや？？？？
Ｈ４コネクターのセンターに住人を発見
オーナーの許可を得ず勝手に住んでいるので
違法となり退去して頂きました
フロントバンクのコイルも
平型端子に加工されてしまっております
一般的なこの形状の平型端子はゴムの中に
水が入りやすく抜けづらいので嫌いです
ＲＣバルブのモーターの脇に
コネクター専用のボックスがあります
念の為データを取っておきます
バッテリー電圧です
アイドリング時のバッテリー電圧
今回 一番ビフォーアフターが
気になるヘッドライト端子部分の
ヘッドライト点灯時の電圧
そして
バラしていきます
バラしていきます
バラしていきます
バラしていきますバラしていきます
バラしていきます
摘出完了
一本物のメインハーネスでございます
今度はＤＭＲメインハーネスを逆手順で
結線していきます
手に入らないとされていたＰＧＭの
１６ＰＩＮカプラですが
なんとＤＭＲさんは独自に１６ＰＩＮの
カプラの入手ルートを確立したようで
メインハーネスの製作が可能になった
ようです
凄い
ヒューズボックスも新調
これはうれしい
ＤＭＲのハーネスにはこんな機能が
★DMRハーネスのオリジナル仕様★
イグコイルの１次線を0.75sqから1.25sqにUPして強化一次線の端子カバーをゴムからプラスチック製へ変更ヒューズをスタンダードからミニサイズへ変更ヒューズを２回路増設可能ロービーム用ライトリレーの増設可能
どんどん組んでいきます
レギュレーターのカプラもよく溶けて
いたりするんですよ
新調するのは気持ちいいですね
やはりコイルの端子はこうでないと
バッテリー電圧
アイドリング時のバッテリー電圧
ちょっとだけ上がりましたね
そして
ヘッドライト点灯時のＨ４コネクター電圧
もうちょっと上がってほしかったという
期待がありすぎたので期待値よりは低い
ですがキッチリ上がっておりますね
ハーネス（銅線）が劣化しすると抵抗が
増えてしまいます
バッテリー → ヘッドライトの長い配線を
通るうちに電力が奪われてしまいます
無事にメインハーネス交換が終了しました
そしてメインハーネスとは関係がありませんが
パワーチェックのご用命も頂いているので
シャシダイ・パワーチェックマシンに
乗せ馬力を計測します
ん？
あれ？
なんかおかしいです。。。。。
エンジンはスムーズですしかかりも
悪くないですし異音も無く
排気系が怪しいので【例の】ＲＣバルブの
組み間違いか。。。【下記リンク参照】
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2123834
と思いましたが正常に動いてました
原因不明のうちに高回転まわすのも
アレですがチェックしたらアレで
多分原因はアイツなのでとりあえず
パワーグラフデータだけとりました
高回転が完全に死んでおります
スムーズだがパワーが出ない。。。
アイツの仕業ですね。。。
次回はその項目もエンジンかけた時に
チェック項目に加えた方が良いですね
そこは触っていないのでチェック項目に
入っていませんでした
えぇ･･･
シリンダーを外せばわかります
イヤ 外さなくてもわかります
ワイヤーを全て緩めても途中で止まって
しまい全開にならないアイツ
お客様にご連絡し腰上オーバーホールを
含めたメンテナンスをご提案しました
ＧＯサインが出ましたので早速バラします
容疑者のシリンダーです
ヘッドはキチャナイですが異常
という程ではないですね
そうだよ君だよ君 犯人はオマエだ
うわぁぁぁぁ カーボンだらけ
シリンダー内壁側にもカーボンが
おええええぇぇぇ
外してみます！
ていうか取るのにかなり苦労しました
いままでかなりの台数のオーバーホールを
してきた当店ですがこれは１位２位を
争うほどの【酷さ】です
これではRCバルブが全開になるわけが
ないですよね
一瞬であれば大丈夫なのですがRCバルブの
サーボモーターが回そうとしているのに
回らない状態を【数秒間】作ってしまうと
ＰＧＭのトランジスタが焼けてしまいます
パワーチェックは高回転域が一瞬なので
大丈夫ですが数回繰り返すかシャシダイ
の上で高回転ばかり回すような事をして
しまえばＰＧＭは焼けると思います
カーボンだらけのＲＣバルブ･･･
原型が良くわからないと思うので
片方だけお掃除してみました！
カーボンがテンコ盛りすぎます
原因はどうやら使用している２ストローク
オイルにあると思います
レース車両以外はホンダ純正ＧＲ-２を
ワタクシは強くお勧めします
このカーボンは比較的柔らかいので
取るのは簡単です
硬度の感触は【鉛筆の芯】を削る時と
酷似しています
コリコリすればとれますもう片方も････ ヤバいｗｗｗ
お掃除の し甲斐があります
シリンダー内壁側以外は多少傷がついて
しまってもＯＫなパーツなのでゴリゴリ
コリコリ削ぎ落していきます
様々な工具や道具を使用し取っていきます
ＲＣバルブだけでなくシリンダー側も
お掃除していきます
シリンダーはアルミでデリケートなので
優しくお掃除をしていきます
シリンダーのメッキを『パキっ
』なんてやってしまった日には目も当てられ
ないですので
こんなもんでよろしいでしょうか
きれいにしたＲＣバルブを組み込みます
ＲＣバルブのシャフトも荒れてればメンテを
してスムーズに開閉できるようにします
結構こだわりますＲＣバルブの作動
金属同士が当たる音とひっかかり
のないスムーズな作動の見本です
こんな動画 必要か？？？ほんとに
というわけでリフレッシュ作業はすべて
終了いたしました
アフターのパワーグラフも取りたい所
ですが腰上をオーバーホールしたばかり
なので全開にできないんです
原因を特定して作動もばっちりになりましたし
オーバーホールもしたので大丈夫でしょう
楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
今回はご依頼ありがとうございます
【追記】現在ＤＭＲメインハーネス欠品中で
数か月から半年位かかるそうです･･･
ブログをあげたタイミングで
廃番では無いのでそれは安心しました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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