2023年02月10日
和光２りんかん 【NSR250R】どうしてそうなった！？大ダメージのエンジンブロー【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様からお電話でエンジンが焼けて
しまった？ので修理して欲しいと
後日 トランポにて遥々和光２りんかんへ
入庫後に早速エンジンを開けてみます
ひ~！
ぬわんじゃいコリャー
こんなにダメージを受けているエンジンは
なかなかありません
これでも直前まで走行していたという････
でもこれは一瞬でピストンはこうなりません
エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
【フロントバンクのピストンさん】
うぉぉぉぉ！やめてくれーーーー！
もう俺はやられているんだ！！！
走れないよ！やめてくれーーーー！
うがーーーーーーー！ ｸﾞﾌｯ
そんな 状態だったに違いありません
通常ピストンの破片がシリンダーポートと
ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
シリンダーヘッドも す･･･ 凄い。。。
ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
挟まれてできた傷ではなく ピストンの
上下運動で破片が叩きつけられてできた
キズ・跡だったりします
深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
同じくダメージが出てないといいですが。。。
う~む。小傷だらけで一部えぐれてる。。。
致命的なダメージは無いにしても。。。
シリンダーはどうでしょうか･･･
そうですね それほどダメージもなく･･･
あっダメだ。
排気センターリブにクラック発見
クラックが入っている ＝ 即廃棄 では
有りませんがまずＮＧです
井上ボーリングさんに点検を依頼
したところやはりダメという事
と言う事で エンジンフルオーバー
ホールが決定しました
シリンダーはお客様に状態の良い中古を
手に入れて頂き井上ボーリングさんにて
再メッキ＆ホーニングで再生してもらい
組み付けを致します
もうひとつ。。。致命的な部分が。
フロントスプロケットが着く部分のシャフトが
偏摩耗しております
元々ＮＳＲ２５０Ｒのフロントスプロケットは
ボルト・ナットで完全固定されるわけではなく
スプロケに抜け止めプレートをネジ２本でとめ
るだけの構造
なのでシャフト上を常にスプロケットが僅かに
スライドしてしまう構造なので摩耗してしまい
摩耗が進むとスプロケがかなり動く様になって
しまいどんどん痩せていってしまいます
スプロケの固定に大トルクのネジでは無いので
メンテナンス性は良いのですが弱点もあります
エンジンオーバーホールと同時進行で
キャブレターの方も進めてまいります
焼き付いた理由はキャブレターが原因の
可能性もあるのでリフレッシュします
今回はお客様のご希望でキースターの
キャブＯＨキットを使用しました
フロートバルブの接点は大丈夫そうなので
綿棒と軽研磨剤でクリーニングして終了
エンジンはシリンダーに再メッキを施し
ラビリンスクランクシャフトを搭載
生まれ変わりました
エンジン搭載後 軽い慣らし運転と
異音点検 オイル漏れ点検を兼ね
シャシダイである程度走行します
問題なさそうなので 納車です
帰りもトランポで連れて帰るとの事
引き続き 楽しいＮＳＲライフを
次は片排になったら無理して走行
しないで下さいね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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後日 トランポにて遥々和光２りんかんへ
入庫後に早速エンジンを開けてみます
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ぬわんじゃいコリャー
こんなにダメージを受けているエンジンは
なかなかありません
これでも直前まで走行していたという････
でもこれは一瞬でピストンはこうなりません
エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
【フロントバンクのピストンさん】
うぉぉぉぉ！やめてくれーーーー！
もう俺はやられているんだ！！！
走れないよ！やめてくれーーーー！
うがーーーーーーー！ ｸﾞﾌｯ
そんな 状態だったに違いありません
通常ピストンの破片がシリンダーポートと
ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
シリンダーヘッドも す･･･ 凄い。。。
ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
挟まれてできた傷ではなく ピストンの
上下運動で破片が叩きつけられてできた
キズ・跡だったりします
深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
同じくダメージが出てないといいですが。。。
う~む。小傷だらけで一部えぐれてる。。。
致命的なダメージは無いにしても。。。
シリンダーはどうでしょうか･･･
そうですね それほどダメージもなく･･･
あっダメだ。
排気センターリブにクラック発見
クラックが入っている ＝ 即廃棄 では
有りませんがまずＮＧです
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したところやはりダメという事
と言う事で エンジンフルオーバー
ホールが決定しました
シリンダーはお客様に状態の良い中古を
手に入れて頂き井上ボーリングさんにて
再メッキ＆ホーニングで再生してもらい
組み付けを致します
もうひとつ。。。致命的な部分が。
フロントスプロケットが着く部分のシャフトが
偏摩耗しております
元々ＮＳＲ２５０Ｒのフロントスプロケットは
ボルト・ナットで完全固定されるわけではなく
スプロケに抜け止めプレートをネジ２本でとめ
るだけの構造
なのでシャフト上を常にスプロケットが僅かに
スライドしてしまう構造なので摩耗してしまい
摩耗が進むとスプロケがかなり動く様になって
しまいどんどん痩せていってしまいます
スプロケの固定に大トルクのネジでは無いので
メンテナンス性は良いのですが弱点もあります
エンジンオーバーホールと同時進行で
キャブレターの方も進めてまいります
焼き付いた理由はキャブレターが原因の
可能性もあるのでリフレッシュします
今回はお客様のご希望でキースターの
キャブＯＨキットを使用しました
フロートバルブの接点は大丈夫そうなので
綿棒と軽研磨剤でクリーニングして終了
エンジンはシリンダーに再メッキを施し
ラビリンスクランクシャフトを搭載
生まれ変わりました
エンジン搭載後 軽い慣らし運転と
異音点検 オイル漏れ点検を兼ね
シャシダイである程度走行します
問題なさそうなので 納車です
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引き続き 楽しいＮＳＲライフを
次は片排になったら無理して走行
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
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NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
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NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
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NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
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NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
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NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
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NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
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NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
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NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
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NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
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NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
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NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
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