２りんかんブログ:【NSR250R】１０年以上放置された朽ち果てたＮＳＲを復活させる作戦【和光】

2023年04月02日

和光２りんかん　【NSR250R】１０年以上放置された朽ち果てたＮＳＲを復活させる作戦【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

今回ご紹介するＮＳＲ２５０Ｒは過去に
メンテナンスしたＮＳＲの中で１番と
言ってもいい位大変でした

NSR250R その70 レストア予算は１００万以上９５ＳＰ

こちらのブログをご覧になったお客様

自分のＮＳＲも復活させて欲しいとの
ご要望で来店されました

放置期間がかなりロングと言う事で
状態は上記ブログのよりも酷い状態
かも･･･と言う事でした

と言う事はエンジンオーバーホールも
含めれば１００万でも足りないという
のは上記ブログを見て頂いている方で
あれば説明は不要でありまして。。。

『中古を買った方が安上がりになる』
というセリフも不要ですね

思い入れがあるバイクを直してほしい

　　　　　　　　という事ですね

思い入れが有るのであれば放置すなー！

ということで

走行できるようにならなくても外装が
ボロボロのままでも良いので予算を決め
そこまでのメンテナンスをするという事
でバイクをお預かりすることに

他のショップさんはあまりやらないよう
ですが和光２りんかんのＮＳＲ担当は
お客様が５０％でも良いというので
あればそこまでのお手伝いをします

他のショップさんが嫌がるのはそこから
大抵様々なトラブルや故障が出てしまう
ので中途半端な状態でのメンテナンスや
未完成のバイクの納車を嫌う為です

大いに分かります

納車してすぐに
想定内、想定外のトラブルが起きる事も
あるのが旧車ですので

しかしながら今後こういうトラブルが起きる
可能性があると言うのがお客様に伝わって
いてそれを了承して頂けるのであれば５０％
でもワタクシは良いと考えています

　　　今回はＮＳＲに特化したお話ですが･･･

そして

入庫してきた

　ＮＳＲがコレ！

おおおおぉぉぉぉぉぉぉｘｘｘｘ
タイヤがエンジンがホイールがカウルが･･･

今回外装の優先順位が低いにしても･･･

何年放置していたのだろうか・・・

サビとドロ汚れが・・・　　凄い・・・

ふ。ふろんとふぉーくが・・・

ぶつぶつぶつぶつしてます

カウルは･･･　コレ　どんな状態でしょう？？？
ジオラマみたいになっております

わ。　わーお。。。　声が出なくなってきた･･･

あれ？　でもオイルタンクがひび割れて
いないだけでも救いかも？？？

額から血が出とる･･･

撃たれたのか？？？

お！半ツヤスクリーン！

おっ！プライバシースクリーン！

エンジンの中はどうなっているのだろう･･･

エンジンがもし使えるのであれば予算は
大幅に下げられるのですが生きている
可能性はかなり低いですね。。。

乾式クラッチカバーも　凄い色

カーボンに変えたい所ですが予算は
限られており余計な出費がないように
進めていきたいところです

もうお分かりだと思いますがジオラマ風
になっている緑の物体は【コケ】です

コケですよコケ！　植物です

コケが生えては枯れコケが生えては枯れ
こんな色になっております

ＮＳＲのチャンバーの対候性は最強クラス
なので滅多なことが無い限りは錆びて穴が
空く事もないのでサビだけ軽く取ればＯＫ
だと思います

チャンバーが駄目だとそれだけで１５万円
以上はプラス予算になりますので

酸化コーティングキックスターター

ガルアームもコケコーティングが･･･

ステップはＯＫですがリヤマスターどうしよ。。。

カウルはアレなので裸で納車かなぁ・・・

タイヤもそうとう年季が入っており。。。
破裂しそうで空気を入れるのが怖い。。。

ホイールは磨けば光るかな？？？

リヤキャリパーは完全に死亡。。。
固着、引きずり・・・etc

リヤディスクは不本意ですがサビだけ
取って再利用しますか。。。

『サンスター新品に変えて良いですか！』
って言いたい所ですが。。。

左側サイレンサーは転倒傷。。。

これも今回はガマンガマンですね。。。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

チェーンがヤバすぎwwwwwwwww

５００％交換ですねwwwww

定番のチェーンスライダーも交換決定

レギュレターレクチも旧タイプなので
劣化ウンヌン無しで即交換です

ここもコケとサビの汚染が。。。

ホースってコケ生えるんですね

ここは意外とまともかな？？

目がおかしくなってきた。。。

コケ生えてるのでダメですね

w

草生えるwwwww

うわぁぁぁぁぁぁぁぁ

凄いコクピット

森の中で保管していたのか？という位
コケでまみれております

腐海が広がっています

らん。らんらららんらんらん
らん。らんらららん

ボディにはコケが生えるのにプッシュ
スイッチとスライドスイッチには
コケが生えてない神秘

スイッチも再利用できなそうですね。。。

あぁ。足回りとエンジンだけに予算を使って
しまい、コケ生えたまま納車かなぁぁ

　　　　　コケは取れよコケは

ミラーの下の部分が白くなっています

これは雨が降っては乾き雨が降っては乾き
を繰り返してできたミネラル成分の堆積

磨けば落とせる・・・・　はず

凄い色・・・当然フルードは空です

ブレーキは命にかかわる部分なので
妥協せずに予算を頂きリフレッシュ
させて頂きます

グリーンコーティングされたトップ
ブリッジですがコケを取ったら
どんな風になるんだろう

さてさてどこから手を着けて良いものか･･･

数か月、１年以上かけて地道に修復を
してまいります

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数日後・・・・・・

スポット的に高圧水洗浄を行いキレイに

コケを高圧洗浄機で落としていくのは
かなりストレス解消でした

塗装にあてると剥がれますし変な場所に
当てると浸水するので部分部分では
ありますが高圧洗浄機は効果絶大

さてある程度キレイになったところで

毎回そうですが足回りから着手します

下からどんどん組み上げていくイメージ

おや・・・ベアリングがヤバそう。。。

えっ？？？　土？？サビ？？？

粉粉粉粉しております

エンジンも同時進行でやっていきます

エンジンはシリンダーとかクランクがＮＧ
だと再メッキやクランクのオーバーホールで
何かと時間がかかってしまう事もあるので
同時に進めるのが時短のコツです

朽ち果てたエンジン。。。

早速バラしていきます

ラジエターホースが張り付いて
取れないんです

えっ？

ちょっと待って

何か見える

これ　焼き付いてない

聞いてない

うわーーーーー

こりゃ駄目だ

しかもクランクもサビだらけで終わってる

想定内か･･･クランクのサビは。。。。

オイル漏れも酷い。。。

エンジンのフルオーバーホールが決定

お客様にエンジンが死亡していると連絡を
しなければいけません

何しろエンジンフルオーバーホールには
５０万以上の予算がかかりますし今回の
エンジンはシリンダーも死んでいるので
更なる予算がかかりそうで

とりあえずエンジンオーバーホールの
ゴーサインが出ました

予算は８０万円付近という事で

ん～　作戦を立てなければかなり中途
半端な状態で納車する事になりそう

もう、引き返せないので進めていきます

キャブレターも死んでいたのでかなり
念入りに詰まりを取ってメンテナンス

あぁ。パワージェットのフタが･･･

チェーンは再利用でいいか。　うそですw

シリンダーは再メッキ＆ラビリンスクランク
でエンジンフルオーバーホール！！！！

ミッションベアリングも新品

エンジンを搭載して最初にやる事は！！！

混合ガソリンを作りエンジンを始動

オイルポンプのエア抜きを行います

そもそもオイルポンプが詰っていたら
折角のエンジンが焼きついちゃいます

放置期間が長いので最初に出てくる
オイルが黒いこと黒いこと

エア抜きが目的ですが古いオイルを
追い出す目的もあります

オイルの色が段々と薄くなってきました

しかしながらエアはまだ出てきます

うむ

　この位で良いでしょう

コケは取りましたがイマイチ
きちゃないメーター周り

ヘッドライトカプラーには住人が

錆びたヘッドライトは新品に交換
したい所ですが端子を磨いて再利用

少しでも予算を下げたい所

リヤショックはＳＥ・ＳＰ純正品を
オーバーホールし取り付け

９０スタンダードがベース車なのでタンク
ブラケットが無い為タイガパフォーマンス
のブラケットで装着しました

うーむ手ごわい。幾分綺麗になりましたが

どうですか？？元々コケが生えていた
エンジンとは思えないでしょう？？？

こうなると乾式クラッチカバーも交換し
キレイにしたい所ですが･････

ラジエターホースはもちろん新品交換
キックも研磨して綺麗にしました

お顔もクレンジングして綺麗に

磨けば光るお顔だったんですね

スクリーンはかなり頑張りました

いや、すげー頑張りました。

いや、有り得ない位頑張りました。

頼まれてもいないのですが途中から
意地になり透明にしてやりました

外装はいずれ何かに交換するかも
知れませんが　とりあえずは綺麗に

ホイールは磨いたらキレイになりましたね！

ベアリング系交換とキャリパーオーバー
ホールなどなどなどなど

ステップやガルアーム周辺はコケとサビ
だらけでしたがこんなになりました

面白い事に通常このような長期放置車両
だとスイングアームなどはアルミ表面が
腐食しブツブツしているのですが

なんとこの車両はコケを取ったら中は
腐食していないという

コケは酸化・腐食防止になるようで･･･
長期保管はコケを生やせばよいのか？･･･

ブレーキマスターシリンダーは新品です

サビているステーや細かい部品などは
今後のメニューでしょうか？？

チャンバーは最初に書いたように耐腐食性が
強いので軽くクリーニングをしてあげるだけ
で幾分は復活します

気になるようであれば耐熱ブラックで再塗装
することもできますが今回は予算の関係で
そのまま組付けます

このＮＳＲ２５０Ｒはシートが無かったので
プロスペックシートを奮発して頂きました

左スイッチはＤＭＲ製のリプロ品を
使用しピカピカになりました

リヤショックはオーバーホールした純正を
装着しフレームはアルマイトに影響がない
くらいライトな研磨でクリーニング

元々曇ってたフレームには見えないでしょ

エンジンは絶好調！各部クリーニングもＯＫ
シャシダイ上でほんの少しエンジン慣らしも
しましてやりたいことはまだまだタップリ
あるんですが今回は予算の関係でここまで！

お客様にご連絡をし納車日を決めました

ほんでですよ！

お客様に納車する直前エンジンを始動

アイドリングをしていると・・・

ウソだろ｡｡｡

車体から死のにおいが漂ってきました

アイドリングは異常は無く安定して
いるのですが　これは。。。

えぇ。ＰＧＭの焼けるあの死のにおいが

ほんの微かにですがワタクシは分かります

エンジンを急いで止めまして・・・

ちょっと荒業ですがピット員にテール
カウルを浮かしてもらいＰＧＭを摘出w

うわー　絶対ＰＧＭだ。。。臭う臭う

ＰＧＭを外しフタを開けて見ると

あれ？？？　いつもの所は無事ですし･･･
煙を吹いた跡が見当たらず･･･

でもフタの裏はなんか光沢がでてますし
そもそも開けたら凄まじい臭いが

なんか怪しい所があります。。。

見たことない所から煙吹いてる

エンジンをリフレッシュしてから幾度となく
エンジンはかけてきましたしオイルポンプの
エア抜きやキャブレターの調整やエンジンの
軽い慣らしなどで散々エンジンをかけてきて
問題が無かったＰＧＭが納車のタイミングで
なぜ煙を吹くんだ。。。。。

お客様に納車してから帰宅途中でトラブる
よりはマシではありますが

良かった！カプラーは無事でした

もとわいやーーーさーーーーん！！！！

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という事でＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
修理をお願いしましてＰＧＭ-３が
無事に戻ってきました

ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんもやった事が
ない修理箇所との事でした

しかも今回焼けてしまった原因がわから
ないので再発の可能性が否めません

相変わらずキレイで丁寧な仕上がり

焼けた基板やチップも修理・修正・交換
して頂けました

納車時期がが伸びてしまいましたが
無事に納車できました

ＥＴＣ車載機のご用命も頂きプロスペック
シートの取り付けもしたのでちょっと予算
が上がってしまい１００万をオーバーして
しまいましたがなんと！乗れる様にまで
復活しました

カウルや、まだ錆びているステーなどを
やれば元々朽ち果てていたＮＳＲだとは
誰も思わないかと

かといって今回予算を抑え交換していない
部品も多々あるわけで注意点をタップリ
お伝えさせて頂きました

ＰＧＭが焼けてしまった原因は恐らく
経年劣化によるものだと思いますが
念の為カプラーの接触不良や導通を
再度チェックいたしまして

シャシダイ上で走行テスト

とりあえずＰＧＭは温度も上がらず安定
しているので大丈夫そうです

●Ｆフォークオーバーホール
●ステムベアリング交換
●ＦＲキャリパーオーバーホール
●ＦＲホイールベアリング
●フロントマスター新品交換
●リヤマスターオーバーホール
●シリンダー再メッキｘ２
●ラビリンスクランクシャフト
●ミッションベアリングフル交換
●ウォータポンプギア新品交換
●エンジン周りオイルシール全交換
●クランクケースウェットブラスト
●ラジエターホース全新品交換
●キャブレターオーバーホール
●キャブソレノイドホース新調
●エアクリーナー周り新調
●オイルポンプ周りホース新調
●オイルポンプシール対策品交換
●レギュレターレクチ新品交換
●リヤショックオーバーホール
●タイヤ交換 DUNLOP GPR300
●プロスペックスポーツシート
●ＥＴＣ車載機取り付け
●ＰＧＭ-３修理＆リフレッシュ

　　　　　　などなど！！！！

外装以外は良い感じになったのでは
無いでしょうか

後は乗りながら少しづつキレイにして
いってもらえればと思います

１回のブログで書き上げちゃいましたが
こちらのＮＳＲ２５０Ｒを仕上げるのに
結局１年以上かかりました

大変お待たせ致しました