2021年01月03日
和光２りんかん 【悲報】NSR250R アイツ、駐車場で盛大に感電し 奇声をあげる【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
あと二つでＮＳＲ２５０Ｒの記事は
一旦終わりです
すぐに溜まると思いますが
年明け早々にあげるネタでもないかと
思いますがＮＳＲ系の溜まったブログを
早く書き上げて次に行きたいのでｳﾀﾞｳﾀﾞ
考えている暇はありません
今回のご依頼作業は
●キャブレターオーバーホール
●フロントディスクローター交換
●チェーンスライダー交換
●前後タイヤ交換
です
アイドリング付近が不調との事でした
作業を進めていきます
キャブレターから始めていきます
前回のブログの記事にもあったとおり
左右のパーツそれぞれに分けて点検と
交換をしていきます
ニードル左右逆問題もですがパワージェットが
左右逆になっている事もありますのでもれなく
点検していきます
この車体は特にミスはありませんでした
何年も外していなかったのか
固着して外すのに苦労しました
ガビガビですし 少し崩れているので
新品に交換します
パワージェットはまだ純正新品が出ます
パワージェットとはアクセル全開時に大きく
作用するジェットでメインジェットを補助
するような役割をします
左右逆だと街乗りは大丈夫でも全開時だけ
高回転が回らなくなります
ニードル・メインジェットなどに異常がなく
高回転だけ回らない場合はパワージェットも
点検してみてください
ＭＣ２１はマイナスが切ってあるアルミの
フタの中にありＭＣ２８はスロージェット
メインジェット隣に露出してあります
写真ではメインジェットはホルダーごと
外れてますがスロージェットの真下に
ある筒（穴）の奥にあります
専用のマイナスドライバーで回さないと
ナメやすいジェットです
その他キャブレターのメインパーツは
ほとんど交換をさせて頂きました
ジェット系も洗浄ではなく新品に交換
再販されたフロートやチョークの
プランジャーなども新品に
少し予算はかかってしまいましたが
廃番になってから後悔しては遅いので
きっと数年後『やっておいて良かった』
と思って頂けると思います
インシュレーターやリードバルブボディ
も新品に交換しました
新品がまだ出るって嬉しいですね
エアソレノイド系のゴムチューブなども
新品に交換いたしました
吸気系はほぼリフレッシュできたと
チェーンスライダーは完全にＮＧ
ちぎれて前のスプロケットに巻き込んで
しまった日には・・・非常に危ないです
純正の新品に交換しました
純正がまだ出ますので安心です
ん？
なんか違和感が････
あれ？？ 緩んでる！
と思ったら緩んでませんでした･･･
左右に振れてしまいますが
作動にはさほど支障はなく
でも ちょっと対策はしたい
ところではあります
ブレーキディスクはサンスター製
カスタムブレーキディスク
こちらもまだ新品が手に入ります
キャリパーの色がちょっとだけ鮮やか
なので塗装されてますね
こういう所も気付かないとブレーキ
フルードは塗装を溶かすので作業後は
ちゃんと水洗いしないと塗装が駄目に
なってしまいます
今回のお客様のタイヤもかのうオススメ
アルファー１４です
毎回書きますがタイヤ選びはお客様の
乗り方や考え方でオススメが変わり
ますので毎回アルファー１４という
訳ではありません
そして・・・・
なんとこの車両はリヤホイールの
センターナットが緩んでました
脱落防止のための【割ピン】が着いて
いるのでナットが脱落してはいません
でしたがかなり危険です
そのまま気付かず走行を続けていたら
どうなっていたのでしょう（怖）
さてさて・・・
組上がったのでエンジン始動
入庫時よりはだいぶ良くなりました
キャブレターパーツを一新しただけ
でもエンジンのかかりから全然
違います
しかしながら･･･
またがって右側の調子が少しばかり
悪いですアイドリングの時の
音を聞けばわかります
ん？
プラグキャップでも
ゆるんで いるのか・・・
な？
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛
？？？？？
何が起こったのでしょうか・・・
プラグキャップを触った瞬間に
手に電撃が走りました
駐車場で【奇声】をあげて
しまった為w駐車場に居るお客様が
一斉に自分を見ました
お騒がせしました
ちょっとしびれただけです
いやかなり感電しただけです
いままで若い時に点火のチェックで
【バチッ】っと喰らった時は何回か
あるのですがアイドリングしている
ＮＳＲで【バババババ】っと電撃を
喰らったのは初めてです
プラグの点火電力は２~３万ボルト
くらいあるのでヤバいんです
電流が弱いので死ぬ事はありませんが
しかし なんでシビれたんだ？？？？
なるほど
『お前も気付けよ！』って皆様から
言われそうな位に････
プラグキャップの頭がが削れて
中が露出しております
ピットも気付けよーーー って言いたい
所ですがそもそも今回は作業メニューで
シリンダー付近にアクセスをしないので
気付かないですね
削れている車両が多ければチェック項目
に入って来ますがそこが削れる事なんて
まずありませんから
それにしても削れ過ぎでしょう
過去に【フォークの突き出し】をしていた
のかプラグをＢＲ９ＥＣＭを使わず
ＢＲ９ＥＳ等を使っていたとか････
いずれにしても【センタープラグ化】
していないＮＳＲですのでここまで
削れる事は無いはずなのですが･･･
こちらも純正の新品がまだ出ますので
新品に交換いたしました
そしてアイドリングは正常になりました
削れているのに気付かず感電なんて
俺もまだまだ だな･･･修行しよう
調子の良いＮＳＲより調子を崩して
いるＮＳＲの方が割合が多くなって
きた気がします ｲﾔﾎﾝﾄ
ＮＳＲ２５０Ｒはキャブレターなどの
吸気系パーツが重要です
キャブレターが完全でないと他のパーツが
元気でも本調子が出ません
そんなキャブレターの純正部品も在庫が
尽きて出なくなってきたパーツが多数
再販された８９の対策ニードルも底を尽き
終了ＭＣ２１のニードルも先日完全に
純正部品がなくなってしまいました
再販の予定は今のところありません
脅すつもり急かすつもりはありませんが
どんどん純正部品が無くなってきてます
ピストンやクランクシャフトなどはまだ
新品の純正部品のデリバリーがありますが
これもいきなり【廃番！！】と言われても
おかしくないパーツおかしくない時代に
なってきております
ワイヤーなどは社外品に頼れますがホンダ
純正部品ではないとダメなパーツが廃番に
なるとネットオークションをあさるしか
なくなってしまいます
社外パーツメーカーさんとも提携して
ホンダさんとまた再販の話ができれば
そちらも頑張って ＮＳＲの維持に貢献
できればと思っております
お客様 今回整備のご依頼ありがとう
ございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
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【２りんかん公式FACEBOOK】
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※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
あと二つでＮＳＲ２５０Ｒの記事は
一旦終わりです
すぐに溜まると思いますが
年明け早々にあげるネタでもないかと
思いますがＮＳＲ系の溜まったブログを
早く書き上げて次に行きたいのでｳﾀﾞｳﾀﾞ
考えている暇はありません
今回のご依頼作業は
●キャブレターオーバーホール
●フロントディスクローター交換
●チェーンスライダー交換
●前後タイヤ交換
です
アイドリング付近が不調との事でした
作業を進めていきます
キャブレターから始めていきます
前回のブログの記事にもあったとおり
左右のパーツそれぞれに分けて点検と
交換をしていきます
ニードル左右逆問題もですがパワージェットが
左右逆になっている事もありますのでもれなく
点検していきます
この車体は特にミスはありませんでした
何年も外していなかったのか
固着して外すのに苦労しました
ガビガビですし 少し崩れているので
新品に交換します
パワージェットはまだ純正新品が出ます
パワージェットとはアクセル全開時に大きく
作用するジェットでメインジェットを補助
するような役割をします
左右逆だと街乗りは大丈夫でも全開時だけ
高回転が回らなくなります
ニードル・メインジェットなどに異常がなく
高回転だけ回らない場合はパワージェットも
点検してみてください
ＭＣ２１はマイナスが切ってあるアルミの
フタの中にありＭＣ２８はスロージェット
メインジェット隣に露出してあります
写真ではメインジェットはホルダーごと
外れてますがスロージェットの真下に
ある筒（穴）の奥にあります
専用のマイナスドライバーで回さないと
ナメやすいジェットです
その他キャブレターのメインパーツは
ほとんど交換をさせて頂きました
ジェット系も洗浄ではなく新品に交換
再販されたフロートやチョークの
プランジャーなども新品に
少し予算はかかってしまいましたが
廃番になってから後悔しては遅いので
きっと数年後『やっておいて良かった』
と思って頂けると思います
インシュレーターやリードバルブボディ
も新品に交換しました
新品がまだ出るって嬉しいですね
エアソレノイド系のゴムチューブなども
新品に交換いたしました
吸気系はほぼリフレッシュできたと
チェーンスライダーは完全にＮＧ
ちぎれて前のスプロケットに巻き込んで
しまった日には・・・非常に危ないです
純正の新品に交換しました
純正がまだ出ますので安心です
ん？
なんか違和感が････
あれ？？ 緩んでる！
と思ったら緩んでませんでした･･･
左右に振れてしまいますが
作動にはさほど支障はなく
でも ちょっと対策はしたい
ところではあります
ブレーキディスクはサンスター製
カスタムブレーキディスク
こちらもまだ新品が手に入ります
キャリパーの色がちょっとだけ鮮やか
なので塗装されてますね
こういう所も気付かないとブレーキ
フルードは塗装を溶かすので作業後は
ちゃんと水洗いしないと塗装が駄目に
なってしまいます
今回のお客様のタイヤもかのうオススメ
アルファー１４です
毎回書きますがタイヤ選びはお客様の
乗り方や考え方でオススメが変わり
ますので毎回アルファー１４という
訳ではありません
そして・・・・
なんとこの車両はリヤホイールの
センターナットが緩んでました
脱落防止のための【割ピン】が着いて
いるのでナットが脱落してはいません
でしたがかなり危険です
そのまま気付かず走行を続けていたら
どうなっていたのでしょう（怖）
さてさて・・・
組上がったのでエンジン始動
入庫時よりはだいぶ良くなりました
キャブレターパーツを一新しただけ
でもエンジンのかかりから全然
違います
しかしながら･･･
またがって右側の調子が少しばかり
悪いです
アイドリングの時の音を聞けばわかります
ん？
プラグキャップでも
ゆるんで いるのか・・・
な？
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛
？？？？？
何が起こったのでしょうか・・・
プラグキャップを触った瞬間に
手に電撃が走りました
駐車場で【奇声】をあげて
しまった為w駐車場に居るお客様が
一斉に自分を見ました
お騒がせしました
ちょっとしびれただけです
いやかなり感電しただけです
いままで若い時に点火のチェックで
【バチッ】っと喰らった時は何回か
あるのですがアイドリングしている
ＮＳＲで【バババババ】っと電撃を
喰らったのは初めてです
プラグの点火電力は２~３万ボルト
くらいあるのでヤバいんです
電流が弱いので死ぬ事はありませんが
しかし なんでシビれたんだ？？？？
なるほど
『お前も気付けよ！』って皆様から
言われそうな位に････
プラグキャップの頭がが削れて
中が露出しております
ピットも気付けよーーー って言いたい
所ですがそもそも今回は作業メニューで
シリンダー付近にアクセスをしないので
気付かないですね
削れている車両が多ければチェック項目
に入って来ますがそこが削れる事なんて
まずありませんから
それにしても削れ過ぎでしょう
過去に【フォークの突き出し】をしていた
のかプラグをＢＲ９ＥＣＭを使わず
ＢＲ９ＥＳ等を使っていたとか････
いずれにしても【センタープラグ化】
していないＮＳＲですのでここまで
削れる事は無いはずなのですが･･･
こちらも純正の新品がまだ出ますので
新品に交換いたしました
そしてアイドリングは正常になりました
削れているのに気付かず感電なんて
俺もまだまだ だな･･･修行しよう
調子の良いＮＳＲより調子を崩して
いるＮＳＲの方が割合が多くなって
きた気がします
ｲﾔﾎﾝﾄＮＳＲ２５０Ｒはキャブレターなどの
吸気系パーツが重要です
キャブレターが完全でないと他のパーツが
元気でも本調子が出ません
そんなキャブレターの純正部品も在庫が
尽きて出なくなってきたパーツが多数
再販された８９の対策ニードルも底を尽き
終了
ＭＣ２１のニードルも先日完全に純正部品がなくなってしまいました
再販の予定は今のところありません
脅すつもり急かすつもりはありませんが
どんどん純正部品が無くなってきてます
ピストンやクランクシャフトなどはまだ
新品の純正部品のデリバリーがありますが
これもいきなり【廃番！！】と言われても
おかしくないパーツおかしくない時代に
なってきております
ワイヤーなどは社外品に頼れますがホンダ
純正部品ではないとダメなパーツが廃番に
なるとネットオークションをあさるしか
なくなってしまいます
社外パーツメーカーさんとも提携して
ホンダさんとまた再販の話ができれば
そちらも頑張って ＮＳＲの維持に貢献
できればと思っております
お客様 今回整備のご依頼ありがとう
ございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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