２りんかんブログ:【馬力測定】ZX-4R！！ＲＶＦＧＳＸ-ＲＺＸＲと比較してみました！！！【和光】

2023年09月02日

和光２りんかん　【馬力測定】ZX-4R！！ＲＶＦＧＳＸ-ＲＺＸＲと比較してみました！！！【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

特殊なバイクが続きましたが久しぶりに
新型バイクのパワーチェックレポートです

何しろ欲しくても納車待ちだったり
手に入っていない方が溢れているので
そんな中即パワーチェックさせて
頂くというのはとても嬉しい事です

慣らしが終わったらパワーチェックを
と言う事は納車前から決まっていたの
ですが・・・・まさかこんな短期間で
慣らしを終えて下さるなんて

そして

『預けていくので動画なりなんでもどうぞ

』
『最高速までブン回してＯＫなんで

』

嬉しすぎる言葉が連続で飛び出します

という事で容赦なくパワーチェックさせて
頂きます

シャシダイにセット完了

とは言う物のこの日は部屋にこもれる
余裕は無かったので少しの間お預けです

エンジンをかけての吸気排気音は
先に堪能させてもらいました

生で聞いた事がある人がまだ少ないと
思いますのでちょっと優越感

しかしながら１日、駐車場に置いていても
ＺＸ-４Ｒだと気づいている人が少ない。。。

ＺＸ-２５Ｒだと思われているのかエンジンを
かけるとお客様から声をかけられるのですが
置いていても人だかりどころか立ち止まって
居る人も少なく・・・

もちろんカッコいいですがもう少しＺＸ-４Ｒに
しかないスタイルが欲しかったです

ＺＸ-２５Ｒと同様にフロントダクトが
エンジンに空気を送るメインの吸込口で
リッターＳＳの様に走行の風圧を利用し
ターボ車の様に過給をするラムエア過給
を搭載しております

もはやミドルバイクの造りではない

国内のＺＸ２５Ｒはフロントダクトが
絞られておりパワーも抑えられており
ましたがＺＸ-４Ｒは全開に開いてます

という事でダクト交換でパワーアップの
様な裏ワザは新型ＺＸ-４Ｒではない？
という事でしょうか？

と思ったらトリックスターさんから
ダクトの入り口に装着するガードが
発売されましてどうやら入り口が
広くなりトルクアップするらしい！

まだ見慣れない【４Ｒ】のロゴに
ワクワクしちゃいます

ミドルバイクでは久しぶり？の
倒立フォークｘダブルディスク

最新の超厳しい排ガス規制ユーロ５に対応
しているのでマフラーは巨大

しかしかなり排ガスはクリーンです

これが現代の新型４気筒エンジンか

車格はＺＸ-２５Ｒとほぼ同等

長さは１ｃｍしか変わらないし重さは
なんと！６ｋｇ増しただけ

２０２３年式ＺＸ-２５Ｒのマフラーもダウン
マフラーからアップマフラーに変更になって
おりますので違いが更に分かりづらい･･･

でも４００ｃｃ４気筒サウンドは官能的で
サイレンサーは巨大ですがズビズビズビと
低音が効いたかっこいいサウンドです

そんな２５０ｃｃと同等の車体に過去に
類を見ない超ハイパワーなエンジン

ＺＸ-２５Ｒの車体にハイパワーなエンジンを
搭載し足回りを強化したようなバイク

こんな所にもＺＸ-４Ｒのロゴが

装備に妥協なし！！ビッグバイクと同等の
フルＬＣＤ液晶メーター！！！！！

２０２３ＺＸ-２５Ｒも同装備になりました

ＺＸ１０ＲですらＬＣＤ液晶メーターを
採用したのは最近なのに・・・

凄くないですか？？？４００ｃｃですよ！？

贅沢な装備です

路面が濡れている時などに最適な
穏やかなパワーのレインモード

街乗り・ツーリングなどはロードモード

ガンガンいこうぜ！はスポーツモード

自分でパワーモードやトラコンなどの
それぞれ設定できるライダーモード

パワーチェックする時はこのライダーモードで
フルパワーのトラコンオフで計測します

トラコンがオンだとフロントタイヤが回ら
ないのでスリップしていると勘違いし
パワーを制御してしまう為です

と言うわけでパワーチェックスタートです

動画を見ればほぼほぼ伝わると思います
のでまずは動画をご覧ください

結果は！！！！

７３.６ｐｓ

　　　　　　　　　　(72.6hp)

現在のカタログ値は昔のものと計算係数が
違うのでおりカタログ値と差が出てしまう
のはご容赦下さい

カタログ値との比較がしたいのではなく他の
バイクとの比較がしたいので当店がずっーと
昔から使っている計算係数で比較をします

そうすれば過去の和光２りんかんの数千台の
バイクデータと比較ができちゃうという事

という事で！和光２りんかんは日本で
トップクラスにバイクの馬力データが
あるので同じ修正係数で比較をすると
分かることが沢山あります

修正係数って単純な[かけ算]ではなくて
気温・気圧・湿度などの環境修正係数と
バックトルク修正とバイク１台１台登録
しているロス値のデータを複雑に計算して
いるのがお見せしているパワーグラフです

ただ単純にローラー計測値ｘ ●●● ＝馬力
ではないんです

カタログ値や現代の修正係数に捕らわれず
同じ係数で過去データとの比較ができる
事が一番価値がある事だと思います

パワーモードの比較グラフです

【Ｈ】と【Ｌ】と書いてしまいましたが
【Ｆ】と【Ｌ】でした

これだけパワー差が有るとモードを切り
変える恩恵がありますね

ＺＸ-２５Ｒは【Ｆ】以外で乗ったことがない

お次は２０２３年式ＺＸ-２５Ｒとの比較

２５０ｃｃと４００ｃｃでこれだけ違う

排気量だけでなくＺＸ-４Ｒがいかに凄い
バイクなのかがグラフでわかります

という事でスタンダード４気筒４００ｃｃの
ＣＢ４００ＳＦと比べてみました

乗った事がある人は分かると思いますが
ＣＢ４００ＳＦだって十分に速いんです

そんなＣＢとの比較がコレ！！！！

ヤバすぎるんだが！！！！！

速いとか高馬力が偉いという訳では
ありませんがこれは凄い差です

そしてＺＸ-４Ｒと絶対比較してみたかった
車両がコレ！！！ＺＸＲ４００

１０年以上前に計測したものですが

フルノーマルのデータがありました！！！

計った記憶がない

年式も？？ですし完調ではなさそうですが
十分比較グラフになりますね

やはり高回転のパワーが段違いです

当店で計測する４００ｃｃでは最強クラスの
ハイパワーバイクＧＳＸ-Ｒ４００との比較

バケモノですね

ＺＸ-４Ｒ

フルノーマルでは当店最強の４００ｃｃ
ＧＳＸ-Ｒ４００が・・・あっさりと・・・

凄すぎる。。。

更に面白いグラフを用意しました！！！

当店で過去に計測された４００ｃｃで
フルチューンされた２台との比較

ＧＳＸ－Ｒ４００とＲＶＦ４００

過去に計測した車両で更にハイパワーな
レーサーも存在しますが異次元のバイクと
比較しても意味が無いのでマフラー装着と
ＦＣＲキャブの組み合わせでパワーが出て
いる車両との比較グラフです

それでも勝てない！！！！！！！

忘れてはいけないのがＺＸ-４Ｒは
完全にフルノーマルなんです

新車で買われて慣らしが終わったばかりの
完全フルノーマル車です

ＺＸ－４Ｒ

当店のフルチューン４００ｃｃを
フルノーマルであっさり超えてしまう実力

公道でも早く乗ってみたい

マフラーをフルエキマフラーに変えたら

ＥＣＵチューニングしたら

吸気系チューンをしたら

どの位パワーアップするのかも興味があります

ＺＸ-４Ｒのチューニングメニューもそのうち
紹介できたらと思います

オーナーさま！！！今回はご依頼ありがとう
ございました！！！！

タップリと濃いレポートができました

久しぶりにワクワクする新型車でした

パワーチェック
　レポート過去記事

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ－ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ－ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ－Ｒ２５馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番外編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲＴ－ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５新型ＹＺＦ－Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイクＨ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ－Ｒ２５ vs　ＹＺＦ－Ｒ３
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レポート２９　希少車！ＫＴＭＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ－ＭＡＸ１７００ターボ！
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レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
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レポート３８　２０１７新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７新型ＧＳＸ－Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
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レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲＥＣＵチューン！
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レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
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