２りんかんブログ:【馬力測定】2024 CBR600RR の実力は？？【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

久しぶりのパワーチェックレポートです

　　　　　　　　　　ヤバい････１年ぶりﾀﾞ････

今回はフルノーマル車

2024

CBR600RR

【PC37 - 2003～】→【PC37 - 2005～】の変更点は
軽量化・倒立フォーク化＆ラジアルキャリパー

【PC37 - 2005～】→【PC40 - 2007～】の変更点は
軽量化・ピストン＆リング・コンロッド変更
海外仕様のみ１馬力アップ

【PC40 - 2007～】→【PC40 - 2009～】の変更点は
コンバインドＡＢＳ搭載・国内仕様７８馬力に

【PC40 - 2009～】→【PC40 - 2013～】の変更点は
センターラムダクト搭載・ホイール形状変更
ビッグピストンフロントフォークに変更

【PC40 - 2013～】→【PC40 - 2021～】の変更点は
ヘッド・カム・バルブスプリング・コンロッド材質変更
LEDウィンカー＆ヘッドライト・サイドウイング装着
スロットルボディ拡大 [ 電スロ化 ] ・５軸ＩＭＵ搭載
国内モデルもフルパワー化１２１馬力などなどなど！

そして今回計測する２０２４年式の変更点は

CBR1000RR-Rと同じ６軸ＩＭＵを新搭載！
ＥＵＲＯ５同等の排ガス規制に対応 (8BL)
にともなってエキゾーストパイプを変更
アップダウンのクイックシフター標準装備！

２０２１～モデルの排気音を最初に聞いた時に
ビックリしましたが低音がかなり効いてます

これが純正マフラー

と思ってしまうくらい
迫力のあるサウンドなんです

カウルの変更はほぼなく２０２１型と写真を
見比べても分からないレベルです

２０２４～標準装備になったアップダウン対応の
クイックシフター

これは嬉しい装備

エンジン出力は変わらず１２１馬力

しかしながら新排ガス規制に対応する為か最高出力
回転数が14000rpm→14250rpmへ変更されています

車体が１ｋｇ軽くなっているのが不思議な部分･･･

これまでも軽量化しているのでまだ軽くする
余地が有ったんですね！

ＨＲＣのロゴが新デザインになって
いるのが２０２４モデルの証です

メーターは最近ではホンダ定番のタイプ

では早速馬力計測していきます

結果は！！

うちのシャシダイで！

１１４.９ｈｐ（１１６．４ｐｓ）

１１６馬力でした

カタログの値は以前と計算係数が変わっている
のであくまでも当店のシャシダイの数字です

パワーモード１・３・５で計測してみましたが
スロットル全開時のパワー差は無しでした

資料のグラフではパワー差が有った気がします
が全く変わりません･･･設定を間違えたかな

２０２１モデル　フルノーマル車のデータも
有ったので比較グラフを出してみました

あれ？？？　何か間違ったかな････

２０２１モデルと２０２４モデルの比較グラフ
ですがカタログ値では馬力は変わらず最高出力
を発生する回転数のみだったはず･･･

２０２４の方が頭打ちが早いし･･･
４速・５速も計測しておけば良かった

ん～～～　もう少し検証が必要ですね。。。

年式違いCBR600RRのフルノーマルの比較
グラフも出してみました

２０１３年式は国内仕様で速度リミッター付き
なので３速計測でリミッターが効いていますが
比較グラフとしては有りなのでのせました

６００ｃｃの４気筒のバイクが消えていく中
での新型CBR600RRの発売

車両メーカーが厳しい排ガス規制に対応した
車両を造るのは本当に大変だと思います

今後も更なる排ガス規制の強化が襲ってくると
思いますので４気筒車を選べる時代も終わって
いくのかもしれません

現在ヤマハ・スズキには６００ｃｃの４気筒は
ラインナップから外れてしまったのでＣＢＲと
ＺＸ６Ｒしか新型車は買えません

逆を言えばまだ新車が買えるのが幸せかもしれ
ないので迷っている方は手に入らなくなる前に
買ってしまうのも良いかと思います

そんなこんなで次のパワーチェックレポートは
新型２０２４ＺＸ-６Ｒです

ではでは

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ－ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ－ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ－Ｒ２５馬力のウワサ
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