2024年06月29日
和光２りんかん 和光２りんかん【NSR250R】新車に近いピカピカの車体を更にビッカビッカに変身させてみた！
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回カスタムするＮＳＲ２５０Ｒは
こちらの車両です
フレームやスイングアームなど腐食しやすい
部分や劣化しやすいプラスチックパーツなど
このＮＳＲは状態が良く新車状態を保って
いる超貴重な車体です
ん？
『こんなキレイなのに気になる所あるんですか？』
と聞いちゃいましたが ビッカビカの車体なので
逆に少しの腐食も気になってしまうとの事
なるほど･･･
という事でビカビカなので触りたくないですが
更にビッカビッカにしたいと思います
早速 外装系をバラバラにされたＮＳＲ
カバーの状態でしばらくお休みです
そして！
お待ちかねのものが入荷したので
一気に作業を進めてまいります
フロントフォークのアウターチューブ
再生ペイントでございます
表面の腐食をブラストや研磨で落とし
純正と同様ヘヤライン加工をしまして
最後に硬質クリアー塗装で仕上げると
いう当店で大人気のメニュー
全てをツルツルにしてしまうと偽物感が
出てしまうので純正のヘアライン加工が
【されていない部分】をあえて研磨せず
残しながらヘアラインできれいにすると
いうものです
ＭＣ２８のアウターチューブは元々クリアー
塗装がされているので完全に純正を再生する
ようなリフレッシュメニューです
ＫＯＯＤクロモリアクスルシャフトも
届きましたよん
知ってました？このＮＳＲのロゴ付き
ボルトは和光２りんかんリクエストで
製作してもらったものなんです
フロントフォークのペイントがあがるまで
パワーチェック室でバラされて待機して
おりましたがやっと作業再開です
再開というかここからスタートですね
美しすぎる新車以上の輝きとツヤ
いかにも塗ったではなく純正新品のアウター
チューブに見えるのがまた良いですね
そして半年間 待ったアノパーツも届き
あのパーツやあの激ヤバパーツも届き･･･
全て取付を致しました
珍しく先に
完成形をお見せします！
大変身した９６ ＮＳＲ２５０Ｒがこちら
えっ？
えっ？
純正ロスマンズカウルに見えますが
ＴＹＧＡパフォーマンス製です
純正カウルはとりあえず【温存】されたい
との事で全身を一度社外カウルにしました
カッコ良すぎるんで戻す機会なんて
今後あるのでしょうか
そしてこのＮＳＲ２５０Ｒで一番目を
ひくポイントはスクリーンだと思います
なんとこのスクリーンはアクリポイント
特注・受注生産ミラースクリーンです
きっと世界にまだひとつ
知りませんが･･･w
なぜひとつと断言できるかと言うと
通常クリアスクリーンは￥１３２００
なんとこの特注ミラースクリーンは
￥８０５２０ なんです
この車両のオーナー様からミラースクリーンが
社外で取れないかと相談されました
アクリさんに相談した所『できます』と回答を
頂いたのですが長い納期がかかってしまうのと
８万円もするので････
きっとそれを伝えた瞬間に止めてしまうと思い
ましたが！なんと『お願いします』との回答
ＮＳＲに対する情熱度が凄い
恐ろしい輝き、凄まじい存在感です
そして強烈にカッコいい
更にラジエターはＫＯＹＯＲＡＤ製
純正ラジエターもＫＯＹＯなので社外と
言うよりは純正のグレードアップ品です
これが良く冷えるんですよ
渋滞にハマる人や少しでも水温を低く
保ちたい方にはオススメのアイテム
元から着いていた純正ラジエターも
腐食が少なく変える必要がないくらい
キレイでしたが どうでしょう？
カッコ良すぎませんか
フォークも新調されラジエターが新品
に変わるとここまで印象が変わります
さきほど紹介したフォーク再生加工です
ロゴ入りボルトの向きが気になったので
修正しました丁度フルトルクで締めた
ときにロゴが水平になる位置にするのは
なかなか大変だったりします
普段はパワーチェック室で外に出している間は
カバーをかけ見られない様にしてました
カバーをかけてないと人だかりができます
最近ステッカーのプリント技術が上がって
来ているので近くで見てもこのクオリティ
昔はいかにもインクジェットで印刷しました
みたいなステッカーでしたが
ウィンカーも白にしたい所ですが純正が
廃番なのとネットオークションなどでも
超高値で取引されている位レア品です
新車の様にキレイです
リヤショックはオーリンズをチョイス
バックオーダーがかかるくらい人気で
数か月納期がかかる時もあります
左右がつながっているということ以外は
純正とほぼ変わらないテールカウル
小物入れＢＯＸももちろん使用可能
前回のブログ同様 社外シートカウルに
シートジョイセカンドのシートが装着
できるか不安でしたが問題なし
そしてコレですよコレ
見た目は分からないと思いますがなんと！
このガソリンタンクも社外品です
同じくタイガパフォーマンス製
素材はなんとＧＲＰ（ＦＲＰ）なんです
ガラス繊維を耐ガソリン性の樹脂で固め
成形したものです
ＦＲＰ製のガソリンタンクは市販車では
聞いたこと無いですが樹脂製のタンクは
外車でも国産車でも市販車で存在します
最初ＴＹＧＡでＦＲＰガソリンタンクが
発売された時に自分は少しネガティブな
イメージが有ったのですがＮＳＲオーナー
さんが何人も使用されていて実績も出て
きたので今はもう信頼しきってます
自分が所有していた某イタリア車の純正
樹脂ガソリンタンクはペラペラ樹脂だった
のでしばらく乗らないとガソリンが揮発
していて少しも残っていないという事も
ありました
ＦＲＰタンクはそのような報告は無いです
タンクキャップは純正が使用可能
これがＦＲＰ製なんて信じられないですよね？？
そして笑っちゃうくらい軽いです
寸法・精度も海外製品ながらかなり高く
本当にぱっと見 分からないです
ほんの少しだけクリーニングしました
海外製カウルにありがちな隙間や歪み
などはかなり少ないです
ネジ穴位置が若干合わず苦労する部分が
ゼロではないのは付け加えておきます
純正ステップは交換する必要なしなので
特にオススメもしておりません
ヘッドライトも純正がボルトオンです
黒ホイールのロスマンズをあまり見たことが
ありませんが結構似合うんですね
テールもカッコ良いですね
このスクリーン 現物を見たら８万でも
欲しくなってしまう人が出てくる気が･･･
お客様がどうしても欲しい！という意味が
分かりました 超カッコイイ
ヒトツ肝心なことを言い忘れておりました
アクリポイントさんのミラースクリーンは
ＥＴＣ電波を遮断しないのでＥＴＣアンテナ
を別の場所に移動する必要はありません
うんカッコイイ
うんうんカッコイイ
ブログが長くなってきてので そろそろ･･･
と言いたい所ですが
完成形からお見せしたので【カウル取付】の
説明がまだなんです
まだブログは続きます
だって気になるでしょ？？？ＴＹＧＡカウル
ってちゃんと着くの？加工とかしないと取付
できないんじゃないの？？ とかとか
しっかりレポートしていきます
ＴＹＧＡカウルは遥々タイランドから
このように フザケタ梱包で届きます
･･･
プチプチの外とか中が発泡スチロールの
カスだらけなんですよ･･･
そんなのは置いといて
もう掃除も大変です。。。。
静電気で体にも付きまくるし
先にテールカウルから作業です
様々な純正ステーが取り付けられる様に
穴が最初から開いております
なんとタンクに刺さる【例のツメ】も
成型して付けられております
塗装のクウォリティは以前のＴＹＧＡとは
比べ物にならない位キレイです
ペイントの質も気にされている方が
いらっしゃると思いますが◎です
テールカウルの裏側はこんな感じです
一体物でこのクウォリティはビックリ
テールカウルにひとつだけケチをつけるなら
ここのネジ部はちょっと穴をほんの僅かに
広げないとステーが着かないです
中華製カウルは隙間だらけ加工しまくり
なのでこのＴＹＧＡ製はかなり良いです
からの！アッパーカウル取付に入ります
ウィンカーは純正移植ラバーも付きます
とりあえず仮合わせしました
ラジエターも社外ですしチャンバーは
ライズオンですしアンダーカウルが
すんなり着くか分からないので
ここで無理をして傷が入ったり割れたり
したら数か月待ったカウルがパーです
メンテナンスリッドは無く右カウルは
１枚につながっています
メンテナンス性が悪いのでここも純正
同等だったらもっと嬉しいですが
完全に無加工ポン付けです
すばらしい
クイックファスナーではありませんが
ストレスなく取付ができました
クリアランスもバッチリです
ライズオンチャンバー付属のステーは
そのまま使いました
純正チャンバーなら不要かと思います
ガソリンタンクは純正コックと
純正タンクキャップの移植だけです
太陽光で微妙に浮かび上がる線傷が
気になるので磨き上げました
言わないと多分 気づかない部分
９９点を１００点にしただけですが
ＴＹＧＡ製フルカウルはほぼ無加工で
装着ができちゃいました
しかしながらラジエターにちょっと無理が
かかりそうだったので少し切削したのと
左側 アッパーカウルとつながる部分の
ネジ部分がネジを締めたら僅かに欠けて
しまいました
でもでも取付に相当苦労すると思って
いたので精度にはビックリしました
ロットにもよると思いますが
というわけで完成です
見事な大変身を遂げました
スタイルだけでなくリヤショックやラジエター
ＫＯＯＤ製 クロモリアクスルシャフトなど
走りをグレードアップさせるアイテムも
盛り込みました
ＮＳＲライフがより楽しく乗っていて
ワクワク度が上がるバイクに仕上がった
と思います
ぜひ大事に乗ってくださいね
今回はご依頼 誠にありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回カスタムするＮＳＲ２５０Ｒは
【最近話題の】NAPSスポーツヴィンテージで買われたばかりというお客様が【レストア】のご依頼で来店。 【ん？】 車体チェックすると、スミマセンお客様、状態が素晴らしすぎて💯やるところ無いです(笑) と言いながら１２０点を目指す朝高額なレストアメニューをご依頼頂きました🎵 pic.twitter.com/UcM8IOmEAs
— 和光２りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) June 4, 2023
こちらの車両です
フレームやスイングアームなど腐食しやすい
部分や劣化しやすいプラスチックパーツなど
このＮＳＲは状態が良く新車状態を保って
いる超貴重な車体です
ん？
『こんなキレイなのに気になる所あるんですか？』
と聞いちゃいましたが ビッカビカの車体なので
逆に少しの腐食も気になってしまうとの事
なるほど･･･
という事でビカビカなので触りたくないですが
更にビッカビッカにしたいと思います
早速 外装系をバラバラにされたＮＳＲ
カバーの状態でしばらくお休みです
そして！
お待ちかねのものが入荷したので
一気に作業を進めてまいります
フロントフォークのアウターチューブ
再生ペイントでございます
表面の腐食をブラストや研磨で落とし
純正と同様ヘヤライン加工をしまして
最後に硬質クリアー塗装で仕上げると
いう当店で大人気のメニュー
全てをツルツルにしてしまうと偽物感が
出てしまうので純正のヘアライン加工が
【されていない部分】をあえて研磨せず
残しながらヘアラインできれいにすると
いうものです
ＭＣ２８のアウターチューブは元々クリアー
塗装がされているので完全に純正を再生する
ようなリフレッシュメニューです
ＫＯＯＤクロモリアクスルシャフトも
届きましたよん
知ってました？このＮＳＲのロゴ付き
ボルトは和光２りんかんリクエストで
製作してもらったものなんです
フロントフォークのペイントがあがるまで
パワーチェック室でバラされて待機して
おりましたがやっと作業再開です
再開というかここからスタートですね
美しすぎる
新車以上の輝きとツヤいかにも塗ったではなく純正新品のアウター
チューブに見えるのがまた良いですね
そして半年間 待ったアノパーツも届き
あのパーツやあの激ヤバパーツも届き･･･
全て取付を致しました
珍しく先に
完成形をお見せします！
大変身した９６ ＮＳＲ２５０Ｒがこちら
えっ？
えっ？
純正ロスマンズカウルに見えますが
ＴＹＧＡパフォーマンス製です
純正カウルはとりあえず【温存】されたい
との事で全身を一度社外カウルにしました
カッコ良すぎるんで戻す機会なんて
今後あるのでしょうか
そしてこのＮＳＲ２５０Ｒで一番目を
ひくポイントはスクリーンだと思います
なんとこのスクリーンはアクリポイント
特注・受注生産ミラースクリーンです
きっと世界にまだひとつ
知りませんが･･･w
なぜひとつと断言できるかと言うと
通常クリアスクリーンは￥１３２００
なんとこの特注ミラースクリーンは
￥８０５２０ なんです
この車両のオーナー様からミラースクリーンが
社外で取れないかと相談されました
アクリさんに相談した所『できます』と回答を
頂いたのですが長い納期がかかってしまうのと
８万円もするので････
きっとそれを伝えた瞬間に止めてしまうと思い
ましたが！なんと『お願いします』との回答
ＮＳＲに対する情熱度が凄い
恐ろしい輝き、凄まじい存在感です
そして強烈にカッコいい
更にラジエターはＫＯＹＯＲＡＤ製
純正ラジエターもＫＯＹＯなので社外と
言うよりは純正のグレードアップ品です
これが良く冷えるんですよ
渋滞にハマる人や少しでも水温を低く
保ちたい方にはオススメのアイテム
元から着いていた純正ラジエターも
腐食が少なく変える必要がないくらい
キレイでしたが どうでしょう？
カッコ良すぎませんか
フォークも新調されラジエターが新品
に変わるとここまで印象が変わります
さきほど紹介したフォーク再生加工です
ロゴ入りボルトの向きが気になったので
修正しました
丁度フルトルクで締めたときにロゴが水平になる位置にするのは
なかなか大変だったりします
普段はパワーチェック室で外に出している間は
カバーをかけ見られない様にしてました
カバーをかけてないと人だかりができます
最近ステッカーのプリント技術が上がって
来ているので近くで見てもこのクオリティ
昔はいかにもインクジェットで印刷しました
みたいなステッカーでしたが
ウィンカーも白にしたい所ですが純正が
廃番なのとネットオークションなどでも
超高値で取引されている位レア品です
新車の様にキレイです
リヤショックはオーリンズをチョイス
バックオーダーがかかるくらい人気で
数か月納期がかかる時もあります
左右がつながっているということ以外は
純正とほぼ変わらないテールカウル
小物入れＢＯＸももちろん使用可能
前回のブログ同様 社外シートカウルに
シートジョイセカンドのシートが装着
できるか不安でしたが問題なし
そしてコレですよ
コレ見た目は分からないと思いますがなんと！
このガソリンタンクも社外品です
同じくタイガパフォーマンス製
素材はなんとＧＲＰ（ＦＲＰ）なんです
ガラス繊維を耐ガソリン性の樹脂で固め
成形したものです
ＦＲＰ製のガソリンタンクは市販車では
聞いたこと無いですが樹脂製のタンクは
外車でも国産車でも市販車で存在します
最初ＴＹＧＡでＦＲＰガソリンタンクが
発売された時に自分は少しネガティブな
イメージが有ったのですがＮＳＲオーナー
さんが何人も使用されていて実績も出て
きたので今はもう信頼しきってます
自分が所有していた某イタリア車の純正
樹脂ガソリンタンクはペラペラ樹脂だった
のでしばらく乗らないとガソリンが揮発
していて少しも残っていないという事も
ありました
ＦＲＰタンクはそのような報告は無いです
タンクキャップは純正が使用可能
これがＦＲＰ製なんて信じられないですよね？？
そして笑っちゃうくらい軽いです
寸法・精度も海外製品ながらかなり高く
本当にぱっと見 分からないです
ほんの少しだけクリーニングしました
海外製カウルにありがちな隙間や歪み
などはかなり少ないです
ネジ穴位置が若干合わず苦労する部分が
ゼロではないのは付け加えておきます
純正ステップは交換する必要なしなので
特にオススメもしておりません
ヘッドライトも純正がボルトオンです
黒ホイールのロスマンズをあまり見たことが
ありませんが結構似合うんですね
テールもカッコ良いですね
このスクリーン 現物を見たら８万でも
欲しくなってしまう人が出てくる気が･･･
お客様がどうしても欲しい！という意味が
分かりました
超カッコイイヒトツ肝心なことを言い忘れておりました
アクリポイントさんのミラースクリーンは
ＥＴＣ電波を遮断しないのでＥＴＣアンテナ
を別の場所に移動する必要はありません
うんカッコイイ
うんうんカッコイイ
ブログが長くなってきてので そろそろ･･･
と言いたい所ですが
完成形からお見せしたので【カウル取付】の
説明がまだなんです
まだブログは続きます
だって気になるでしょ？？？ＴＹＧＡカウル
ってちゃんと着くの？加工とかしないと取付
できないんじゃないの？？ とかとか
しっかりレポートしていきます
ＴＹＧＡカウルは遥々タイランドから
このように フザケタ梱包で届きます
･･･
プチプチの外とか中が発泡スチロールの
カスだらけなんですよ
･･･そんなのは置いといて
もう掃除も大変です。。。。
静電気で体にも付きまくるし
先にテールカウルから作業です
様々な純正ステーが取り付けられる様に
穴が最初から開いております
なんとタンクに刺さる【例のツメ】も
成型して付けられております
塗装のクウォリティは以前のＴＹＧＡとは
比べ物にならない位キレイです
ペイントの質も気にされている方が
いらっしゃると思いますが◎です
テールカウルの裏側はこんな感じです
一体物でこのクウォリティはビックリ
テールカウルにひとつだけケチをつけるなら
ここのネジ部はちょっと穴をほんの僅かに
広げないとステーが着かないです
中華製カウルは隙間だらけ加工しまくり
なのでこのＴＹＧＡ製はかなり良いです
からの！アッパーカウル取付に入ります
ウィンカーは純正移植
ラバーも付きます
とりあえず仮合わせしました
ラジエターも社外ですしチャンバーは
ライズオンですしアンダーカウルが
すんなり着くか分からないので
ここで無理をして傷が入ったり割れたり
したら数か月待ったカウルがパーです
メンテナンスリッドは無く右カウルは
１枚につながっています
メンテナンス性が悪いのでここも純正
同等だったらもっと嬉しいですが
完全に無加工
ポン付けですすばらしい
クイックファスナーではありませんが
ストレスなく取付ができました
クリアランスもバッチリです
ライズオンチャンバー付属のステーは
そのまま使いました
純正チャンバーなら不要かと思います
ガソリンタンクは純正コックと
純正タンクキャップの移植だけです
太陽光で微妙に浮かび上がる線傷が
気になるので磨き上げました
言わないと多分 気づかない部分
９９点を１００点にしただけですが
ＴＹＧＡ製フルカウルはほぼ無加工で
装着ができちゃいました
しかしながらラジエターにちょっと無理が
かかりそうだったので少し切削したのと
左側 アッパーカウルとつながる部分の
ネジ部分がネジを締めたら僅かに欠けて
しまいました
でもでも取付に相当苦労すると思って
いたので精度にはビックリしました
ロットにもよると思いますが
というわけで完成です
見事な大変身を遂げました
スタイルだけでなくリヤショックやラジエター
ＫＯＯＤ製 クロモリアクスルシャフトなど
走りをグレードアップさせるアイテムも
盛り込みました
ＮＳＲライフがより楽しく乗っていて
ワクワク度が上がるバイクに仕上がった
と思います
ぜひ大事に乗ってくださいね
今回はご依頼 誠にありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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