2023年04月30日
和光２りんかん 【NSR250R】購入したベース車を１００万以上かけて自分仕様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
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※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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