2024年08月17日
和光２りんかん 和光２りんかん【NSR250R】最後の手段？シリンダー再生技術ＩＣＢＭ
和光２りんかん チューニングパーツ担当
止まってたら車にひかれ療養中かのうです
幸いなぜかＮＳＲは無傷です。（多分）
久しぶりにＮＳＲのエンジンの記事です
シリンダーの記事は結構な方がご覧になって
いるらしくお店でも記事を見てシリンダーの
相談に来られる方が後を絶ちません
ＤＭＲのスペシャルシリンダーもまだまだ
まだまだ先になりそうですし･･･
さきほどＤＭＲさんに催促しましたが
まだまだまだまだ先との事で･･･
今エンジンが焼き付いてしまったとして
シリンダーをキズものにしてしまった場合
修理の選択肢は純正の新品がもう手に入ら
ないので･････
�〃敕戮淵�ズであれば再メッキ加工
�▲優奪肇�ークション等で中古を探す
�８朕庸簀礇汽ぅ函Ε▲廛蠅巴羝鼎鮹気�
�ぅ轡螢鵐澄失得� ＩＣＢＭ
となります
時々新品も出るぜ！というツッコミは
無しでお願いします
上記シリンダー記事のリンクでも少し
触れましたがお客様と話していても
まだＩＣＢＭを知らない方が多くて
記事にしようと思いました
傷だらけのシリンダーの内径を大きく
削りスリーブを挿入するという技術
２ストロークなのでシリンダー内壁に
[排気・吸気・掃気ポート]が多数あり
ますがスリーブにマシニングセンタで
ポート穴を加工するという荒業を実現
したのが井上ボーリング
凄い技術の代わりにちょっと高額なため
当店でもご依頼は少ないですが
今回いくら中古を探しても良いシリンダーが
見つからずＩＣＢＭにしたいというお客様が
おりましたので写真をいっぱい撮りました
早くＮＳＲを復活させ乗りたいそうです
完全に後輪がロックしてしまったという
激しい焼き付きのシリンダーです
シリンダーの内壁がズタズタです
クラックも入っておりますし傷が深く
シリンダーがえぐれているのでこれは
再メッキでは修復できません
シリンダー再生技術ＩＣＢＭ施工のため
井上ボーリングへ発射
-----------------------------------------
シリンダーが戻ってきました
内径を広げまくってスリーブを入れた
シリンダーには見えません
一瞬のパッと見では何が変わったのか
分かりませんよね
近づいてみると薄っすら境い目の
線が見えます
下側を見るとはっきり分かりますね
それにしても凄い技術です
排気ポートから覗くとこんな感じです
ＲＣバルブのポケット部分なども完璧に
切削加工がされています
職人ワザですね
加工の価格は １シリンダーあたり
￥158,400
ちょっと高額に思えるかもしれませんが
NSR250RのICBMの作業工程は
�。裡胆�盤で筒状シリンダースリーブ製作
��筒状スリーブに横型マシニングセンタで
排気ポート・掃気ポート穴あけ加工
��お預かりシリンダーの鉄部品の取り外し
�じ鼎ぅ縫�ジルメッキ剥離作業
�ゥ轡螢鵐澄柴盞造鬟好蝓璽峽造帽腓錣�
バレルボーリング加工
�Ψ蟆湛�済みスリーブ挿入・段差合わせ
�Д瓮奪�前寸法にボーリング加工
�┘瓮奪�前柱の逃がし加工
��メッキ前のポート面取り加工
��シリンダー上面の面研磨（段差取り）
��ニカジルメッキ処理（３週間〜）
��プラトーホーニング仕上げ
��新ウォーターパイプ圧入
��メッキ後柱逃がし加工
��メッキ後ぼかし加工
�哀瓮奪�後ポートエッジ磨き
正確な順番は分かりませんがこれだけの
作業工程があるようなので金額がはって
しまうのは仕方ないですね
新品のシリンダーが手に入りませんが
新品同等のシリンダーを手に入れたい
のであればＩＣＢＭ 一択です
ホーニング処理もこんなにキレイです
井上ボーリングのプラトーホーニングは
表面の粗さ【面粗度】が低く！平たんな
表面を作り出す事によりエンジンオイル
の安定した皮膜を形成する事ができ！
焼き付きづらいシリンダーになります
各ポートの面取りも美しい
後入れのスリーブですが柱逃がしと柱上下の
ボカシ処理もしっかり入ってます
中古市場がダメシリンダーで溢れかえって
来ている現在ＩＣＢＭなどの復活の選択肢が
有るだけ幸せですね
あと何年ガソリン車に乗れるのか･･･
あと何年２スト車に乗れるのか･･･
ガソリン価格は今後どうなるんだろう･･･
２ストオイルだっていつまで･･･
不安要素が沢山あるからこそＮＳＲに
乗れるうちに乗っておきましょうね
身体が故障中でしばらく乗れない自分が
言うのもなんですが
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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止まってたら車にひかれ療養中かのうです
幸いなぜかＮＳＲは無傷です。（多分）
久しぶりにＮＳＲのエンジンの記事です
シリンダーの記事は結構な方がご覧になって
いるらしくお店でも記事を見てシリンダーの
相談に来られる方が後を絶ちません
うおぉぉぉぉぉ‼️‼️‼️(´ﾛ｀ﾉ)ﾉ
— 和光２りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) August 6, 2022
何か届いた…と思ったら おねだりしていた #NSR250R の #DMR【試作シリンダー】が♥️‼️
『机の中に段ボールに入ってしまってあるくらいなら勿体ないので貸して♥️🙌♥️』っておねだりしました🙏
飾るので来店されましたら ぜひ見てくださいね👍試作品ですが😁 pic.twitter.com/RCdCpH2pIR
ＤＭＲのスペシャルシリンダーもまだまだ
まだまだ先になりそうですし･･･
さきほどＤＭＲさんに催促しましたが
まだまだまだまだ先との事で･･･
今エンジンが焼き付いてしまったとして
シリンダーをキズものにしてしまった場合
修理の選択肢は純正の新品がもう手に入ら
ないので･････
�〃敕戮淵�ズであれば再メッキ加工
�▲優奪肇�ークション等で中古を探す
�８朕庸簀礇汽ぅ函Ε▲廛蠅巴羝鼎鮹気�
�ぅ轡螢鵐澄失得� ＩＣＢＭ
となります
時々新品も出るぜ！というツッコミは
無しでお願いします
上記シリンダー記事のリンクでも少し
触れましたがお客様と話していても
まだＩＣＢＭを知らない方が多くて
記事にしようと思いました
傷だらけのシリンダーの内径を大きく
削りスリーブを挿入するという技術
２ストロークなのでシリンダー内壁に
[排気・吸気・掃気ポート]が多数あり
ますがスリーブにマシニングセンタで
ポート穴を加工するという荒業を実現
したのが井上ボーリング
凄い技術の代わりにちょっと高額なため
当店でもご依頼は少ないですが
今回いくら中古を探しても良いシリンダーが
見つからずＩＣＢＭにしたいというお客様が
おりましたので写真をいっぱい撮りました
早くＮＳＲを復活させ乗りたいそうです
完全に後輪がロックしてしまったという
激しい焼き付きのシリンダーです
シリンダーの内壁がズタズタです
クラックも入っておりますし傷が深く
シリンダーがえぐれているのでこれは
再メッキでは修復できません
シリンダー再生技術ＩＣＢＭ施工のため
井上ボーリングへ発射
-----------------------------------------
シリンダーが戻ってきました
内径を広げまくってスリーブを入れた
シリンダーには見えません
一瞬のパッと見では何が変わったのか
分かりませんよね
近づいてみると薄っすら境い目の
線が見えます
下側を見るとはっきり分かりますね
それにしても凄い技術です
排気ポートから覗くとこんな感じです
ＲＣバルブのポケット部分なども完璧に
切削加工がされています
職人ワザですね
加工の価格は １シリンダーあたり
￥158,400
ちょっと高額に思えるかもしれませんが
NSR250RのICBMの作業工程は
�。裡胆�盤で筒状シリンダースリーブ製作
��筒状スリーブに横型マシニングセンタで
排気ポート・掃気ポート穴あけ加工
��お預かりシリンダーの鉄部品の取り外し
�じ鼎ぅ縫�ジルメッキ剥離作業
�ゥ轡螢鵐澄柴盞造鬟好蝓璽峽造帽腓錣�
バレルボーリング加工
�Ψ蟆湛�済みスリーブ挿入・段差合わせ
�Д瓮奪�前寸法にボーリング加工
�┘瓮奪�前柱の逃がし加工
��メッキ前のポート面取り加工
��シリンダー上面の面研磨（段差取り）
��ニカジルメッキ処理（３週間〜）
��プラトーホーニング仕上げ
��新ウォーターパイプ圧入
��メッキ後柱逃がし加工
��メッキ後ぼかし加工
�哀瓮奪�後ポートエッジ磨き
正確な順番は分かりませんがこれだけの
作業工程があるようなので金額がはって
しまうのは仕方ないですね
新品のシリンダーが手に入りませんが
新品同等のシリンダーを手に入れたい
のであればＩＣＢＭ 一択です
ホーニング処理もこんなにキレイです
井上ボーリングのプラトーホーニングは
表面の粗さ【面粗度】が低く！平たんな
表面を作り出す事によりエンジンオイル
の安定した皮膜を形成する事ができ！
焼き付きづらいシリンダーになります
各ポートの面取りも美しい
後入れのスリーブですが柱逃がしと柱上下の
ボカシ処理もしっかり入ってます
中古市場がダメシリンダーで溢れかえって
来ている現在ＩＣＢＭなどの復活の選択肢が
有るだけ幸せですね
あと何年ガソリン車に乗れるのか･･･
あと何年２スト車に乗れるのか･･･
ガソリン価格は今後どうなるんだろう･･･
２ストオイルだっていつまで･･･
不安要素が沢山あるからこそＮＳＲに
乗れるうちに乗っておきましょうね
身体が故障中でしばらく乗れない自分が
言うのもなんですが
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
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NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
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NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
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