2022年11月26日
和光２りんかん 【馬力測定】RC30 VFR750R フルチューン車 動画有り！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートは
１９８０年代後半 バイクブームの
絶頂期に誕生したスーパーバイク
RC30
VFR750R
型式名 ＲＣ３０ アールシーサンマルと
呼ばれるＶＦＲ７５０Ｒ
もちろん公道を走る為に市販されたモデル
ですがプロダクションレースのベース車と
しての裏の顔を持ち 日本国内１０００台
限定で発売されたホモロゲーションモデル
homologation = 公認 認証 承認
(とある) レースに出場するための認可が
おりたバイクという意味
ＲＣ３０の場合はスーパーバイクレースに
出場できるベースマシンという位置づけ
１０００台限定のところ３０００近くの
購入希望者が殺到し抽選販売となって
しまった 伝説のバイク
全世界で４８８５台販売されたとの事
日本仕様の他にヨーロッパ仕様 北米仕様
そしてスイス仕様が存在しまして
知ってました？？？ スイス仕様は なんと！！
角目１灯！
画像が引用できないので GOOGLE先生にお任せ
ワタクシは写真でしか見たことがありません
国内仕様は見慣れたヘッドライトで
欧州(ヨーロッパ)仕様・北米仕様は
大径の丸ヘッドライドｘ２です
過去にＲＣ３０は計測しているのですが
今回 動画の撮影とブログレポートの
許可を頂きましたので詳しくレポート
していこうと思います
そしてそしてそして！
なんと今回レポートするＲＣ３０は！！！！
ヘビーカスタム＆チューン車
カストロールカラーだったので一瞬
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５？？？？
と思ってしまいました
ここまでカスタムされているとＲＣ４５と
どこの部分で見分けをつければよい
のか分かりません
もうＲＣ４５は５台 乗ってきているの
ですが 細かい違いまでは････
ＮＳＲだったらステップが２１でスイング
アームは５角断面だから８９か・・・・
フォークとキャリパーは２８で・・・
みたいに見分けがつくのですが（爆）
うーん。かっこいい
今回はＲＣ３０好きの為にＶ４サウンド
タップリの動画を作成したのでぜひぜひ
ご覧くださいませ
いかがでしたでしょうか
Ｖ４＆カムギヤトレーンサウンド
最高ですよね！！！！！！！
ＲＣ４５とはちょっと違ったサウンドも
これまた良いです
メインフレームとプロアームは
オールブラックに
凄い。 かなり大変なカスタムです
ラジエターを覗いちゃいました
細かい所もちゃんと手が入ってます
ＲＣ４５チームと一緒でテールカウルの
ブラックの部分はビッカビカです
ここの部分は絶対にキズを着けては
いけない汚れてはいけないという
ポリシーがあるのでしょうか
しかし完成度の高いテールカウル周り
タンクもきれい かつ まるで元々純正で
設定があったかの様なデザインセンス
メーターレイアウトも純正デザインを損なわ
ないように考えられ社外品を埋め込むという･･･
これは難易度が高く凄いワザです
タコメーターはＳＴＡＣＫ
動画で見て頂ければわかりますが コキコキと
時計の秒針のように動き早い動きにもしっかり
正確についてくるという高級タコメーター
リヤショックはナイトロン
排気熱対策のバンテージがまたレーシー
マフラーはエンデュランスのフルエキ
サウンドもカッコ良すぎます
リヤホイールは純正ホイール
と言いながら１８０履いて違和感ないし
６Ｊにも見えるのでＲＣ４５ホイール
限定のＶＦＲ７５０Ｒ-ＳＰです と言いたく
なるくらいメーカーが作ったかのような
バランスの良さ
パッと見 １９８７年式という古さを
感じさせません
とにかくこの車両は一つ一つのパーツの
チョイスのセンスが良い
こだわって長い時間をかけられ造られて
いったバイクなのだと思います
さてさて 動画にも出てきた馬力ですが
１１１hp ＝ １１３ps
１１３馬力！
海外仕様のノーマルスペックが１１２馬力
ですので遜色のないパワーが出ています
３５年以上前のバイクでこのコンディション
はスバラシイですよね
馬力勝負だと現代のマシンには引けをとる
かもしれませんが当時の情熱や夢が詰まった
ドリームマシン
今では絶対に製作されないモデルですし
こんなＶ４カムギアトレーンのバイク
なんて２度と発売されないでしょうから
超！超！貴重なバイクです
ぜひこのコンディションを維持して下さい
今回はご依頼とグラフの公開、動画の撮影
許可ありがとうございました
Ｖ４サウンドは全バイクで一番好きなので
ちょっとＬＯＶＥに溢れた動画になって
しまった事をお詫びいたします
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
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【２りんかん公式TWITTER】
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートは
１９８０年代後半 バイクブームの
絶頂期に誕生したスーパーバイク
RC30
VFR750R
型式名 ＲＣ３０ アールシーサンマルと
呼ばれるＶＦＲ７５０Ｒ
もちろん公道を走る為に市販されたモデル
ですがプロダクションレースのベース車と
しての裏の顔を持ち 日本国内１０００台
限定で発売されたホモロゲーションモデル
homologation = 公認 認証 承認
(とある) レースに出場するための認可が
おりたバイクという意味
ＲＣ３０の場合はスーパーバイクレースに
出場できるベースマシンという位置づけ
１０００台限定のところ３０００近くの
購入希望者が殺到し抽選販売となって
しまった 伝説のバイク
全世界で４８８５台販売されたとの事
日本仕様の他にヨーロッパ仕様 北米仕様
そしてスイス仕様が存在しまして
知ってました？？？ スイス仕様は なんと！！
角目１灯！
画像が引用できないので GOOGLE先生にお任せ
ワタクシは写真でしか見たことがありません
国内仕様は見慣れたヘッドライトで
欧州(ヨーロッパ)仕様・北米仕様は
大径の丸ヘッドライドｘ２です
過去にＲＣ３０は計測しているのですが
今回 動画の撮影とブログレポートの
許可を頂きましたので詳しくレポート
していこうと思います
そしてそしてそして！
なんと今回レポートするＲＣ３０は！！！！
ヘビーカスタム＆チューン車
カストロールカラーだったので一瞬
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５？？？？
と思ってしまいました
ここまでカスタムされているとＲＣ４５と
どこの部分で見分けをつければよい
のか分かりません
もうＲＣ４５は５台 乗ってきているの
ですが 細かい違いまでは････
ＮＳＲだったらステップが２１でスイング
アームは５角断面だから８９か・・・・
フォークとキャリパーは２８で・・・
みたいに見分けがつくのですが（爆）
うーん。かっこいい
今回はＲＣ３０好きの為にＶ４サウンド
タップリの動画を作成したのでぜひぜひ
ご覧くださいませ
いかがでしたでしょうか
Ｖ４＆カムギヤトレーンサウンド
最高ですよね！！！！！！！
ＲＣ４５とはちょっと違ったサウンドも
これまた良いです
メインフレームとプロアームは
オールブラックに
凄い。 かなり大変なカスタムです
ラジエターを覗いちゃいました
細かい所もちゃんと手が入ってます
ＲＣ４５チームと一緒でテールカウルの
ブラックの部分はビッカビカです
ここの部分は絶対にキズを着けては
いけない汚れてはいけないという
ポリシーがあるのでしょうか
しかし完成度の高いテールカウル周り
タンクもきれい かつ まるで元々純正で
設定があったかの様なデザインセンス
メーターレイアウトも純正デザインを損なわ
ないように考えられ社外品を埋め込むという･･･
これは難易度が高く凄いワザです
タコメーターはＳＴＡＣＫ
動画で見て頂ければわかりますが コキコキと
時計の秒針のように動き早い動きにもしっかり
正確についてくるという高級タコメーター
リヤショックはナイトロン
排気熱対策のバンテージがまたレーシー
マフラーはエンデュランスのフルエキ
サウンドもカッコ良すぎます
リヤホイールは純正ホイール
と言いながら１８０履いて違和感ないし
６Ｊにも見えるのでＲＣ４５ホイール
限定のＶＦＲ７５０Ｒ-ＳＰです と言いたく
なるくらいメーカーが作ったかのような
バランスの良さ
パッと見 １９８７年式という古さを
感じさせません
とにかくこの車両は一つ一つのパーツの
チョイスのセンスが良い
こだわって長い時間をかけられ造られて
いったバイクなのだと思います
さてさて 動画にも出てきた馬力ですが
１１１hp ＝ １１３ps
１１３馬力！
海外仕様のノーマルスペックが１１２馬力
ですので遜色のないパワーが出ています
３５年以上前のバイクでこのコンディション
はスバラシイですよね
馬力勝負だと現代のマシンには引けをとる
かもしれませんが当時の情熱や夢が詰まった
ドリームマシン
今では絶対に製作されないモデルですし
こんなＶ４カムギアトレーンのバイク
なんて２度と発売されないでしょうから
超！超！貴重なバイクです
ぜひこのコンディションを維持して下さい
今回はご依頼とグラフの公開、動画の撮影
許可ありがとうございました
Ｖ４サウンドは全バイクで一番好きなので
ちょっとＬＯＶＥに溢れた動画になって
しまった事をお詫びいたします
パワーチェック
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
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レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
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レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
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レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
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【和光２りんかん】
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